VW TIGUAN ...tentação!

[Iltonsp]

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Bom dia Rapaziada Tiguanzeiros!

Estou enfrentando o primeiro problema razoável com minha Tiguan 2010 com exatos 60.000km. A danada da Luz da injeção/avaria do catalizador está acessa direto. Ao dar a partida pela manhã ela pisca e em seguida fica fixa. Os sintomas sentidos na condução foram dois: consumo explodiu para 4,0km/l (antes conseguia ate 7,0 na cidade) e pela manhã com o motor frio, sentia uma leve (muito leve mesmo) vibração como uma falha na queima.

Semana passada, fui em uma oficina de minha confiança e verificaram através do VCDS e foi verificado falha na queima dos cilindros 1 e 2. Dai apagaram o erro, trocaram as bobinas e velas de lugar e novamente ligaram o scanner. Novamente o mesmo erro. Ou seja, provavelmente bico sujo ou travado aberto.

Antes de trocar os bicos, solicitei a eles fazer a limpeza dos mesmos com o ultrassom, car 80 e VG2000 (aditivo para limpeza do sistema da própria VW. Colocaram tudo no lugar e a luz apagou. Notei o carro mais esperto e mais econômico mas infelizmente no 3o dia a danada da luz acendeu novamente.

Alguém passou por esse problema? Observei na internet que existem algumas Tiguans com essa quilometragem enfrentando o mesmo problema. É meio unânime que todos culpam a gasolina lixo que temos e de fato, verifiquei que a admissão do meu estava bem carbonizada, mas por enquanto nenhum sintoma disso é observado como barulho de válvula batendo. Não existe barulho nem fumaça branca no meu carro diferente do normal. O carro anda igual a zero km.

Gasolina que uso, é sempre a GRID com octane da STP a cada 3 tanques. A maioria falam que esse motor só admite a Premium, mas não aceito esse argumento. Pelo menos meu carro veio um caderno anexo no manual informando que poderia usar gasolina comum.

Enfim, amanhã vou lá novamente para checar o erro. Tenho receio de investir em bicos novos e o problema persistir. Encomendei por conta o anti-chama pq notamos lá q ele tava transpirando um pouco e tinha um pouco de óleo no sistema do turbo. Melhor previnir.

Se alguém puder me ajudar ficarei imensamente agradecido!

Maranguas, tudo bem?

Como estou pretendendo comprar um tiguan usando, estava lendo algumas "opinião do dono" e li um defeito que TALVEZ tenha relaçao-, não sei.

Defeitos apresentados:
Detectado problema sonda lambda com 7.000km, e resolvidos apenas aos 20.000km mecanico da VW n encontrava a razão, e disse nunca ter visto em outra tiguan depois de regulagem das velas a luz não acendeu mais.tudo na garantia.


http://www.carrosnaweb.com.br/opinia...&modelo=TIGUAN

Abs.

[dguima]

Boa noite a todos.

Acompanho o fórum desde o final de 2014 mas agora me cadastrei para contribuir também.

No início de março comprei um Tiguan 12/13 top (pacote premium +teto) com 17.000km
Carro de particular, único dono extremamente cuidadoso, parecia 0km e ainda tinha 1 ano de garantia (faturado em 01/03/13), então comprei bem tranquilo.

Sou do interior de MG mas comprei no RJ pela enorme diferença de valores que consegui, e de quebra na volta já peguei 400km de estrada pra testar o carro!

De cara já tive que fazer a 4ª revisão por tempo. Fiz na Recreio em BH, paguei R$493 pela revisão básica. Atendimento premium excelente.

Até agora foi só alegria com o Tiguan, está com 26.000km e superou em tudo as minhas expectativas, que já eram bem altas.

Como detalhes, apenas o famoso barulho no teto solar que começou agora e o consumo, mas disso já comprei sabendo. O consumo definitivamente não é bom, mas acho razoável considerando o desempenho do motor e estabilidade da tração 4motion. Problema mesmo é o preço e a qualidade da nossa gasolina! Kkk

Já estou negociando um chip (usado) pra aumentar a potência, é de um amigo do meu irmão que capotou um jetta e ainda não tenho detalhes do chip/kit, mas ele disse que o jetta estava com 270cv.

Gostaria de rodar sempre com gasolina Podium, mas pela minha localização só consigo colocá-la eventualmente, utilizo 90% do tempo BR GRID e 10% Podium. Será que com o aumento de potência poderei continuar utilizando a Grid sem problemas?

[Miranda_MG]

Boa noite a todos.

Acompanho o fórum desde o final de 2014 mas agora me cadastrei para contribuir também.

No início de março comprei um Tiguan 12/13 top (pacote premium +teto) com 17.000km
Carro de particular, único dono extremamente cuidadoso, parecia 0km e ainda tinha 1 ano de garantia (faturado em 01/03/13), então comprei bem tranquilo.

Sou do interior de MG mas comprei no RJ pela enorme diferença de valores que consegui, e de quebra na volta já peguei 400km de estrada pra testar o carro!

De cara já tive que fazer a 4ª revisão por tempo. Fiz na Recreio em BH, paguei R$493 pela revisão básica. Atendimento premium excelente.

Até agora foi só alegria com o Tiguan, está com 26.000km e superou em tudo as minhas expectativas, que já eram bem altas.

Como detalhes, apenas o famoso barulho no teto solar que começou agora e o consumo, mas disso já comprei sabendo. O consumo definitivamente não é bom, mas acho razoável considerando o desempenho do motor e estabilidade da tração 4motion. Problema mesmo é o preço e a qualidade da nossa gasolina! Kkk

Já estou negociando um chip (usado) pra aumentar a potência, é de um amigo do meu irmão que capotou um jetta e ainda não tenho detalhes do chip/kit, mas ele disse que o jetta estava com 270cv.

Gostaria de rodar sempre com gasolina Podium, mas pela minha localização só consigo colocá-la eventualmente, utilizo 90% do tempo BR GRID e 10% Podium. Será que com o aumento de potência poderei continuar utilizando a Grid sem problemas?

Conterrâneo,

Resposta objetiva à sua pergunta:

O aumento de potência via chipagem ou reprogramação não exige que o combustível seja alterado.

Justificativa:

O que define o uso da gasolina com alta octanagem é a taxa de compressão no motor do veículo. Taxas de compressão maiores do que 10:1 permitiriam desempenho melhor dele quando em uso desse combustível. Como a taxa de compressão é uma relação entre o volume da câmara de combustão completamente distendida e completamente comprimida (o que, obviamente, não é alterado nesse caso), a octanagem exigida é a mesma do motor original.

Comentários adicionais:

- A Tiguan não tem aumento de desempenho (significativo?) com o uso de gasolina de alta octanagem, pois sua taxa de compressão é de 9,8:1. A opção por ela, em muitos casos, é feita pensando-se na sua pureza.
- Há uma discussão atual sobre a não indicação do uso de gasolinas aditivadas em motores de injeção direta. Nada comprovado ainda, mas algumas marcas já começam a desenvolver mecanismos para atuar sobre o possível problema de carbonização que, nesse caso, seria potencializado pelo uso de aditivos. Aqui em casa usávamos a comum até o aumento do percentual de etanol. Agora, tenho lembrado a minha esposa de abastecer com a premium.

Abraço,

Miranda

[Joao Baeta]

Povo!Em breve irei passar a TIG adiante....Chega de problema..... Deixei o carro la, pois estava falhando no cilindro 2, Desmontamos e descobrimos algo pior... Cilindro 2 estava sem pressao (>117mkm) ou seja, vai abrir o motor para orcamento e descobrir o motivo da perda de pressao,Estou de saco cheio de ajeitar problemas do carro

[Maranguas]

Olá todos!

Depois da limpeza dos bicos conforme eu tinha dito, a luz de avaria acendeu novamente. O motivo era bem provável pelo fato que a câmara de válvulas e combustão estava bastante carbonizada. Tive orçamentos astronômicos e inclusive o veredito de mandar o motor para retífica afim de limpar toda a parte de combustão. Alem do orçamento ser uma fortuna, eu não estava a vontade com essa solução.

Sendo assim, resolvi arriscar uma coisa que eu queria já ter feito mas me faltava coragem.

Amigos... Resolvi enfim o problema da luz de avaria (pelo menos por enquanto). Estou bem empolgado pq fui eu q resolvi!! Hehehe

ATENÇÃO

Adianto q esse procedimento é drástico mas faz todo sentido e por isso assumi o risco. Talvez, eu ajude inúmeras pessoas que estão enfrentando problemas de luz da injeção / avaria acessa por motivos de carbonização em algum lugar nos motores TSI a partir dos 60 mil km ou ate antes, gastando fortunas nas oficinas com peças e serviços que não resolvem. O procedimento é muito barato e fácil. Recomendo após ter feito troca ou limpeza dos bicos com ultrasom e mesmo assim a danada da luz acende poucos dias depois.

Seguinte: Peguei uma garrafa pet de refrigerante (600ml), um tubo spray de car 80 e um frasco do aditivo STP para limpeza da câmara de combustão (frasco amarelo). Com a garrafa pet seca e limpa, coloquei o STP e em seguida despejei o spray de car 80 misturando-os. O spray vem com aquele caninho e é importante deixa-lo em contato com o líquido da garrafa de forma que não escape nenhuma gota. Alerto que essa mistura é bastante inflamável. Bem... Feito isso, despejei a mistura no tanque da tiguan q estava quase vazio e enchi com 58 litros de gasolina grid.

Senhores... Acreditem ou não, mas no mesmo instante que eu liguei o carro, ao lado da bomba de combustível ainda, a luz de avaria apagou de vez!!! Esses produtos irão fazer a limpeza profunda em todo sistema de admissão. Todo o resíduo de carbono irão simplesmente ser eliminados na combustão. Limpará do filtro (q é interno no tanque) ate a câmara de combustão, tbi, borboleta e tudo mais. Acho q vou fazer isso a cada três tanques.

Custo disso: car 80 (R$17,00) + STP amarelo (R$25,00)= R$43,00 + tanque cheio.

Espero que eu ajude muita gente!

[Joao Baeta]

Show Maraguas!
Estou saindo de TIG e vou partir para Golf 1.4TSI
Mas sempre estarei olhando o topico, ofereco ajuda a geral!

[Maranguas]

Show Maraguas!
Estou saindo de TIG e vou partir para Golf 1.4TSI
Mas sempre estarei olhando o topico, ofereco ajuda a geral!

Boa Baeta! Esse motor 1.4 TSI é um dos mais eficientes do mundo. Na quatro rodas, no desmonte do golf 1.4 tsi, fiquei impressionado como o motor estava limpo e sem sinais aparentes de desgaste. Parecia peça nova. Incrível!

Acredito que em breve teremos esse motor nas Tiguans tb a exemplo que já ocorre a anos no exterior.

No meu caso, no cenário atual de economia e governo, pretendo ficar com o Tig por muitos mil km. Não foi a toa que passei um longo período longe do fórum. A crise atual me atingiu em cheio e deixou marcas a ponto de pensar em juntar oq restou e dar um chute e uma banana no BrasPT kkkkkkk... Relevem o desabafo, mas realmente vejo o tão falado "Brasil do futuro" com outros olhos não só pela política mas tb socialmente falando. Enfim...Vamos ver oq acontece e boa sorte a todos nós!


Abraços a todos!

[Joao Baeta]

Pois e,
Ia para Golf, Mas a minha turma ficou contra, gerou discussao
Esse motor TSI/TFSI sao excelentes, mas tem contra brabo: mundo das eletronicas, as x me irritam, sempre tem um erro ali esporratico...
Na 4f acendeu a luz acusando o cilindro 2, pensei que fosse bombina e na 6f fui direto a VW e comecamos a fuxicar algo pior estava a vir: CILINDRO 2 ESTAVA SEM PRESSAO INTERNA... Medimos com o voltimetro cilindrico, 1,3,4 estava 10.3 e a 2 1.4, nesse momento desanimei, quase chorei de raiva e desapontado.
A partir do momento adiante vou mandar arrumar e passar para frente, amei esse quase 5 anos (117mkm) deu mt alegria gastos etc....
Com a relacao do possivel da troca por Golf 1.4TSI, a minha turma comecou a "brigar" como:
Esse carro nao faz o seu tipo, nao vai te aguentar etc etc
Pensei qual carro seria o proximo, e eles sabiam que eu + gosto e tive 1 anterior do TIG que eu era vidrado e morria de ciumes quando usar sem a minha presenca........ Bem sabidos eles
Era Suzuki Grand Vitara 2.0TD 2001 (Tenho saudades da versao diesel ), E eles falaram: "Joao, pega logo o GV 2015 4x4"
Ate falei com a amiga da Suzuki e fez belo desconto , jogou de 94990 para 89990 pratas (5000 de desconto)
Por um prata, manual 4x4 completo.
Esse nao vou PERDER NUNCA... IREI DE GV 0km, serei o mais feliz do mundo, lembrando como era antigamente a vida num GV
GV nao tem tanta eletronica como o TIG, Serei mais feliz ainda...
Antes de fazer negocio, tenho que ver o orcamento do problema do TIG...
Posto as noticias do orcamento
Na Suzuki Barra, sou tratado do mesmo jeito o de VW petropolis, Me chamam p coquetel, etc!

Boa Baeta! Esse motor 1.4 TSI é um dos mais eficientes do mundo. Na quatro rodas, no desmonte do golf 1.4 tsi, fiquei impressionado como o motor estava limpo e sem sinais aparentes de desgaste. Parecia peça nova. Incrível!

Acredito que em breve teremos esse motor nas Tiguans tb a exemplo que já ocorre a anos no exterior.

No meu caso, no cenário atual de economia e governo, pretendo ficar com o Tig por muitos mil km. Não foi a toa que passei um longo período longe do fórum. A crise atual me atingiu em cheio e deixou marcas a ponto de pensar em juntar oq restou e dar um chute e uma banana no BrasPT kkkkkkk... Relevem o desabafo, mas realmente vejo o tão falado "Brasil do futuro" com outros olhos não só pela política mas tb socialmente falando. Enfim...Vamos ver oq acontece e boa sorte a todos nós!


Abraços a todos!

[JoaoClaudio]

Pois e,
Ia para Golf, Mas a minha turma ficou contra, gerou discussao
Esse motor TSI/TFSI sao excelentes, mas tem contra brabo: mundo das eletronicas, as x me irritam, sempre tem um erro ali esporratico...
Na 4f acendeu a luz acusando o cilindro 2, pensei que fosse bombina e na 6f fui direto a VW e comecamos a fuxicar algo pior estava a vir: CILINDRO 2 ESTAVA SEM PRESSAO INTERNA... Medimos com o voltimetro cilindrico, 1,3,4 estava 10.3 e a 2 1.4, nesse momento desanimei, quase chorei de raiva e desapontado.
A partir do momento adiante vou mandar arrumar e passar para frente, amei esse quase 5 anos (117mkm) deu mt alegria gastos etc....
Com a relacao do possivel da troca por Golf 1.4TSI, a minha turma comecou a "brigar" como:
Esse carro nao faz o seu tipo, nao vai te aguentar etc etc
Pensei qual carro seria o proximo, e eles sabiam que eu + gosto e tive 1 anterior do TIG que eu era vidrado e morria de ciumes quando usar sem a minha presenca........ Bem sabidos eles
Era Suzuki Grand Vitara 2.0TD 2001 (Tenho saudades da versao diesel ), E eles falaram: "Joao, pega logo o GV 2015 4x4"
Ate falei com a amiga da Suzuki e fez belo desconto , jogou de 94990 para 89990 pratas (5000 de desconto)
Por um prata, manual 4x4 completo.
Esse nao vou PERDER NUNCA... IREI DE GV 0km, serei o mais feliz do mundo, lembrando como era antigamente a vida num GV
GV nao tem tanta eletronica como o TIG, Serei mais feliz ainda...
Antes de fazer negocio, tenho que ver o orcamento do problema do TIG...
Posto as noticias do orcamento
Na Suzuki Barra, sou tratado do mesmo jeito o de VW petropolis, Me chamam p coquetel, etc!

Baeta o GV3 é excelente, bruto (tirando a altura limitada do solo). Tivemos um em casa e foi muito considerado quando comprei o Tiguan.

Perdeu para a Tig pelo desempenho e consumo. O motor é fraco e o cambio, embora seja bom, possui só 4 marchas.

Viajamos na pascoa eu com a Tig e meu primo com o GV3 dele (é o segundo dele, pq ele comprou o nosso primeiro e adorou). Fiz medias entre 10 e 11 e ele 9km/l.

Ponto a favor do GV3: Porta malas muito maior, reduzida, angulo de ataque.

Certeza que vai gostar muito do carro.

[dguima]

Conterrâneo,

Resposta objetiva à sua pergunta:

O aumento de potência via chipagem ou reprogramação não exige que o combustível seja alterado.

Justificativa:

O que define o uso da gasolina com alta octanagem é a taxa de compressão no motor do veículo. Taxas de compressão maiores do que 10:1 permitiriam desempenho melhor dele quando em uso desse combustível. Como a taxa de compressão é uma relação entre o volume da câmara de combustão completamente distendida e completamente comprimida (o que, obviamente, não é alterado nesse caso), a octanagem exigida é a mesma do motor original.

Comentários adicionais:

- A Tiguan não tem aumento de desempenho (significativo?) com o uso de gasolina de alta octanagem, pois sua taxa de compressão é de 9,8:1. A opção por ela, em muitos casos, é feita pensando-se na sua pureza.
- Há uma discussão atual sobre a não indicação do uso de gasolinas aditivadas em motores de injeção direta. Nada comprovado ainda, mas algumas marcas já começam a desenvolver mecanismos para atuar sobre o possível problema de carbonização que, nesse caso, seria potencializado pelo uso de aditivos. Aqui em casa usávamos a comum até o aumento do percentual de etanol. Agora, tenho lembrado a minha esposa de abastecer com a premium.

Abraço,

Miranda

Obrigado, Miranda.

Se a Podium fosse uma exigência eu certamente não mexeria em nada.

Andei vendo uns vídeos e me animei mais a dar um up no motor.
Esse vídeo é de um Jetta preparado em BH, mas as dicas servem pra Tiguan, como qdo ele fala das bobinas problemáticas e a solução disso.


Sobre o novo teor de álcool na gasolina, achei uma matéria citando exatamente os motores TSI
Não sei até onde acreditar, mas pelo menos me serve como um alento... hehe
http://www.car.blog.br/2015/02/vw-go...-gasolina.html

No mais, estou curtindo muito o Tiguan. Bastante versátil e bastante “carro”!

Abs

[Miranda_MG]

...
Perdeu para a Tig pelo desempenho e consumo.

E segurança...

Abraço,

Miranda

[JoaoClaudio]

E segurança...
Abraço,
Miranda

Verdade Miranda!