O carro é sim maravilhoso e vale muito a pena ainda e talvez sempre!
A km pra esse carro talvez não queira dizer muita coisa, já que como ele não anda forçado, a grosso modo eu consideraria qquer km pra esse exato modelo de carro MENOS 2/3 de sua propria km, já que os dois cilindros a mais economizam a vida util do motor... kkkk desde q o antigo proprietário não fosse piloto de fórmula 1!! Esse carro bem cuidado vai ate os 400kkm.
Msm q fosse, esse cj de motor e câmbio é bem mais parrudo que o da 2.0.
Sobre a placa e modelo do carro, só sei q tinha uma branca em Brasilia recentemente que é recuperada. Não sei se foi sinistro simples ou porrada, mas de qquer forma se foi batida simples e bem arrumada, q não tenha interferido na estrutura, eu compraria do msm jeito.
Agora sobre manutenções, te digo o meu caso nos detalhes normais do carro:
- velas: o jogo de iridium decente custa uns 600 reais e pouca gente troca, então já poe na sua lista;
- freio: o jogo de pastilhas e discos talvez tb tenha q por na lista, pois como esse carro é mais pesado e a eletronica dele usa muito o freio, talvez os discos já tenham dente e as pastilhas precisem ser novas. Busque apenas as de cerâmica, as baratinhas cobreq, sil, frasle e outras sao um lixo. Boas são bendix ou advics, ou ainda na css. Total da brincadeira uns 450
- suspensão: é possivel q tenha q trocar os aneis/rolamentos das duas torres dos amortecedors tb. Uns 200.
- os dois amortecedores dianteiros recomendo trocar com essa km, já que o carro pesa uns 500kg a mais q a versão 2.0 e são mais exigidos. Uns 1000 par kayaba dianteiro.
- correia de borracha de serviços do motor, uns 70
- óleo 5w30 e filtro decente com retentor: 180
- oleos dos diferenciais e caixa de transf: 150
- oleo do cambio automático: uns 500 sem a mao de obra..
- Buchas: há muitos relatos e problemas de buchas das bandejas. 100 reais o par da Tucson. Buchas da barra estabilizadora mais uma graninha. Bieletas tb..
- buchas dos suportes de cambio e diferencial dianteiro - verificar olhando sob o carro..
- coxim do motor.. tb só olhando..
Aconselho a ir com um mecanico.. tudo o que está escrito acima eu olhei e verifiquei.. tive ainda algumas supresas mas nao me arrependo.
Sobre peças se acha quase tudo lá fora, no ebay, partsouq, fabesb, asia, etc.. o custo de taxas de importação incomoda, mas pela relação custo x beneficio do brinquedo vale muito a pena.
O carro é um tesão amigo, une muitos mundos. É um jipe parrudo disfarçado de Suv linda de shopping. Como não mais fabrica e tá fora de mercado o preço despencou e não e um carro visado.
Acho q é isso.. coisas cotidianas q todo carro pode apresentar. Todos os itens acima de suspensão se o antigo proprietário era uma moça nem vai ter problemas.
Pneus tb aconselho a fugir dos originais duelers, q não tem aderencia e são caros pelo q fazem.
Teste se o carro para na subida por uns 2 a 3 segundos antes de começar a andar pra tras.
Veja se não sai fumaça de cor estranha..
Passe em buracos a uns 30 km por hora pra ver se escuta barulhos de batentes, amortecedores, buchas, bieletas, etc, coisas soltas na suspensao..
Passe todas as marchas automaticas manualmente e veja se engatam qdo vc muda, sem muita frescura.
Andando normalmente não pode dar muito tranco entre as trocas, apenas da 2a para a 3a.
Com pneu orignal e não pisando na estrada vc faz facil 10 por litro. Na cidade 7,5 na média. Se pisar e detonar pra testar motor em 3a marcha faz 5 por litro.. mais q isso ou a gasolina é batizada demais ou tem coisa errada.
Recomendada tb uma limpeza de bicos injetores.
O maior problema desse carro é o filtro de combustivel interno ao tanque, q custa 1000 e a troca é recomendada a 100kkm. Um filtro de combustivel comum adicional na linha pode prolongar a vida util e não sujeira dos bicos. O filtro velho no tanque com o tempo começa a soltar particulas e entupir estragar os bicos injetores.
Boa sorte e poste o resultado!!