Dúvidas sobre Jimny 1999

[TylerNTL]

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Desde muito tempo meu pai anda em um Samurai. Primeiro foi um canvas 1997 que foi roubado, com o dinheiro do seguro comprou um 1997 fechado que sobrevive até hoje. Apesar dele não ter nenhum problema ele já está bem derrubado principalmente o interior. Em busca de uma outra viatura encontramos um Jimny 1999 vermelho. Ele não está uma MARAVILHA 160k km rodados mas acredito que é um bom custo benefício. A pedida é 21k e perto dos 45k pedidos pelos 2010...

A princípio gostei do carro mas estranhei algumas diferenças com os samurais que conheço e estou em dúvidas se são adaptações, etc:

1- O carro não tem roda livre manual. Existe algum acionamento para a roda livre? Ou o cardan dianteiro gira o tempo todo? Se o cardan girar o tempo todo existe algum item que precise de uma atenção especial? Alguma homocinética ou cruzeta no cardan dianteiro que seja caro de consertar?

2- O acionamento da tração é diferente do Samurai e dos Jimny novos. Para selecionar entre 4x2, 4x4 e 4x4L movimenta-se uma alvanca para frente e para trás (não lembro de ter um ponto neutro como no samurai). A princípio gostei mais desse acionamento do que do acionamento elétrico dos mais novos, mas fico em dúvida se essa CT é igual a dos outros samurais e jimnys da vida ou se é alguma coisa específica desse modelo. Será que quando da necessidade de manutenção tem que pedir peças para o imperador do japão?

[MATOSWR]

Olá Tyler.

Primeiro..a roda livre é automatica, o cardan não gira o tempo todo, e acionando por vacuo apenas quando vc aciona a alavanca do 4x4. Problemas nesse sistema geralmente aparecem quando a mangueira que aciona a roda livre é rompida.

Segundo, o acionamento da tração é manual, mas não tem mesmo neutro. A CT é igual dos samurais após 95, ou seja de corrente, embora não seja um sistema tão robusto como os dos samurai antigos (antes de 95) é bem confiavel.

Já tive um jimny 2001 e agora tenho um jimny 2010. Particularmente preferia o sistema antigo. O carro é bom, mas tem que tomar cuidado pra saber se esta conservado.

vlw

[TylerNTL]

Obrigado pela resposta. Só em saber que a CT igual a dos samurai "mas novos" fico mais confiante.
O carro não está "BEEM" conservado mas também não foi judiado. Na semana vou lever ele em um mecânico e dar uma olhada com mais atenção em umas besterinhas que tem para consertar (brucutus do esquicho do pára-brisas e outras coisitas mas)

[Treco]

Obrigado pela resposta. Só em saber que a CT igual a dos samurai "mas novos" fico mais confiante.
O carro não está "BEEM" conservado mas também não foi judiado. Na semana vou lever ele em um mecânico e dar uma olhada com mais atenção em umas besterinhas que tem para consertar (brucutus do esquicho do pára-brisas e outras coisitas mas)

Vc pode verificar alguns ítens antes de comprar...

O carro é de particular? Se for, melhor. As lojas mascaram os problemas com mais frequencia.
Faça um test drive pra ver como o carro se comporta. Mas antes verifique como está a situação da água do radiador. Veja se tem sinal de contaminação de óleo na água. No teste drive veja se está balanceado e alinhado. Se estiver já é um bom sinal. Freie mais forte pra ver se o pedal do freio treme no seu pé. Se isso ocorrer pode ser disco de freio empenado. Ao pisar na embreagem verifique se o pedal está duro ou rangendo. Isso é cabo de embreagem velho. Veja se as marchas passam com suavidade. Se tiver marcha entrando com dificuldade pode ser apenas falta de ajuste no cabo ou pode ter problema no sistema de embreagem. Pise na embreagem com o carro parado. Se fizer um chiado enquanto estiver com o pé na embreagem é problema no colar.
Verifique se tem manchas de óleo na parte de trás das rodas/pneus. Se tiver mancha recente, pode ser retentor rasgado. Se puder, verifique onde o carro é guardado para procurar manchas antigas de óleo.
Quando engatar o 4x4, espere ouvir um click na roda dianteira. É o acionamento das rodas livres. dirija o carro tracionado (em terreno frouxo) e reduzido para ver se o sistema está funcionando.
para ver é só sair com vontade. Se o sistema não estiver funcionando o carro vai dar uma patinada com as rodas de trás antes de sair.
Procure por sinais de corrosão nos componentes e parafusos do motor. Abra caixa do filtro de ar e tire o filtro pra ver se tem sinal (mancha) de água no fundo da caixa. Se tiver, tem chance dele já ter bebido água.
Por fim, pergunte ao proprietário o que já foi trocado, etc. Com essa quilometragem muita coisa já deve ter sido trocada por necessidade, como correias, rolamentos, retentores, etc.
E leve um mecânico para ver os detalhes do motor, do sistema de tração e transferência, etc.

Boa compra...

Abs,

[MATOSWR]

Tyler,

Ja que voce vai levar ao mecanico peça para retirar as velas e ver se estão sujas de oleo. (se tiver sai fora). Veja se o escapamento esta sujando de oleo no final e se sai muita fumaça quando acelera.

Caso queira verificar numerações do carro (chassis e motor ) eu faço esse serviço é so me mandar um mensagem privada.

abraços

[TylerNTL]

Levamos o jimmy vermelho para o mecânico e ele recomendou continuarmos com o samurai verde...

[alex-comex@hotmail.com]

Ótimas dicas, comprei um 2003 há duas semana. Tem o lance da marcha que entra com dificuldade, vou ver isso com suas dicas.
Postei que tô sentindo ele engasgar para desenvolver as marchas. Vou ver velas ( aliás, são a NGK-BKR6E-11?), filtro de ar, limpeza de bicos...
Mas vou analisar esses lances que disse.
Abraço