Ssangyong Korando.

Bater o custo/beneficio da Freelander diesel é dificil...excelente conjunto a partir de 130k...resta escolher,um Freelander de entrada ou um Korando Top.

Eu ficaria com o Freelander.

Depois de um dos mais demorados processos de homologação no mercado nacional, finalmente chega às ruas o Ssangyong Korando. O carro rompe paradigmas e abre importantes precedentes que pareciam ignorados até o momento, ao menos pela mídia relacionada e pelo consumidor brasileiro.


Ele é o segundo veículo a diesel, de construção monobloco, que tem capacidade de carga abaixo de uma tonelada e sem reduzida, comercializado no Brasil. Antes dele, a Mercedes lançou o ML 350 cdi 3.6 V6, um belo e moderno automóvel que pesa 2.185 kg (o Korando pesa 1.580 kg), e possui “sistema eletrônico” equivalente ao sistema de redução.

Tanto no Mercedes, quanto no Ssangyong este sistema é o controle de tração. Outra solução criativa foi apresentada pela Agrale com o seu Marruá ao dispensar a caixa de redução e recorrer a uma primeira marcha extremamente curta para compensar a ausência do item, que podem atender a projetos de baixo custo.

Quem sabe em breve veremos os nacionais Jimny, Ecosport e Tucson equipados com modernos motores diesel… A liberação total para veículos diesel se dará em um futuro próximo, por motivos que apresentarei em breve através de artigo neste site.

O Korando é bem construído e apresenta aspecto robusto e durável nas peças de acabamento e manipulação, como as maçanetas. Os bancos forrados em tecido demasiadamente simples não combinam com o modelo; a quantidade de plástico infelizmente está por toda parte e são rígidos demais.

O porta-malas é generoso e o acesso, através de uma tampa com base larga, é relativamente fácil, mas poderia oferecer soluções como a abertura bi-partida do Outlander, diminuindo a altura e facilitando o processo de carga e descarga das bagagens. Faróis e lanternas se encaixam bem no desenho e a iluminação, que reforçam o desenho do carro, parecem eficientes.

Uma solução interessante é o esguicho de água do pára-brisa com um toque, que descobri por acaso ao procurar o botão de comando do computador de bordo, este último instalado no painel, logo acima do comando do ar-condicionado fornece informações triviais como consumo médio e instantâneo no padrão europeu (l/100 km).

Seu motor, com 175 cavalos, é construído pela própria Ssangyong, vibra pouco, menos do que o do Kia Picanto com três cilindros, e é pouco ruidoso, ao contrário do que foi dito na matéria superficial da revista Quatro Rodas deste mês.

No interior do veículo, percebemos o funcionamento do motor como em qualquer outro carro a diesel moderno, não se pode exigir muito de quem não possui parâmetros para avaliação (caso da QR), e isto inclui modelos vendidos no Brasil como Amarok e Freelander equipados com motores que vibram mais e fazem mais barulho do que o Korando.

Concorrentes: com 435 cm, é menor que ix35 (441 cm), Sportage (445 cm), CR-V (458 cm) e RAV4 (463 cm) e com generosos 36,7 mkgf de torque a partir de 2000 rpm consegue ter 50% mais força do que qualquer um dos concorrentes citados, e, enquanto eles se esgoelam a até 4.600 rpm para atingir 20,1 mkgf, o Korando nos oferece esta força a aproximadamente 1.200 rpm.

A condução se dá sem esforço e com baixíssimo consumo de combustível, que chega a 13 km/l na cidade e 17 km/l na estrada! Trata-se de outro estilo de condução, muito mais agradável. Hoje o carro é, de longe, a melhor opção entre os modelos disponíveis da categoria, mas é bom lembrar que na sua versão mais cara, o valor se aproxima do Freelander mais barato, que é um legítimo 4×4 e encara qualquer parada, o que não é o caso de todos os veículos citados neste texto.

Em alguns mercados o Korando substituiu o Action, que deve deixar o mercado em breve, então fiquem de olho, os preços devem baixar, mas se você gostou do Korando, corra e reserve o seu, pois apenas 200 unidades estão disponíveis neste lote. O baixo volume de importação será o alívio dos concorrentes…


Fonte, fotos e vídeos: Novo Ssangyong Korando: confira as primeiras impressões (fotos e vídeos) | Notícias Automotivas - Carros

Agora é aguardar para ver o comportamento dele com nosso "maravilhoso" diesel.

Já vi o "bichano" de perto.
É bonito e imponente!

Hoje eu fui na loja aqui em Florianópolis ver pessoalmente, ficou muito lindo e me interessei muito.

O problema é que por aqui eles estão pedindo na versão básica GL manual R$ 104.900, o que representa um "pequeno" ágio de R$ 15.000.

Vocês sabem preços em outras regiões?

Abraço!!

Aqui em Brasília, nem sinal dele. Fui na sexta dar uma olhada e nada.

Aqui em Campo Grande (MS), tem dois pretos GL automáticos na concessionária...
Sem agio...

Uma penas que os preços divulgados nao estavam incorretos, realmente a GL automática custa R$ 102.990,00

O carro é lindo, ainda nao deu pra fazer um teste drive mas uma coisa me chamou muito a atençao. Quando aceleramos o motor não tem aquele barulho padrão de carros diesel, parece motor a gasolina.

Outra coisa que me deixou um pouco decepcionado foi o preço, voltei a ficar bem em dúvida entre ele e o kyron.

O Kyron é maior, tem reduzida, é mais imponende e confortavel... mas o desenho dele é mto estranho.

O Korando é muito bonito e também confortavel aparentemente, porém o preço do automático nao me agradou considerando que o Kyron aqui esta 95k automático.

:arrow:Pois é povo...
Estava no posto e olhei de cara esse new Korando D20T... Até confundi com a "Captiva"... Bem parecido... Entrei no carro dei bela olhada e gostei do carro... Gostei do motor a diesel de 2.0 TD 175cv! Pois o carro era da loja... Tinha levado para encher o pneu.... Eu liguei o carro e nem se parecia com o diesel (Hoje o diesel eletronico está quase = o da gasosa...Silencioso)... E como a lei e obrigatório de reduzida da versão diesel... E comecei a procurar.. E Só achei o o "lock diferencial" que fica no canto esquerdo do motorista.... E seguiu o mesmo caminho da ML 320CDI e Agrale... Que possui "reduzida" só na 1° marcha!
E hoje vou dar passada na loja para saber o $$$$$$ ... E posto aqui os valores daqui! :concordo:

Umas fotinhas pra ilustrar o tópico: SsangYong Korando diesel chega a partir de R$ 89.900
Anexo 311395Anexo 311396
Anexo 311397Anexo 311401

Liguei para outras lojas e não foi diferente de Florianópolis. Na concessionária de Chapecó-SC pediram 108 mil na manual e 119 na automática, é impressionante.

Em Curitiba o carro não chegou ainda.

Abraço!!

:arrow:Fui na loja da marca...
O vendedor disse: Que a top custa R$109.900 D20T auto
E tá vindo a mecanica por R$79.900!
:concordo:

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R$ 10.000 a menos. Sendo assim, fica mais interessante.