X-crawler 5

[marcus.augusto]

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Resolvi abrir o tópico aos interessados (inclusive eu) já que a busca por este conteúdo no fórum não retornou resultados e na internet (google inclusive) está bastante ruim em termos de relevância e obviamente porque não estou encontrando o kit disponível nas lojas para comprar.

Aqui vai uma breve descrição que encontrei no site SOB

"X Crawler 5 reduz 115% em 4x4 LOW e 16% em 4x2 e 4x4 HIGH (perfeita para pneus 30", 31" e 32")"

Gostaria de saber então se já tem alguém rodando com este kit em sua t-case ≦ 95 e o que achou desta inovação em relação a anterior 4.16. Falta agora saber quando teremos o kit nas prateleiras ou com quem podemos encomendar.

Let the games begin!

[LeoPOA]

E ai tche,

Tbm estou ancioso p/ ler o relato dos usuários.... Estou em duvida se compro esse 5 ou o 6.5 ou ainda se mantenho o 4.16 e mexo apenas na relação C&P hehehe

Que medida de pneus tu usa no samurai?

Abraço

[André-4WD]

Salve,
Vou acompanhar o tópico, pois tenho interesse na questão. Como a 4.16 anda escassa para os samurais até 95, pensei em colocar a 5 ou a 6.5.
As dúvidas que tenho são especificamente:
- Nos orçamentos que fiz, foi oferecido duas opções: o kit completo da crawler (com as engrenagens, rolamentos agulha, juntas e eixo) OU as engrenagens apenas. Vale a pena gastar mais e comprar o kit completo?
- É necessário trocar a travessa da caixa por uma mais reforçada?
- Colocando uma crawler de maior redução, até que ponto isso afeta os diferenciais?

abraço
andre

[LeoPOA]

E ai André,

O kit completo que voce diz é na 6.5 certo? A opção completa alem de trocar as engrenagens, ela já dá uma "geral" na t-case, trocando os rolamentos, retentores e eixo chorao.... deixa tudo 100%.

Sobre a travessa reforçada.... É interessante a substituiçao, com o uso em trilhas, a travessa original nao aguenta e se deforma, fica retorcida.... no meu samurai usei um bom tempo a original... ela empenava, eu arrumava e soldava uns ferros p/ reforçar... acabei substituindo por uma reforçada comprada na RC4x4.

A redução do dif. é o X da questao...

Pela especificaçao dos kit´s,

4.16 84% LO - 12% HI
5.0 115% LO - 16% HI
6.5 187% LO - 20% HI

A porcentagem em Hi é o que representa a reduçao no diferencial em uso 4x2. O que vai definir qual kit será mais interessante p/ voce será a medida dos pneus.... quanto maior o pneu maior a redução p/ ter um desempenho proximo do original...

Se colocar o kit 6.5 e usar pneus 235 por exemplo, vai ficar super reduzido, ruim de andar na estrada e na trilha...

Se tua ideia é rodar com 31" mud ou recapado, o kit ideal seria o 5.0 O 4.16 fica bom tbm, porem falta um pouco de reduçao em determinadas situaçoes...

Abraço

[marcus.augusto]

E ai tche,

Tbm estou ancioso p/ ler o relato dos usuários.... Estou em duvida se compro esse 5 ou o 6.5 ou ainda se mantenho o 4.16 e mexo apenas na relação C&P hehehe

Que medida de pneus tu usa no samurai?

Abraço

Na gringa falam que é a relação 4.9.1 é ideal pra quem faz usos variados da viatura, ou seja - vários tipos de trilha inclusive o deslocamento até ela e o uso urbano inclusive. O meu pneu é 31 e não pretendo mexer nisso tão cedo, por isso mesmo não iria de 6.5.1 que é ideal pra uso em pneus 33'35'. Como meu carro é um 98 e em breve com t-case de 94 penso que a 4.16 ou a 4.9.1 seriam ideais, até porque não posso mexer em C&P como você.

[marcus.augusto]

Salve,
Vou acompanhar o tópico, pois tenho interesse na questão. Como a 4.16 anda escassa para os samurais até 95, pensei em colocar a 5 ou a 6.5.
As dúvidas que tenho são especificamente:
- Nos orçamentos que fiz, foi oferecido duas opções: o kit completo da crawler (com as engrenagens, rolamentos agulha, juntas e eixo) OU as engrenagens apenas. Vale a pena gastar mais e comprar o kit completo?
- É necessário trocar a travessa da caixa por uma mais reforçada?
- Colocando uma crawler de maior redução, até que ponto isso afeta os diferenciais?

abraço
andre

Acho que consigo responder... mas fiquem à vontade para opinar.

- Se seus rolamentos e outros componentes da t-case estão com desgaste e você pretende substituir tudo vai de kit completo mesmo, é bom que você tem uma caixa confiável por mais tempo e não vai precisar abrí-la de novo para verificar tudo depois de algum tempo.
- É impressindível trocar a travessa original, as relações de força alteram bastante com o aumento do torque em relações mais curtas.
- Sobre os diferenciais eu não sei exatamente, mas acho que você precisa pegar leve no pé pra não sair moendo tudo.

[marcus.augusto]

E ai André,

O kit completo que voce diz é na 6.5 certo? A opção completa alem de trocar as engrenagens, ela já dá uma "geral" na t-case, trocando os rolamentos, retentores e eixo chorao.... deixa tudo 100%.

Sobre a travessa reforçada.... É interessante a substituiçao, com o uso em trilhas, a travessa original nao aguenta e se deforma, fica retorcida.... no meu samurai usei um bom tempo a original... ela empenava, eu arrumava e soldava uns ferros p/ reforçar... acabei substituindo por uma reforçada comprada na RC4x4.

A redução do dif. é o X da questao...

Pela especificaçao dos kit´s,

4.16 84% LO - 12% HI
5.0 115% LO - 16% HI
6.5 187% LO - 20% HI

A porcentagem em Hi é o que representa a reduçao no diferencial em uso 4x2. O que vai definir qual kit será mais interessante p/ voce será a medida dos pneus.... quanto maior o pneu maior a redução p/ ter um desempenho proximo do original...

Se colocar o kit 6.5 e usar pneus 235 por exemplo, vai ficar super reduzido, ruim de andar na estrada e na trilha...

Se tua ideia é rodar com 31" mud ou recapado, o kit ideal seria o 5.0 O 4.16 fica bom tbm, porem falta um pouco de reduçao em determinadas situaçoes...

Abraço

De acordo!

[AlemãoRS]

Para quem não usa a X-Crawler ainda, sem dúvida nenhuma eu partiria para a 5.0, a não ser que vai usar pneus 33" recapados, ai tem que ser a 6.5.
Agora para quem já tem a 4.16, é mais difícil decidir mesmo. Não sei a diferença de valores entre elas.

[marcus.augusto]

Para quem não usa a X-Crawler ainda, sem dúvida nenhuma eu partiria para a 5.0, a não ser que vai usar pneus 33" recapados, ai tem que ser a 6.5.
Agora para quem já tem a 4.16, é mais difícil decidir mesmo. Não sei a diferença de valores entre elas.

Os valores estão iguais. 4.16 ou 4.9.1 custam a mesma coisa... mas de qualquer forma estão em falta e rola um boato que só à partir de julho outras unidades serão produzidas. O Alexandre X que é quem fabrica podia dar uma Luz aqui, mas não tenho o contato dele.

[LeoPOA]

Os valores sao bem próximos dos kit X-Crawler... Tem uma outra opçao que seria comprar C&P 5.38 ou 4.57 que nos EUA custam U$ 150.00 cada jogo.

Minha ideia é manter o kit 4.16 e substituir a relaçao pela 4.57 Acho que conseguirei 30% de redução em HI e 100% em LO usando pneus 33"

Mas ainda estou indeciso...

Abraço

[André-4WD]

Pessoal:
Obrigado pelos comentários. Hoje eu tenho os 235/75.. que com o recape tá equivalendo a um 30". Com certeza não colocarei os 35.. já 33, talvez algum dia..
Enfim, não será amanhã ou mês que vem que meterei sapatos maiores, então vou ficar com a 5.0. (na verdade, já vi 4.9, 5.0 e 5.14.. dependendo de quem vende).

Com relação ao uso em 4x2 (ou seja, na estrada para deslocamento e na cidade) nas minhas pesquisas a informação era que o kit de redução não altera o comportamento 4x2 do carro, apenas na 4x4LO ou 4x4HI, nas porcentagens já mencionadas. Então.. procede ou não?

abraço
andre

[AlemãoRS]

Altera em 4x2 também Andre, o mesmo percentual que em 4x4 high, essa a grande vantagem desses kits, melhora na trilha e no uso diário!