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Tópico: Ssangyong Kyron

  1. #37
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    Ssangyong Kyron




    Olá, Ladislau ! Olá Paulo !

    Informações sobre o Kyron + New Kyron 2011.

    Não sei precisar as diferenças entre cada um dos anos/modelos citados, mas posso identificar características em meu veículo, um 10/10 : escolhi o “pelado” – sem rodas aro 18”, sem ESP, sem HDC, sem couro, sem cobertura do bagageiro, sem aquecimento dos bancos, sem espelhos rebatíveis eletricamente, sem teto solar, sem cobertura/película-de fábrica- nos vidros traseiros, sem controle automático da velocidade(piloto automático), etc. --, pois desejava bancos em tecido (não gosto do couro da Ssangyong: o da Forester é bem superior, s.m.j.) e queria rodas aro 16” com pneus mais “borrachudos”, mais confortáveis quando andando em estradas de chão, comparados aos aro 18”- para asfalto-; mandei instalar o sensor de estacionamento na parte traseira, estribos(existem pessoas com dificuldade de acesso ao carro, na família), o piloto automático(que não é sequer opcional para essa configuração-segundo o vendedor), e película nos vidros visando proteção solar, CD de mala, além de porta USB/pen-drive/i-pod., e carrego sempre junto, um tubo de enchimento para pneus vazios(similares aos de motos), pois não quero me dar ao trabalho de soltar o bendito estepe(pequeno) de emergência, debaixo do carro, para então poder apenas andar devagar e a pouca distância.

    No resto, o carro possui freios ABS nas 4 rodas, aquecedor para o pára-brisa dianteiro, para o traseiro e para os espelhos laterais – dispositivo muito útil durante chuvaradas, acredite – ar condicionado digital, controles de som no volante, espelhos e vidros com comando elétrico, travamento automático das portas, Air-bags frontais, mas em nenhuma versão existe computador de bordo .

    Na época em que fui comprar(dezembro/09), me ofereceram o modelo completo, 09/09 ou 09/10, mas com motor 2,7 l, de 5 cilindros, ao passo que a informação era de que logo chegaria a versão com motor mais moderno, de 2,0 l , com 4 cilindros e turbo de geometria variável ( o motor maior não teria esta característica ), mais econômico e com uma melhor relação custo-benefício.
    Mais tarde, enfim, quando chegou(em abril/10), o modelo completo de 2,0 l não tinha mais o teto solar, e então optei pelo “pelado” conforme descrito, e até agora, estou gostando da escolha .
    Ressalvo ter visto que em algumas manifestações pinçadas via internet de possuidores de Kyron na Alemanha e França, há uma certa característica de “vibração” no eixo dianteiro, em altas velocidades, para quem tem rodas aro 18” ( esse também foi um dos motivos de minha aposta em rodas 16” ) .

    E quanto ao Korando, resta saber( e esperar ) se ele terá também, efetivamente, motor diesel, 4x4H e 4x4L, ou se ele será um crossover(sem a estrutura apta a enfrentar caminhos ruins, sem o motor diesel e sem a reduzida) .

    De qualquer modo, nada melhor que um TD para mais bem avaliar as suas necessidades .

    Espero ter ajudado e ratifico que “realmente, no site da marca, aqui no Brasil, não há muita informação” . Abraços.

  2. #38
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    23/02/2011
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    Citação Postado originalmente por Paulo_ Ver Post
    Prezados,

    Em Dezembro comprei a minha Kyron 2010/2011 GLS, até o momento estou muito satisfeito com o carro, tanto que já penso em comprar a versão 2.7 o qual possui uma motorização melhor (165cv/340Nrpm), airbags laterais de cortina, espelhos com rebatimento, etc.
    Gostaria da opinião de vocês se vale a pena o upgrade da versão 2.0 para a 2.7 (custo benefício).
    Sei que não é o tópico contudo já li que o novo Korando vem com uma motorização de (177CV/380Nrmp) e que faz 16KM/L, entretanto o motor não é Mercedes.
    Um abraço a todos e grato pela atenção.
    Não sou especialista, estou aqui para aprender, mas pelo que pesquisei até agora passar para a 2.7 não será Upgrade e sim voltar para um motor um pouco mais atrasado. É uma tendência mundial dos motores diminuirem a volumetria e aumentarem a tecnologia. A propósito qto pagou da sua e o que vem nela?

  3. #39
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    Citação Postado originalmente por fertag Ver Post
    Olá, Ladislau ! Olá Paulo !

    Informações sobre o Kyron + New Kyron 2011.

    Não sei precisar as diferenças entre cada um dos anos/modelos citados, mas posso identificar características em meu veículo, um 10/10 : escolhi o “pelado” – sem rodas aro 18”, sem ESP, sem HDC, sem couro, sem cobertura do bagageiro, sem aquecimento dos bancos, sem espelhos rebatíveis eletricamente, sem teto solar, sem cobertura/película-de fábrica- nos vidros traseiros, sem controle automático da velocidade(piloto automático), etc. --, pois desejava bancos em tecido (não gosto do couro da Ssangyong: o da Forester é bem superior, s.m.j.) e queria rodas aro 16” com pneus mais “borrachudos”, mais confortáveis quando andando em estradas de chão, comparados aos aro 18”- para asfalto-; mandei instalar o sensor de estacionamento na parte traseira, estribos(existem pessoas com dificuldade de acesso ao carro, na família), o piloto automático(que não é sequer opcional para essa configuração-segundo o vendedor), e película nos vidros visando proteção solar, CD de mala, além de porta USB/pen-drive/i-pod., e carrego sempre junto, um tubo de enchimento para pneus vazios(similares aos de motos), pois não quero me dar ao trabalho de soltar o bendito estepe(pequeno) de emergência, debaixo do carro, para então poder apenas andar devagar e a pouca distância.

    No resto, o carro possui freios ABS nas 4 rodas, aquecedor para o pára-brisa dianteiro, para o traseiro e para os espelhos laterais – dispositivo muito útil durante chuvaradas, acredite – ar condicionado digital, controles de som no volante, espelhos e vidros com comando elétrico, travamento automático das portas, Air-bags frontais, mas em nenhuma versão existe computador de bordo .

    Na época em que fui comprar(dezembro/09), me ofereceram o modelo completo, 09/09 ou 09/10, mas com motor 2,7 l, de 5 cilindros, ao passo que a informação era de que logo chegaria a versão com motor mais moderno, de 2,0 l , com 4 cilindros e turbo de geometria variável ( o motor maior não teria esta característica ), mais econômico e com uma melhor relação custo-benefício.
    Mais tarde, enfim, quando chegou(em abril/10), o modelo completo de 2,0 l não tinha mais o teto solar, e então optei pelo “pelado” conforme descrito, e até agora, estou gostando da escolha .
    Ressalvo ter visto que em algumas manifestações pinçadas via internet de possuidores de Kyron na Alemanha e França, há uma certa característica de “vibração” no eixo dianteiro, em altas velocidades, para quem tem rodas aro 18” ( esse também foi um dos motivos de minha aposta em rodas 16” ) .

    E quanto ao Korando, resta saber( e esperar ) se ele terá também, efetivamente, motor diesel, 4x4H e 4x4L, ou se ele será um crossover(sem a estrutura apta a enfrentar caminhos ruins, sem o motor diesel e sem a reduzida) .

    De qualquer modo, nada melhor que um TD para mais bem avaliar as suas necessidades .

    Espero ter ajudado e ratifico que “realmente, no site da marca, aqui no Brasil, não há muita informação” . Abraços.
    Valeu pela ajuda, acho que vc até tem razão, o qe faz nessa versão mais pelada é mais air bags.

  4. #40
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    Olá, pessoal, boa tarde; eu também tenho um 2.0 (M200XDI) 10/11 e estou bem contente, e acho que o "pelado" é bem completo, para mim só falta o computador de bordo (parece que não tem nem na versão Top) e piloto automático, mas isso não é nada tão imprescindível.
    Coloquei bcs. de couro, insulfilm e sensor de estacionamento (queria colocar estribos, mas a mulher reclamou, disse que ia sujar as pernas qd. descesse do carro...).
    Na minha opinião, o grande trunfo da versão "pelada" do 2.0 é seu preço, seu custo-benefício; é um carro com valor de SUV gasolina sem tração e sem um monte de coisa, e tem a vantagem do motor moderno e econômico. Ele é pesado, provavelmente o 2.7 faz ele se "mexer" mais rápido, mas não seria tão econômico como esse (já rodei quase 600 km e ainda tem mais de 1/4 de tanque para gastar); para mim é importante a economia de combustível, pq. fora as eventuais viagens, rodo no mínimo 1500 km/mês para ir e voltar ao trabalho.
    Outro ponto importante foi a superavaliação do meu veículo na troca, não conseguiria preço de venda final dele em nenhum outro negócio.
    Por fim, eu comprei recentemente o Kyron, e já estou pensando no próximo carro (para daqui a 2, 3 ou sei lá quantos anos...), e até penso num Kyron 2.7, ou num Rexton, mas certamente vou avaliar carros como o Pajero Dakar para a próxima troca; se a avaliação for melhor, é possível que eu "fidelize" com a marca...


    Citação Postado originalmente por Ladislau C Ver Post
    Não sou especialista, estou aqui para aprender, mas pelo que pesquisei até agora passar para a 2.7 não será Upgrade e sim voltar para um motor um pouco mais atrasado. É uma tendência mundial dos motores diminuirem a volumetria e aumentarem a tecnologia. A propósito qto pagou da sua e o que vem nela?

  5. #41
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    26/02/2011
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    Prezados, Fertag, Ladislau, 6420.

    Segue abaixo o consumo das versões:
    1. Kyron 2.0 tem consumo médio de 8.7 km/l, ele faz até 14 km/l na estrada e 8.5 km/l na cidade.
    2. Kyron 2.7 tem consumo médio de 10.5 km/l, sendo 12 km/l na estrada e 8.6 km/l na cidade.
    Fertag, realmente o banco de "couro" do Kyron não me agrada poderia ser bem melhor, também achei interessante o tubo de enchimento para pneus vazios, tem que ser artista para realizar a troca, coloquei sensor de estacionamento com câmera, confiar no vem...vem é complicado.
    tenho visto mais carros da marca nas ruas, parece que o marketing começa a funcionar.
    Uma última pergunta, alguem já usou a função Winter na chuva com pistas escorregadias?

    Abraço a todos!

  6. #42
    Usuário Avatar de PAULO RAPAKI
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    16/02/2011
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    Citação Postado originalmente por PAULO RAPAKI Ver Post
    Boa noite pessoal,hoje dia 26/02/2011 tirei a tarde de folga e estava em casa coçando o saco sem ter o que fazer, aí olhei para o Kyron e resolvi fuçar no motor para ver onde fica filtros,bomba injetora,bicos e etc... e primeiro tirei aquela proteção em cima do motor e estudei os filtros de diesel e comecei a desmontar e tirar as mangueiras dos filtros que é a coisa mais facil de se mexer e limpar e esgotar o filtro ou trocar por outro novo.
    Olhando o filtro e a numeração e marca eu achei a fabrica :

    http://www.hengst-catalogo.com.br/pt...0000/01/H192WK


    Eu comprei da Framm o filtro do diesel e o do motor para eu levar junto nas minhas viagens para não ficar empenhado se acender aquela maldita luz no painel . Depois que chegar os filtros que eu comprei eu coloco aqui a numeração e preços .T+ pessoal...
    Chegaram meus filtros que encomendei:
    O filtro do Diesel é da marca WEGA Nº JFC-S01 R$120,00
    O filtro do oléo motor - WEGA Nº WOE 430 R$ 30,00

    Se alguem precisar eu tenho para vender aqui em Tramandaí-RS

    Confiram no site da WEGA:
    http://www.wegamotors.com/catalogo_filtros.asp?sessao=2

  7. #43
    Usuário Avatar de leojaz
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    Fiz hoje, em fortaleza, test drive do kyron 2.0. Gostei muito, o carro é muito confortável e o preço é extremamente convidativo!
    Estou trocando minha TR4 por uma mais nova, mas como sou metido a besta, fui ver os carros a diesel, hilux, triton e frontier. E pelo preço desses usados ano 2008, pego uma kyron 0km!!! Estou fazendo as contas
    Kyron 2.0 R$99mil
    Kyron 2.0 top R$ 109mil
    Claro que ainda tem a NEGOCIAÇÃO!!!
    Quanto custa a kyron na cidade de vocês? as vezes vale a pena comprar e mandar de cegonha. Comprei o honda city da minha esposa em brasilia e mandei para fortaleza de cegonha, valeu a pena.

    abraço.
    Carregando...

  8. #44

    Preço das revisões

    Olá Pessoal,
    Tenho uma KYRON GLX 2010/11, e infelizmente devo andar muito, comprei meu carro em 19 de Janeiro e já rodamos 10000km .Quanto ao carro só tenho elogios, mas, quanto ao custo das revisões, estou surpreso, comparando com as de outras marcas estou achando um absurdo. Fui hoje na CCS fazer a revisão de 10mil e para minha surpresa o atendente me disse que o valor ficaria em R$1500,00, o mesmo atendente, disse que tinha que trocar o filtro de ar sem antes inspecionar, como manda o manual. Entrei aqui nesse FORUM e em outros sites para verificar os preços das peças de reposição e fiquei mais indignado ainda pois constatei que as peças ( filtro de ar,filtro de combustível e filtro de óleo) não custam caro no mercado. Fiz as contas everifiquei se continuar rodando os mesmos 10mil Km/ mês, vou gastar R$ 2mil/ mês e em torno de R$ 25mil/ ano. Então amigos, se pretendem comprar uma Kyron, façam as contas de quanto pretendem rodar por mês, não cometam o mesmo erro que cometi. Hoje me arrependo de não ter feito as contas e comparado com outras marcas.
    4X4 Brasil Razão: erro nas informações

  9. #45
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    Ssangyong Kyron

    Olá, Paulo, Ladislau C, 6420, leo jaz, PAULO RAPAKI, colegas foristas.

    Esse consumo também está disponível em folhetos da ccs, mas eu,sinceramente, custo a acreditar, embora o motor 2,7 tenha melhores ( um pouco ) relações peso/potência e peso/torque do que o 2,0 e por isso tem alguma maior facilidade de arranque/retomada, mas não para ter um grande destaque, em meu entender.

    No melhor TD que consegui fazer até hoje, possibilitado pela ccs aqui da cidade, em que só não foi utilizada/demonstrada a função W(para neve, gelo, grama molhada) o veículo foi um com motor 2,7, mas já com 40 k km, e não lembro de existir tanta diferença de comportamento/desempenho entre os dois( 2,0 x 2,7 ).

    Mas vejam dados de consumo obtidos de revistas, que remetem a menor consumo para menor motor :
    -Altagama nº57 de 2007(Espanha): Kyron 200 xdi sport (manual) : 7,7l/100km ou 12,9 km/l; o automático : 8,4 l/100 km ou 11,9 km/l; o 2,7 9( 270 Xdi aut. ) : 9,0 l/100 km ou 11,1 km/l;
    -Mundo 4x4, nº 55(Espanha) : Kyron 2,0 l manual : 7,7l/100km ou 12,9 km/l; Kyron 2,0 auto.: 8,1 l /100 km ou 12,3 km/l; o 2,7 l manual : 8,6 l / 100km ou 11,6 km/l, e o auto.: 9,2 l / 100 ou 10,9 km/l;

    A propósito Paulo, nem lembrei da existência da função W para pista molhada, mas acredito que deva ser direcionada para superfície extremamente lisa/de baixo atrito...e a respeito de chuva, a reclamação da mulher: “esse limpador de para-brisa parece o do UNO antigo, pois só limpa bem no lado do motorista, deixando uma boa parte sem varredura – na altura dos olhos do passageiro.” Aqui ficaria uma sugestão para a SY aplicar ao Kyron : estudar o excelente limpador de para-brisas do CRV, com uma enorme amplitude varrida/alcançada .

    6420, voce lembrou algo que me esqueci de mencionar anteriormente: a “avaliação dada ao carro anterior”. Embora já tivesse esboçado o veículo( diesel, 4x4H e 4x4L, auto.) que queria ( o Kyron ), também andei vendo outros interessantes(de meu ponto de vista) : CRV , Forester e Mitsubishi.

    No tópico avaliação, a ccs do CRV sequer aceitava minha GSTD2001, ainda em bom e confiável estado depois de quase 9 anos e 193 k km; a CAOA de Caxias até hoje ficou de me proporcionar um TD em um Forester 2,0 ( apesar de eu ter ido lá umas três vezes ) e também não aceitavam a meu veículo; a CAOA-POA propiciou-me um TD do 2,0, mas o valor oferecido pelo meu antigo é impublicável; por fim, a Mitsu(Pajero Sport diesel), apesar de ter avaliado meu carro, também não me passou o valor da avaliação( e isso sem fazer o TD =achei o veículo ‘apertado/pouco espaçoso e confortável’ e antiquado ) . A rede das ccs SY foi a que, em verdade, propiciou um negócio mais justo, para ambas as partes. A outra opção seria vender por conta o carro, mas sei de um colega que comprou um CRV 4x2 e deixou em uma loja independente para vender, o seu Corolla antigo: levou 18 meses !!! E ainda com mais uma redução no preço !!!

    Estou próximo à revisão dos 20 k km, e de sentir quanto vai ser a conta . Tão logo possível colocarei os valores aqui . Interessante a pesquisa feita pelo Paulo Rapaki sobre os custos/preços dos filtros para se deixar como emergência dentro do carro em uma viagem mais longa .
    Outra coisa que percebi, é que a SY não tem assistência na Argentina( através do site da SY da Coréia ), o que complica um pouco as viagens que se poderiam programar para lá.... A menos que se procure assistência em alguma oficina da rede Mercedes Benz, visto que o Kyron possui um motor com tecnologia Mercedes mais antiga ...A se estudar...

    leo jaz, vi por aqui que os preços estão ‘parelhos’, adicionado ao fato de que existe um 2,0 top com teto solar, aro 18, etc, por ~119 k R$.
    Abs.

  10. #46
    Usuário Avatar de leojaz
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    leo jaz, vi por aqui que os preços estão ‘parelhos’, adicionado ao fato de que existe um 2,0 top com teto solar, aro 18, etc, por ~119 k R$.
    Abs.[/QUOTE]

    Pois é, a Kyron top 2.0 aqui em fortaleza ta R$ 109mil... ja pesquisei outras cidades. Recife tá R$ 105mil. a diferença Já paga a cegonha ou a viagem, ser for rodando e ainda sobra pra pagar a 1º revisão.

    Abraço.
    Carregando...

  11. #47

    Preço

    No Rio, a kyron GLS Top, aro 18, com kitmulti mídia sai por $97mil.
    Quanto a função W, peguei uma forte chuva na DUTRA, não acionei o 4x4 e liguei a função W e fui andando, derrepente olhei para o velocímetro e vi que estava acima de 120km/h, fiquei surpreso com a estabilidade do carro, nem parecia que estava chovendo.
    Abraços
    4X4 Brasil

  12. #48
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    25/09/2006
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    Citação Postado originalmente por HAROLDO FERRAZ Ver Post
    No Rio, a kyron GLS Top, aro 18, com kitmulti mídia sai por $97mil.
    Quanto a função W, peguei uma forte chuva na DUTRA, não acionei o 4x4 e liguei a função W e fui andando, derrepente olhei para o velocímetro e vi que estava acima de 120km/h, fiquei surpreso com a estabilidade do carro, nem parecia que estava chovendo.
    Abraços
    Olá Pessoal,

    Eu gostaria de trazer algumas informações sobre a função W (WINTER) existente em alguns modelos com transmissão automática.

    Trata-se de um recurso eletrônico muito útil em países que apresentam inverno rigoroso (neve ou gelo nas pistas) e cuja função é evitar que a transmissão assuma a posição "1" ou "LOW" na partidas sobre piso escorregadio. Com a tecla "W" acionada, o veículo partirá em terceira marcha ou qualquer outra marca mais longa que a primeira, evitando assim que haja excesso de torque disponível nas rodas, o que poderia causar escorregamento.

    Na maioria dos veículos a função "W" se desbilita automaticamente quando se atinge uma determinada velocidade (geralmente acima de 40 km/h).

    Sendo assim, acionar a tecla "W" com o veículo em velocidade de cruzeiro, mesmo que em pista escorregadia, não trará vantagens na estabilidade/dirigibilidade do mesmo.

    O sistema só é ativo durante partidas com o carro a partir da imobilidade e se desativará automaticamente numa velocidade variável conforme o modelo

    Acredito que o modo de ultilização da tecla "W" esteja descrito no manual do usuário.

    Sds,

    Octávio

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