Honda CRV 4X4

[Rodrigo Cabredo]

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Vou a Curitiba na Próxima Semana e vou levar minha 2010 EXL na Niponsul.... ela está fazendo 4,2Km/l na cidade e 8,5Km/l na estrada.... muito baixa a média..... já fiz tudo o que a Cartilha manda, menos resetar a central.... vamos ver se resolve.

[Newton Neto]

Vou a Curitiba na Próxima Semana e vou levar minha 2010 EXL na Niponsul.... ela está fazendo 4,2Km/l na cidade e 8,5Km/l na estrada.... muito baixa a média..... já fiz tudo o que a Cartilha manda, menos resetar a central.... vamos ver se resolve.

Bom dia, amigo! Depois poste os resultados que obteve!

Abraço!

[Diego VillaVas]

Fala pessoal, tudo ok...sou novo aqui no fórum e nos conhecimentos leigos de mecânica, procurei bastante por um fórum que fosse dedicado a SUV's, em especÃ*fico aos CR-V's, porém sem sucesso, encontrado apenas de Civic's e Fit's; no entanto eis que encontro este aqui, que me aparenta ser povoado com gente da melhor qualidade e de bom nÃ*vel de entendimento.

Sem mais delongas, tenho aqui em casa um gostoso exemplar de Honda CR-V 2013 4x2 com atuais 73 mil KM, aparentemente conservado quando fomos vê-lo na revenda (com então 68 mil km). Porém logo percebi que não havia sido trocado seu óleo do câmbio automático, pois trepidava a partir dos 60 km/h e apresentou um ruÃ*do alto ao rodar acima dos 40 km/h oriundo da roda traseira direita.

O dono da revenda se propôs a arcar com a manutenção básica preventiva e a corretiva, que consistiu na troca do cubo da roda direita traseira. Adicionei nesse serviço, por conta própria, troca das velas iridium. Por falta de atenção minha, comprei as velas do modelo 2012 Ã* gasolina, que não fez muita diferença, já que o carro anda somente na gasolina aditivada.

Ato contÃ*nuo, um tempo depois, os freios traseiros da viatura começaram a estalar em frenagens em baixa velocidade, o mecânico disse que era apenas falta de lubrificação, parecia que era isso, mas tornaram os estalos e levei a uma CSS e troquei o fluÃ*do de freio que estava nela pelo DOT 3 original. Os estalos cessaram por uns momentos, todavia reapresentaram-se. Convivo com eles até hoje, já que não interferiram no desempenho da frenagem nenhuma vez.

Entretanto o problema que trago aqui é ainda mais preocupante, desde essa época da primeira manutenção pós-compra, havia surgido um barulho caracterÃ*stico de coxim batendo, oportunidade em que o mesmo mecânico disse que daria uma olhada e afirmou que era alguma coisa que já esqueci os nomes que tinham a ver com a direção, como o carro estava em garantia da revenda, pensei que por ser um reparo de bem pouca monta que foi cobrado do revendedor, não seria algo sério (MUITA ATENÇÃO A ISTO, À FRENTE FALAREI DE UMA POSSÃ�VEL CONSEQUÊNCIA DESTE ATO DO QUAL DUVIDO) .

O tempo passou, o barulho aumentou. Voltei Ã* dita cuja oficina, relatei as mesmas batidas com direito a verificação do som em rua de calçamento, o mecânico disse depois de uma olhada que seriam os amortecedores dianteiros batendo hastes. Pedi os amortecedores ao revendedor em garantia, que relutou um pouco mas que, para manter a amizade, cedeu. Providenciou-se um par de amortecedores Kayaba, peças de linha.

Trocas efetuadas, foi cobrado apenas, colateralmente a essa troca, um kit batente e alinhamento, sem troca de coxins (o que estranhei, mas não indaguei pois realmente estava sem dinheiro pra custear a troca das peças adjuntas aos amortecedores). carro ficou mais durinho e estável, contudo, lá estava a batidinha novamente ao colocar o carro na buraqueira daqui de Maceió.

Infelizmente deixei o tempo passar e não retornei mais Ã* oficina por falta de tempo e dinheiro, mesmo sabendo da garantia do serviço e das peças do kit batente (o que pode ter sido um vacilo). E o barulho só aumentou.

Junto Ã*s batidas, um novo sintoma, ESTALOS NA DIREÇÃO! Ao esterçar a direção, dependendo do terreno, ocorre somente um estalo ou uma série deles. Dessa forma, fui pesquisar o que poderia ser e vi que podem ser causados (assim como as batidas) por FOLGA NA CAIXA DE DIREÇÃO ELÉTRICA! Descobri também que esse defeito pode ser causado por reparo impróprio na referida peça. Não deu outra, agora lembram-se daquela intervenção do mecânico lá numa das primeiras manutenções do veÃ*culo? Pronto, fiquei no minimo pensativo. Será que o mecânico tentou reparar a caixa de direção e ocasionou o problema que pode ser a origem dessas batidas e estalos na direção??? Acrescentando que na parte direita onde acho que fica o coxim direito está havendo um barulho agudo de rangido, principalmente quando o carro está frio e quando passo por irregularidades de piso!! (Fim do Relato)


Relato Extra para melhor vislumbre do caso:


Pois bem amigos, fui mais longe e coloquei esse carro pra pegar estrada e ver se sofria mais algo em decorrência dessa minha suspeita.

Não sei se isso terá muito a ver, mas como forma de esclarecimento para ilustração da dinâmica na estrada, na ida para meu destino, por parcela de culpa minha e do governo (por falta de sinalização devida), rampei na parte mais baixa de uma lombada a aproximadamente 60km/h ao desviar da porção que estava na rodovia para a porção que estava no acostamento. Acredito que possa aÃ* ter sofrido uma perda de alinhamento, mas não tive certeza, pois no resto da ida, a direção não estava puxando pelo resto do trajeto, inclusive em velocidades mais altas (100, 120, 140).

Ocorreu que na volta, depois de o carro ficar um tempo parado, ao empreender velocidades de 120km/h para mais, o carro tendia a não ficar em linha reta, indo ou para esquerda ou direita.

Pois bem, fiquei temeroso, pois dessa forma não teria uma viagem tranquila, visto que tinha 240 km de chão pela frente. Fui mais persistente que a situação, segurei bem firme no volante e tornei a colocar altas velocidades, assim consegui controlar mais essa alternância de direita e esquerda. Ganhei mais confiança e cheguei a 140 km/h como limite, porem senti o carro TREPIDAR demais, baixei a velocidade. Quando cheguei mais próximo ao meu destino de volta, recobrei coragem e coloquei até 160km/h! Porém ao chegar em tal velocidade, senti uma repentina e ligeira puxada para direita que fez meu coração saltar e a espinha gelar, freei na hora para diminuir seguramente.

Assim, amigos, fico no aguardo de um parecer de vocês, será que isso de puxar pra lá e pra cá seria desalinhamento ou a caixa de direção elétrica??

[Fabrício Fischer]

Bom dia pessoal.

Procurei pelo tópico mas não encontrei.

Tenho uma CR-V EXL 2016, esta com 37.000km, se aproximando da revisão dos 40.000km. Conversando com um mecânico amigo, disse que não seria necessário fazer a regulam de válvulas desse motor, diz que o mesmo é mais pra ganho de mão-de-obra do que necessário. Oque vcs me dizem sobre isso?

Obrigado.

Outra dúvida, alguém já chipou esse motor? Vale a pena?

Att

Fabrício

[Tiagoms]

Se ainda te interessar Fabricio da uma olhada nesse video. Infelizmente na minha 2006 eles não fazem esse trabalho.

[edud2k]

Bom dia a todos, chegando agora, com uma CRV LX 2009 comprada ontem com 117.000 Km rodados.

revisão de manual em CSS só foram feitas até os 50.000 Km.

Primeira pergunta, aquela pestana friso cromada dos vidros das portas onde comprar pra trocar o conjunto das 4 ?, as borrachas literalmente estão esfarinhadas.

Segunda pergunta, pelo manual a correia de acessórios deve ser trocada com 160.000 km, e como fica a corrente do comando ?

Vou levar ao mecanico de confiança para faze e a troca de óleo e filtros, porém não sei bem como fica a questão do óleo do cambio e diferencial, podem me orientar também quanto a isso.

quanto ao carro está em excelente estado de conservação, e as primeiras impressões rodando com o carro ontem e um pouco hoje, me deixaram bem satisfeito.

tem algum grupo de zap ou telegram que possam compartilhar ?

obrigado pelas respostas que puderem compartilhar

[xexelo]

Só a título de curiosidade:
será que é possível trocar o câmbio AT de uma CRV 2001 a 2003 por um câmbio manual? O câmbio do Civic do mesmo ano serviria?

[xexelo]

Oiiiii........

[tilapia]

E qual seria o motivo da troca? Visto que o cambio auto é muito mais robusto que o manual.

Acho que não seria viável a troca.

[xexelo]

E qual seria o motivo da troca? Visto que o cambio auto é muito mais robusto que o manual.

Acho que não seria viável a troca.

Sinceramente,

Ainda não tenho um CRV, estou no meu primeiro carro automático (Civic 02) e não gostei. Além do consumo maior e carro não parece que fica "na mão", é muito manco nas retomadas causando insegurança nas ultrapassagens. Tudo bem que é 1.7 e os CRV de mesmo ano (que posso comprar) são 2.0.
Eu realmente não estou me adaptando ao AT. Quero comprar um 4x4 e gostei dos RAV da Toy e o CRV que achei mais bonito, mas o CRV não tem manual. Pelo menos não achei para vender.
Se eu achasse um CRV com o câmbio bichado poderia adaptar o manual.

Como me disseram que o cambio AT da CRV é o mesmo do Civic imaginei que fosse tranquilo trocar por câmbio manual como fazem já no Civic.

[tilapia]

Procure pela Grand Vitara, que tem a opção manual e um sistema 4x4 mais eficiente que a CRV.

[Capello]

Troca de Fluido do Diferencial Traseiro

Pessoal, há uma semana dei uma geral nos fluidos da minha CRV 2008: Óleo do motor, liquido de arrefecimento, fluido do diferencial, óleo do cambio.

Pois bem. APÓS a troca do fluido do diferencial traseiro, o carro apresentou um problema. Ao fazer curvas fechadas, em manobra, o eixo traseiro "estala", parecendo que tem peça prendendo a roda. Imaginei que o diferencial estivesse "travado", já que isso não ocorre em linha reta.
Vendo um video no Youtube, me deparei com a explicação de que isso é decorrente de falta de lubrificação entre os discos do diferencial, que devem patinar entre si para compensar a diferença de giro entre a roda interna e externa na curva.

Reclamei com o pessoal da oficina, e hoje estão fazendo novamente a troca do fluido do diferencial (CVT F).

Alguém já possou por isso, e pode opinar?

PS: com o fluido "velho" nada acontecia. Troquei por conta da idade do fluido, mesmo.