VW TIGUAN ...tentação!

[marcoendo]

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Boa noite a todos. Gostaria de relatar o que ocorreu com minha Tiguan 2011 com 58 km. Luz de injeção acesa após uma viagem para Londrina. Levei na CCS para revisão e pedi pra avaliar a luz de injeção acesa. Após a ligação do consultor me disse que havia necessidade da troca do coletor de admissão de ar (2100,00) e do medidor do fluxo de ar (1200,00) mais 650 de mão de obra totalizando 3950,00. Como o carro não estava falhando, apenas ao andar pela manhã, dava uns solavancos, decidi levar em outro lugar para confirmar. Levei na Bosch service perto de casa e em 5 minutos o mecânico me mostrou o problema: o desencaixe de uma peça do coletor de admissão. Pediu para deixar o carro pra ver a possibilidade de arrumar a peça. Me ligou no dia seguinte e falou da necessidade da troca da peça. (2000,00) e 480,00 da mão de obra. Não existe essa peça no mercado paralelo só original. Achei um lugar no bairro Jabaquara que se chama robertaurusimports que recondiciona coletor de admissão de ar. Paguei 400,00 a base de troca. A peça era de um Jetta e estava em perfeito estado. Troca feita e luz de injeção resolvida.

[Joao Baeta]

Como a CSS inventa cada coisa!
Sorte vc levou para BOSCH senao vc tava fufu

Boa noite a todos. Gostaria de relatar o que ocorreu com minha Tiguan 2011 com 58 km. Luz de injeção acesa após uma viagem para Londrina. Levei na CCS para revisão e pedi pra avaliar a luz de injeção acesa. Após a ligação do consultor me disse que havia necessidade da troca do coletor de admissão de ar (2100,00) e do medidor do fluxo de ar (1200,00) mais 650 de mão de obra totalizando 3950,00. Como o carro não estava falhando, apenas ao andar pela manhã, dava uns solavancos, decidi levar em outro lugar para confirmar. Levei na Bosch service perto de casa e em 5 minutos o mecânico me mostrou o problema: o desencaixe de uma peça do coletor de admissão. Pediu para deixar o carro pra ver a possibilidade de arrumar a peça. Me ligou no dia seguinte e falou da necessidade da troca da peça. (2000,00) e 480,00 da mão de obra. Não existe essa peça no mercado paralelo só original. Achei um lugar no bairro Jabaquara que se chama robertaurusimports que recondiciona coletor de admissão de ar. Paguei 400,00 a base de troca. A peça era de um Jetta e estava em perfeito estado. Troca feita e luz de injeção resolvida.

[Joao Baeta]

Povo
Noticia da ultima hora:
Abriu o cabeçote de novo (Pela 2x) e o cara da retifica vai avaliar e aconselhou nao fazer a nova retifica!
A CSS esta tentando um acordo com a fabrica para ter alguma garantia nesse novo processo....
Dizem que foi “gasto interno” pois abaixava óleo um pouco e completava numa boa pois era tipico do turbo , 32.130km que separa, e tao recente de abrir de novo o motor ne? (85500 -117630km)
So para ter ideia:
Todas as revisões feita pela VW
Gastei 9.320 pratas
Pecas -18.306 + o proximo fatura…
E mt dinheiro!!!!!!
Esta consertando na VW, resolvi vender ou trocar, NAO volto + para TIG
E puta carro, mas tem defeitos graves:
-Mt eletronica, merda de ajustar, sempre tem erro de sonda!
-Somente podium, nem todo lugar tem! (Alias desde 85500km, so tenho usado 99% de PODIUM), Mas apresentou carbonizacao no motor....!
So e bom quando esta 0km…. Com tempo vai aporrinhando e chegou certo ponto e perdi a paciencia!
Passou de 90 mil km e foda!
Então voltarei para Suzuki Grand Vitara 4x4, onde eu confio plenamente, NAO tem mt eletrônica para aporrinhar!

[Joao Baeta]

Povo!
Atualizado:
Estou extremo triste com a VW!
Hoje deu um "orcamento" atmosferico...!
E meu pai deu uma carta longa para VWB relatando a causa...!
Tem coisas que a gente nem acredita
Vamos botar na justica em breve!
VW NUNCA MAIS!


"Este veículo adquirido em meados do mês de outubro de 2010 na Concessionária DISBARRA (RJ) onde fez todas as revisões as iniciais e as outras tantas revisões e reparos na EUROKRAFT este carro nunca sofreu danos externos ou acidentes!
Aos +/- 10.000 km o veículo apresentou problemas de bicos injetores os quais foram, depois de muita discussão, trocados gratuitamente na DISBARRA que nos informou que este problema estava acontecendo com frequência em outras “TIGUANS” fato que pude comprovar logo após visto ter outra TIGUAN em minha família, em nome de meu filho (irmao)

A duas (02) semanas atrás a TIGUAN em análise apresentou “falhas”e, imediatamente, levamos a Concessionária EUROKRAFT que após realizar alguns teste nos informou que o cilindro 02 não estava “queimando” e que iriam fazer um diagnostico mais profundo e hoje recebi a (péssima) notícia de que teria que trocar o motor, o turbo compressor (notícia esta confirmada in loco pelo técnico da própria VWB em visita a Eurokraft) e algumas peças periféricas, tipo bomba d’água, ... e o orçamento estaria na casa dos R$ 65.000,00 (sessenta e cinco mil reais)!!! Faço aqui o registro de que em 12.2013 este carro teve que ser “descarbonizado” e várias peças foram trocadas, entre elas os bicos injetores, junta de cabeçote, ... este serviço também foi realizado naConcessionária EUROKRAFT!

Sou proprietário de diversos veículos da marca VOLKSWAGEN não só das 02 TIGUANS mencionadas, mas de um SPACEFOX, TOUAREG (vendida na semana passada) e busco nos veículos VW ... QUALIDADE e DURABILIDADE! Entretanto, com esta TIGUAN não tenho tido “sorte” acredito, visto ser engenheiro e ex proprietário de equipe de competições automotivas, que estas TIGUANS que chegaram em 2010 não foram adaptadas corretamente ao uso do nosso combustível, seja pelo alto teor de álcool anidro (22 a 27%) ou, ainda, pelo alto teor de enxofre em nossa gasolina, fato é que é inadmissível um veículo com a qualidade divulgada (sem falar no valor) apresentar tantos e graves problemas em seus motores. Faço aqui o registro de que este veículo só usa gasolina premiun!

Bem, gostaria que esta VOLKSWAGEM DO BRASIL entrasse em contato com sua Concessionária EUROKRAFT e lá buscasse as informações precisas dos problemas existentes na TIGUAN e que após autorizasse o reparo INTEGRAL com o fornecimento de todas as peças e da mão de obra necessária ao reparo do motor sem nenhum custo para este fiel cliente e consumidor."

[Maranguas]

Povo!
Atualizado:
Estou extremo triste com a VW!
Hoje deu um "orcamento" atmosferico...!
E meu pai deu uma carta longa para VWB relatando a causa...!
Tem coisas que a gente nem acredita
Vamos botar na justica em breve!
VW NUNCA MAIS!


"Este veículo adquirido em meados do mês de outubro de 2010 na Concessionária DISBARRA (RJ) onde fez todas as revisões as iniciais e as outras tantas revisões e reparos na EUROKRAFT este carro nunca sofreu danos externos ou acidentes!
Aos +/- 10.000 km o veículo apresentou problemas de bicos injetores os quais foram, depois de muita discussão, trocados gratuitamente na DISBARRA que nos informou que este problema estava acontecendo com frequência em outras “TIGUANS” fato que pude comprovar logo após visto ter outra TIGUAN em minha família, em nome de meu filho (irmao)

A duas (02) semanas atrás a TIGUAN em análise apresentou “falhas”e, imediatamente, levamos a Concessionária EUROKRAFT que após realizar alguns teste nos informou que o cilindro 02 não estava “queimando” e que iriam fazer um diagnostico mais profundo e hoje recebi a (péssima) notícia de que teria que trocar o motor, o turbo compressor (notícia esta confirmada in loco pelo técnico da própria VWB em visita a Eurokraft) e algumas peças periféricas, tipo bomba d’água, ... e o orçamento estaria na casa dos R$ 65.000,00 (sessenta e cinco mil reais)!!! Faço aqui o registro de que em 12.2013 este carro teve que ser “descarbonizado” e várias peças foram trocadas, entre elas os bicos injetores, junta de cabeçote, ... este serviço também foi realizado naConcessionária EUROKRAFT!

Sou proprietário de diversos veículos da marca VOLKSWAGEN não só das 02 TIGUANS mencionadas, mas de um SPACEFOX, TOUAREG (vendida na semana passada) e busco nos veículos VW ... QUALIDADE e DURABILIDADE! Entretanto, com esta TIGUAN não tenho tido “sorte” acredito, visto ser engenheiro e ex proprietário de equipe de competições automotivas, que estas TIGUANS que chegaram em 2010 não foram adaptadas corretamente ao uso do nosso combustível, seja pelo alto teor de álcool anidro (22 a 27%) ou, ainda, pelo alto teor de enxofre em nossa gasolina, fato é que é inadmissível um veículo com a qualidade divulgada (sem falar no valor) apresentar tantos e graves problemas em seus motores. Faço aqui o registro de que este veículo só usa gasolina premiun!

Bem, gostaria que esta VOLKSWAGEM DO BRASIL entrasse em contato com sua Concessionária EUROKRAFT e lá buscasse as informações precisas dos problemas existentes na TIGUAN e que após autorizasse o reparo INTEGRAL com o fornecimento de todas as peças e da mão de obra necessária ao reparo do motor sem nenhum custo para este fiel cliente e consumidor."

Putz Baeta... Nem eu consigo acreditar no que aconteceu com vc amigo! Q azar... Na minha humilde opiniao, acho q esse problema deve ter começado na primeira retífica (mal feita).


Olha... Meu Tig com 60.000 na revisão quiseram mandar pra retífica para limpar e descarbonizar de forma completa por conta da luz injeção acessa, muita sujeira e consumo exagerado. Não concordei.

Já li muito sobre esse motor em fóruns gringos e sei bem como resolver alguns problemas recorrentes. A carbonização por combustível ocorre inclusive na Europa mas não é nenhum bicho de 7 cabeças. Resolve-se de maneira preventiva ou imediatamente após a luz acender. Se demorar muito, vai ter que tirar a tampa de válvulas para limpar manualmente. Mas retificar... Meu amigo nesse motor não tem indicação relacionada. Até pq, carbonização por combustível, no máximo ocasiona o empenamento das válvulas, jamais descompressão do cilindro. Retífica só tem indicação em caso de empeno do cabeçote, por fissuras, calço hidraulico e por intervalo de troca de óleo longa. Muuuuuuito estranho o diagnóstico da primeira retífica se não aconteceu nenhum desses problemas acima. Um motor com a tecnologia desse é complicado demais fazer retífica. Índico usarem sempre o militec no óleo a cada 20 mil km.

No caso do meu, resolvi o problema eu mesmo com produtos químicos no tanque. Primeiro o Ag2000 depois car 80 + STP amarelo. O motor ta rodando como zero km, o consumo 8,5 e claro... A luz apagou de vez. Não aceito de forma alguma retificar o cabeçote desse motor sem um motivo sério. Esse motor é um dos melhores e mais premiados da europa fato este que me fez comprar o carro em 2010 tb.

A única coisa que vou fazer a mais é trocar o anti chamas pq os gases pesados ali pode danificar o turbo, coletor e o turbo. Essa peça no eBay custa aproximadamente 180 reais. Meu motor está limpissimo com a mistura que usei no tanque pra limpar o sistema.

Outra coisa importante. Simplesmente não uso gasolina podium. Não aceito nem a pau esse argumento! No manual do carro, existe um complemento dizendo claramente que o motor está configurado para nossa gasolina.

Se eu tivesse ido pela cabeça dos técnicos da VW, acho q talvez estariamos juntos nessa furada.

Uma retífica mal feita pode ocasionar o que infelizmente aconteceu com vc. A priori, vá atrás do responsável desse serviço que vc realizou e cobre uma explicação, pq sem sombra de dúvida houve algum erro grotesco aí a partir do diagnóstico até o serviço acabado.

Amigo... Se nao conseguir um acordo com a vw, sinceramente lhe aconselho a procurar um cabeçote semi-novo numa sucata ( SP tem várias tiguans) que até no mercado livre vende desde o cabeçote 2.0 tsi, até o motor completo.

De 65, esse orçamento cairia para uns 12 - 15 mil já instalado em uma oficina de confiança. Corra da CSS pq vc já gastou demais (para não dizer roubado demais).

Só a título de curiosidade, por 65, vc compra uma tiguan 2011 completa e ainda pode financiar hehehe... parece piada oq sofremos nesse país de merd@!

Boa sorte!!

[Joao Baeta]

Pois e!
Realmente complicado!
Estamos resolvendo o "filme" com a VW.... Se nao conseguir resolver,
Seguirei o seu caminho e acabando tudo isso e vender!
Esse que vc fez esse produto quimico, usa desde inicio?
A primeira retifica foi em dez/13 aos 85500km e agora com 117630km (!!!)
Tem coisas que nem acreditamos!
Vc usa o Militec-1 desde comprou o carro, trocando cada 20 mil km junto com a troca preventiva ou foi por agora?

Abs

Putz Baeta... Nem eu consigo acreditar no que aconteceu com vc amigo! Q azar... Na minha humilde opiniao, acho q esse problema deve ter começado na primeira retífica (mal feita).


Olha... Meu Tig com 60.000 na revisão quiseram mandar pra retífica para limpar e descarbonizar de forma completa por conta da luz injeção acessa, muita sujeira e consumo exagerado. Não concordei.

Já li muito sobre esse motor em fóruns gringos e sei bem como resolver alguns problemas recorrentes. A carbonização por combustível ocorre inclusive na Europa mas não é nenhum bicho de 7 cabeças. Resolve-se de maneira preventiva ou imediatamente após a luz acender. Se demorar muito, vai ter que tirar a tampa de válvulas para limpar manualmente. Mas retificar... Meu amigo nesse motor não tem indicação relacionada. Até pq, carbonização por combustível, no máximo ocasiona o empenamento das válvulas, jamais descompressão do cilindro. Retífica só tem indicação em caso de empeno do cabeçote, por fissuras, calço hidraulico e por intervalo de troca de óleo longa. Muuuuuuito estranho o diagnóstico da primeira retífica se não aconteceu nenhum desses problemas acima. Um motor com a tecnologia desse é complicado demais fazer retífica. Índico usarem sempre o militec no óleo a cada 20 mil km.

No caso do meu, resolvi o problema eu mesmo com produtos químicos no tanque. Primeiro o Ag2000 depois car 80 + STP amarelo. O motor ta rodando como zero km, o consumo 8,5 e claro... A luz apagou de vez. Não aceito de forma alguma retificar o cabeçote desse motor sem um motivo sério. Esse motor é um dos melhores e mais premiados da europa fato este que me fez comprar o carro em 2010 tb.

A única coisa que vou fazer a mais é trocar o anti chamas pq os gases pesados ali pode danificar o turbo, coletor e o turbo. Essa peça no eBay custa aproximadamente 180 reais. Meu motor está limpissimo com a mistura que usei no tanque pra limpar o sistema.

Outra coisa importante. Simplesmente não uso gasolina podium. Não aceito nem a pau esse argumento! No manual do carro, existe um complemento dizendo claramente que o motor está configurado para nossa gasolina.

Se eu tivesse ido pela cabeça dos técnicos da VW, acho q talvez estariamos juntos nessa furada.

Uma retífica mal feita pode ocasionar o que infelizmente aconteceu com vc. A priori, vá atrás do responsável desse serviço que vc realizou e cobre uma explicação, pq sem sombra de dúvida houve algum erro grotesco aí a partir do diagnóstico até o serviço acabado.

Amigo... Se nao conseguir um acordo com a vw, sinceramente lhe aconselho a procurar um cabeçote semi-novo numa sucata ( SP tem várias tiguans) que até no mercado livre vende desde o cabeçote 2.0 tsi, até o motor completo.

De 65, esse orçamento cairia para uns 12 - 15 mil já instalado em uma oficina de confiança. Corra da CSS pq vc já gastou demais (para não dizer roubado demais).

Só a título de curiosidade, por 65, vc compra uma tiguan 2011 completa e ainda pode financiar hehehe... parece piada oq sofremos nesse país de merd@!

Boa sorte!!

[Maranguas]

Pois e!
Realmente complicado!
Estamos resolvendo o "filme" com a VW.... Se nao conseguir resolver,
Seguirei o seu caminho e acabando tudo isso e vender!
Esse que vc fez esse produto quimico, usa desde inicio?
A primeira retifica foi em dez/13 aos 85500km e agora com 117630km (!!!)
Tem coisas que nem acreditamos!
Vc usa o Militec-1 desde comprou o carro, trocando cada 20 mil km junto com a troca preventiva ou foi por agora?

Abs

O produto químico só vim usar a partir dos 60.000, quando a luz da injecao acendeu. Tava bem carbonizado. Foi ai que o mecânico da CSS recomendou tirar o cabeçote para limpar na retífica. Hahahaha de jeito nenhum. Mandei fechar tudo e comecei a usar a mistura e além de resolver o problema, fui examinar a admisao e constatei que está tudo limpinho.


Já o militec eu uso desde zero. Meu carro hj ta com 62k e te digo que o motor ta em estado de zero.

Oq levou a vc fazer a primeira retífica? Estou bem curioso em saber. Vejo que vc é mais zeloso q eu por só usar podium... Foi óleo??

[Maranguas]

Tiguan: Problemas no 4x4 AWD (bomba de pré carga haldex) - Solução!

Meu Tiguan estava apresentando falta de tração 4x4. Se você tem um, e se facilmente "canta pneu" em alguma arrancada mais brusca ou fazendo curva mesmo com os pneus em estado razoável, você provavelmente está sem tração na traseira.

Esse problema é silencioso, não há indicação no painel nem luzes de advertência. Um erro de projeto na minha opinião, pois além da tração AWD ser um item muito importante de segurança, ela pode lhe deixar literalmente na mão em um ambiente fora da estrada.

Existem duas formas para verificar o problema. O mais indicado é via VAG - Diagnóstico. Eu possuo o software VCDS que me diz tudo sobre o carro. O erro apresentado foi na bomba de pré carga haldex (modulo de controle AWD). Outro método é levantando a dianteira do veículo em um elevador ou macaco hidráulico. Coloque o carro em D e vá soltando milimetricamente o pé do freio. Se o carro sequer tentar se mover, sua tração traseira está sem torque. Caso ele tente ir para frente, pare o teste e estará tudo ok com sua tração traseira. Advirto que esse método é perigoso e não recomendo. Se o fizer, tenha bastante cuidado.

No caso do meu, retirei a bomba de pre carga para testar. Ela é um motor elétrico-hidráulico, comandada pela central haldex que bombeia óleo à necessidade da tração traseira. No uso normal (default) a tração é dividida em 90% na dianteira e 10% na traseira. Dependendo da necessidade, essa proporção pode chegar a 100% na traseira.

Voltando ao problema da bomba, ao retirá-la e testá-la fora do carro, verifiquei q ela está funcionando normalmente. Restava saber se agora o problema era na fiação ou na central haldex que não estava acionando-a. Fiação estando ok, voltei minha atenção para a central haldex e ao retirá-la vi uma alteração no capacitor azul, substitui apenas ele, soldei no lugar e resolvi o problema de forma definitiva. Ate que enfim a tração AWD voltou a funcionar!

Quem precisar de algum detalhe, entrar em contato inbox. Abraço a todos!

[JoaoClaudio]

Pois e!
Realmente complicado!
Estamos resolvendo o "filme" com a VW.... Se nao conseguir resolver,
Seguirei o seu caminho e acabando tudo isso e vender!
Esse que vc fez esse produto quimico, usa desde inicio?
A primeira retifica foi em dez/13 aos 85500km e agora com 117630km (!!!)
Tem coisas que nem acreditamos!
Vc usa o Militec-1 desde comprou o carro, trocando cada 20 mil km junto com a troca preventiva ou foi por agora?
Abs

Baeta alguma novidade???

[Joao Baeta]

Baeta alguma novidade???

Vamos resolver essa semana
Se a VW nao der a resposta, vamos tirar o carro de la... Comprar motor e montar... Passar adiante!
Nunca volto para VW!

[Joao Baeta]

O que levou a fazer retifica, Foi um dos bicos (Usava maioria a advtivada, Aquele de 800PPM) que travaram e veio excesso de gasolina (Fumaca branca)
Na hora nao acreditei...... Mas fizeram (Alguma coisa foi mal feito)
De 85500 ate 117530 usei so PODIUM... Mesmo assim nunca sabemos o que tem dentro...

O produto químico só vim usar a partir dos 60.000, quando a luz da injecao acendeu. Tava bem carbonizado. Foi ai que o mecânico da CSS recomendou tirar o cabeçote para limpar na retífica. Hahahaha de jeito nenhum. Mandei fechar tudo e comecei a usar a mistura e além de resolver o problema, fui examinar a admisao e constatei que está tudo limpinho.


Já o militec eu uso desde zero. Meu carro hj ta com 62k e te digo que o motor ta em estado de zero.

Oq levou a vc fazer a primeira retífica? Estou bem curioso em saber. Vejo que vc é mais zeloso q eu por só usar podium... Foi óleo??

[Maranguas]

O que levou a fazer retifica, Foi um dos bicos (Usava maioria a advtivada, Aquele de 800PPM) que travaram e veio excesso de gasolina (Fumaca branca)
Na hora nao acreditei...... Mas fizeram (Alguma coisa foi mal feito)
De 85500 ate 117530 usei so PODIUM... Mesmo assim nunca sabemos o que tem dentro...

Baeta, vi esse anuncio no ML e pode ser q lhe interesse: http://produto.mercadolivre.com.br/M...tsi-20-16v-_JM


Os preços dos cabeçotes vão de 1.500 ate 3.000. Todos completos já.

Agora achei um que o vendedor diz q é ZERO por 3.500.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...tsi-20-16v-_JM

Este já vem com as válvulas mas não acompanha os tuchos, balancins e comando.

Na boa? Colocando um cabeçote desse novo, vc praticamente terá um Tiguan novo. Esses preços estão bem acessíveis visto o valor do carro.

Vc tá precisando só do cabeçote ou do bloco também ?