Postado originalmente por
lcdalzoc
Buenas pessoal.
Eu vendi o meu há pouco mais de 1 ano... Essa questão da luz de injeção é crônico. Basta abastecer um diesel meio duvidoso que liga direto. É bom sempre abastecer S10 aditivado em postos com grande rotatividade de caminhões. E SEMPRE trocar o filtro do diesel (filtro original, não aquelas porcarias da JP) a cada 5 mil km.
Depois que eu fiz remap com a SFI, travando a EGR e eliminando o DPF, a luz de injeção só acendeu 1x depois que abasteci num posto Shell em Sombrio-SC, mas depois disso nunca mais acendeu.
Sobre o freio, acostume-se. É uma porcaria mesmo. E se pegar uma pocinha de água com os discos quentes, empenamento na certa. Outro problema crônico são os suportes das bieletas traseiras muito frágeis. Eu tirei fora tudo, eliminando a barra estabilizadora traseira.
No meu caso, foi um legítimo amor e ódio. Sobra motor em qualquer situação, ainda mais com remap. Mas o câmbio não conversa e tem lockup somente na última marcha. Muito espaçoso, muito confortável no asfalto, mas péssima absorção de impactos fora dele (aro 18 e pneus perfil 55 não ajudam), além de perder a geometria muito fácil. Se carregar com 4 pessoas e bagagem, a suspensão parece ficar sem curso de tão dura. Filtro de ar de carrinho pequeno, se pegar poeira, satura logo. Filtro de diesel pequeno, trocas no máximo a cada 5 mil km. Encostos de cabeça ativos, disparou o do banco do carona acidentalmente numa estrada de terra.
Se alguém quiser, tenho a bíblia impressa, com mais de 500 páginas, com toda a arquitetura mecânica, elétrica e eletrônica e seus diagramas. E tenho também 1 kit de filtros novos.