Ssangyong Kyron

[IsmaelMatos]

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Prezados amigos,

Tive hoje o terceiro episódio de "superaquecimento": o marcador de temperatura bate no topo e o carro começa a apitar feito doido, forçando a parada urgente. Não é falta de liquido refrigerante no sistema, nem há sinal de "fervura". Não acontece toda hora, nem nem parece que o motor está mais quente que o normal. Basta desligar e religar o carro para tudo voltar ao normal.

Não me parece um problema com a válvula termostática travando fechada, pois penso que a atuação da válvula não dependeria de desligar e religar o motor.

O sensor de temperatura fica escondido, numa posição bem apertada para se alcançar. Apenas no tato, deu para sentir que o conector e os fios estão firmes.

Pergunto: alguém já teve problema similar? Seria uma falha no sensor ou mal-contato na sua fiação? Alguma sugestão?

Agradeço desde já.

Saudações a todos

[Mauro B]

Prezados amigos,

Tive hoje o terceiro episódio de "superaquecimento": o marcador de temperatura bate no topo e o carro começa a apitar feito doido, forçando a parada urgente. Não é falta de liquido refrigerante no sistema, nem há sinal de "fervura". Não acontece toda hora, nem nem parece que o motor está mais quente que o normal. Basta desligar e religar o carro para tudo voltar ao normal.

Não me parece um problema com a válvula termostática travando fechada, pois penso que a atuação da válvula não dependeria de desligar e religar o motor.

O sensor de temperatura fica escondido, numa posição bem apertada para se alcançar. Apenas no tato, deu para sentir que o conector e os fios estão firmes.

Pergunto: alguém já teve problema similar? Seria uma falha no sensor ou mal-contato na sua fiação? Alguma sugestão?

Agradeço desde já.

Saudações a todos

A correia e o esticador estão bons?

[fertag]

Prezados amigos,

Tive hoje o terceiro episódio de "superaquecimento": o marcador de temperatura bate no topo e o carro começa a apitar feito doido, forçando a parada urgente. Não é falta de liquido refrigerante no sistema, nem há sinal de "fervura". Não acontece toda hora, nem nem parece que o motor está mais quente que o normal. Basta desligar e religar o carro para tudo voltar ao normal.

Não me parece um problema com a válvula termostática travando fechada, pois penso que a atuação da válvula não dependeria de desligar e religar o motor.

O sensor de temperatura fica escondido, numa posição bem apertada para se alcançar. Apenas no tato, deu para sentir que o conector e os fios estão firmes.

Pergunto: alguém já teve problema similar? Seria uma falha no sensor ou mal-contato na sua fiação? Alguma sugestão?

Agradeço desde já.

Saudações a todos

Oi, Ismael,
Encontrei algo parecido com o teu relato aqui abaixo...quem sabe ajude...Abraços.
Foro de usuarios de SsangYong - kyron 2007 sube aguja temperatura de repente, el coche no se calienta le apago y funciona bien, - Mecánica Kyron

[IsmaelMatos]

Alô Mauro, alô Fertag,

Mauro, chequei a tensão na correia, a polia da bomba d'água, ventoinha. Nada que pareça ser causa de problema.

Seguindo a trilha do fórum espanhol indicado pelo Fertag...

Não acredito que o problema seja com o líquido do radiador que foi trocado recentemente.

Nem penso que seja com a válvula termostática, que foi trocada faz uns 2-3 anos. Essas válvulas ficam fechadas apenas por alguns minutos enquanto o motor ainda está frio, reduzindo a circulação do líquido até o motor atingir a temperatura ideal. E ABREM quando o motor esquenta. Funcionam pela dilatação de um material numa câmera selada, em função apenas da temperatura do líquido no sistema.

Volto ao sensor de temperatura. Nos próximos dias vou lavar o motor para retirar as cracas acumuladas. E tentar limpar os contatos do sensor - haja tempo, haja paciência.

Talvez eu consiga testar a parte elétrica do sensor, se eu descobrir como testar - quem sabe, será o primeiro uso do meu novíssimo scanner xing-ling que estou por receber.

Abraços

[Cadug12]

Ola pessoal!

Estou para comprar um Kyron 2010 GLS com 60 mil km por 47 mil.
Minha duvida se o preço esta correto e se quando for vender as lojas aceitam como parte do pagamento.
Desde já agradeço.
Att

[isaias_jacn]

Caro Ismael, esse problema ocorreu comigo duas vezes e procedi da mesma forma. Em pesquisa pelos fóruns da internet, constatei que costuma ocorrer mais frequentemente em carros acima dos 70.000 km. O chefe da oficina SSangy, aqui de Brasília, me informou que o mais comum é se tratar de uma eventual falha do indicador e não do sensor. Por isso, se após desligar e religar o carro o problema sumir, não precisa esquentar a cabeça. No entanto, se feito isso, o aviso voltar, é porque, de fato, há sobreaquecimento. Não é uma abordagem muito técnica eu sei, mas é a ajuda que posso oferecer, dentro das minhas limitações mecânicas. Boa sorte, Um abraço.

[fertag]

Ola, Ismael,
Podem existir algumas pistas(dentre outras) no fórum inglês, conforme abaixo, motor 2,7...Abçs.
(acho que precisa ser cadastrado para ver os topicos).
Forums - Ssangyong Owners Club

[fertag]

Oi, Ismael,
títulos dos tópicos(dentre outros) com pistas para o que reportaste, no fórum ingles...
removing coolant temp sensor on rexton 27
temp rise check engine light
rexton temp gauge
coolant temp sensor

[cesarcastro]

Ismael, mandei msg em pvt pra vc no zap.
É o seguinte, nao sei se é o teu caso, mas um colega teve problema semelhante com o carro dele um actyon motor 2.0, o problema dele era uma rachadura na junta do cabeçote.

[fertag]

Oi, Cesar,
E o que levou(causa) a essa rachadura da junta do cabeçote no motor do carro do teu amigo ?Gratos pela atenção.

[cesarcastro]

Opa fertag, não perguntei, mas acredito que líquido de arrefeicimento ruim ou fora das especificações, falta de manutenção no caso dele.
Mas posso tentar confirmar.

[fertag]

Oi, Cesar,
Pois e', sendo o problema de manutenção mal feita, para um carro desses(ou para qualquer outro) isso e' uma verdadeira pena ! Gratos pela atenção.