Subaru forester - impressões

[Pepe Legal]

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Wilson,

A Forester 2.0 que vc se refere é sua desde zero? Caso seja, você lembra do consumo dela nos primeiros 5 mil km? A minha está com 2.700 km e fez 315 km com 52 litros de gasoba (6,05 km/l). Será que este desempenho melhora ou deve ser ajuste de motor? Impossível eu ter "pisado" a ponto de cair de 9 km/l para 6 km/l, pois eu não estiquei e não forcei o motor em nenhuma ocasião. Óbvio também que o trânsito de SP mal permite que o carro conheça a terceira marcha.... De qualquer forma, estou meio decepcionado por gastar 1 tanque a cada 3 dias.
Um abraço

[Camarão®]

Minha forester 2007 aspirada faz 7 na cidade e 9.5 na estrada. Tem 60000km e fez sempre assim. Transito caótico de SP. O Impreza 2009 da minha esposa faz (pasmen) 5.5 -6.5 na cidade e 12 na estrada. Tem 10000km.

[wilsonb]

Wilson,

A Forester 2.0 que vc se refere é sua desde zero? Caso seja, você lembra do consumo dela nos primeiros 5 mil km? A minha está com 2.700 km e fez 315 km com 52 litros de gasoba (6,05 km/l). Será que este desempenho melhora ou deve ser ajuste de motor? Impossível eu ter "pisado" a ponto de cair de 9 km/l para 6 km/l, pois eu não estiquei e não forcei o motor em nenhuma ocasião. Óbvio também que o trânsito de SP mal permite que o carro conheça a terceira marcha.... De qualquer forma, estou meio decepcionado por gastar 1 tanque a cada 3 dias.
Um abraço

Colega

No início, nos primeiros três tanques ( 1.500 km +-), achei o carro amarrado e menos econômico. Mas, menos de um mês depois de ter comprado o carro, viajamos com ele para Itacaré e ele praticamente foi amaciado na estrada. Depois dos 5.000 ou 6.000 km ele ficou ligeiramente econômico. Hoje, sinto diferença no desempenho (o carro anda mais) e percebo que apos 120/130 km por hora na estrada o consumo aumenta dramaticamente. Se o indivíduo andar devagar em uma rodovia (a 90/100 km por hora), ele fará 12/13 km por litro, mas se pisar ele não passa de 9,5/ 10 km/litro. Numa cidade como São Paulo, o consumo deve ser maior por conta do anda e pára do trânsito, mas se vc tiver "pé leve" o consumo será semelhante ao de um carro nacional 1.6 comum....Quanto a essa sua média (6,05), ele é muito baixa. Verifique se a gasolina não era batizada ou se você pegou um trânsito muiiito pesado. Essa média é a da Forester Turbo de 230 cv e não da aspirada. Quando à idéia de que a Turbo pode ser mais econômica que a aspirada, desconsidere-a. A turbo é uma delícia, corre muito e tem muito torque mas, obviamente, gasta mais. Aqui em Brasília, abasteço minha forester +- a cada 500 quilômetros e ela faz +- 9.5/10 km por litro.

[CINGLEZ]

Pessoal, a minha XT Turbo, com +- 650Km rodados, está fazendo entre 6 e 7 Km/l na cidade (São Paulo), o que é similar ao que o Jetta fazia.

O carro é excelente, tem apenas 1 detalhe: quando ficamos parados no trânsito (com o pé no freio), ao sair, se soltar o freio e pisar rápido no acelerador, ela está dando uma pequena "engasgada". Nem sempre acontece, mas fiquei um pouco "encanado". Se soltar o freio, e pisar com calma no acelerador, funciona normalmente. Alguém já experimentou algo semelhante?

Levei na concessionária, passaram o computador e disseram que não tem nada, que com o tempo esse comportamento muda. Vou esperar mais 1 semana, se continuar, vou agendar para que verifiquem.

De resto, está 100%, muito bom mesmo.

[Bruno-Araxá]

Pessoal, a minha XT Turbo, com +- 650Km rodados, está fazendo entre 6 e 7 Km/l na cidade (São Paulo), o que é similar ao que o Jetta fazia.

O carro é excelente, tem apenas 1 detalhe: quando ficamos parados no trânsito (com o pé no freio), ao sair, se soltar o freio e pisar rápido no acelerador, ela está dando uma pequena "engasgada". Nem sempre acontece, mas fiquei um pouco "encanado". Se soltar o freio, e pisar com calma no acelerador, funciona normalmente. Alguém já experimentou algo semelhante?

Levei na concessionária, passaram o computador e disseram que não tem nada, que com o tempo esse comportamento muda. Vou esperar mais 1 semana, se continuar, vou agendar para que verifiquem.

De resto, está 100%, muito bom mesmo.

Eu tenho um 2.0 e notei isto tbém. Estou achando que é um sistema do carro que ao parar, o cambio desengata(Neutro) e ao soltar o Freio ele torna a engatar o drive novamente automaticamente, como uma forma de economizar combustivel. Algum especialista pode dizer se o Subaru tem essa configuração de desengatar o veiculo nas paradas ? Sei que este sistema é utilizado em carros atuais. Será a explicação para os tranquinhos nas arrancadas após paradas ?

Desde já agradeço.

Bruno-Araxá.

[LzF]

Prezados,
Esta é a minha primeira participação neste tópico, portanto, saudações gerais. Comprei e devo receber até o meio da semana que vem uma Forester XS. Não vejo a hora de ligar aquele motor e atender a um sonho antigo de ter um Subaru.
Para aproveitar o espírito forista, uma questão: andei lendo aqui no fórum sobre não ultrapassar os 4000 giros no primeiros 2500km. Na Subaru aqui no Rio, quando levantei essa questão, os vendedores não sabiam de nada, exceto um que disse ser essa uma recomendação específica para o modelo diesel, na Europa e que essa ideia é pq ninguém lê o manual. Fiquei mais curioso ainda e como ainda não tenho o manual em tupiniquim, consegui na internet o da Forester 2010 USA. Lá está escrito:
“New vehicle break-in driving
– the first 1,000 miles (1,600km)The performance and long life of your vehicle are dependent on how you handle and care for your vehicle while it is new. Follow these instructions during the first1,000 miles (1,600 km):.
Do not race the engine. And do not allow engine speed to exceed 4,000 rpm except in an emergency.
. Do not drive at one constant engine or vehicle speed for a long time, either fast or slow.
. Avoid starting suddenly and rapid acceleration, except in an emergency.
. Avoid hard braking, except in an emergency.
The same break-in procedures should be applied to an overhauled engine, newly mounted engine or when brake pads or brake linings are replaced with new ones.”

Ou seja, nenhum nem outro. Parece que existem diferenças entre os motores do modelo norte-americano e do nosso, mas não sei se isso justifica a diferenças de 1600 para 2500Km.
De qualquer maneira, considerando a surpresa no salão de vendas, imagino que aqui no Rio, ninguém receba orientação sobre isso.

Como sou novo no fórum não sei se é hábito ou não de fazer a tradução quando se posta algo em inglês, em japonês tenho certeza que sim, mas em inglês ficou a dúvida. Se for o caso desculpem-me.

[CINGLEZ]

Bruno, não sei se é isso não... No meu caso houve vezes que deu a impressão até que o motor ia morrer, chegou a piscar as luzes no painel. Embora seja perfeitamente contornável, não me parece ser normal, pois existem situações, como em uma ladeira, que vc precisa pisar rapidamente no acelerador... Conforme eu disse, se não acabar em 1 semana vou levar lá, pois é chato. Fora isso, o carro é acima das expectativas.

[Bruno-Araxá]

Bruno, não sei se é isso não... No meu caso houve vezes que deu a impressão até que o motor ia morrer, chegou a piscar as luzes no painel. Embora seja perfeitamente contornável, não me parece ser normal, pois existem situações, como em uma ladeira, que vc precisa pisar rapidamente no acelerador... Conforme eu disse, se não acabar em 1 semana vou levar lá, pois é chato. Fora isso, o carro é acima das expectativas.

É MR.Cinglez. Realmente. O tranquinho como se estivesse engatando marcha é uma coisa. Agora, o carro quase morrer e acender as luzes como se estivesse engasgando e baixando o giro abaixo da rotação em ponto morto não pode ser normal. Dá uma olhada nisso. Depois conta pra gente.

Abraço,

Bruno-Araxá.

[Bruno-Araxá]

Prezados,
andei lendo aqui no fórum sobre não ultrapassar os 4000 giros no primeiros 2500km. Na Subaru aqui no Rio, quando levantei essa questão, os vendedores não sabiam de nada, exceto um que disse ser essa uma recomendação específica para o modelo diesel, na Europa e que essa ideia é pq ninguém lê o manual. Fiquei mais curioso ainda e como ainda não tenho o manual em tupiniquim, consegui na internet o da Forester 2010 USA. Lá está escrito:
“New vehicle break-in driving
– the first 1,000 miles (1,600km)The performance and long life of your vehicle are dependent on how you handle and care for your vehicle while it is new. Follow these instructions during the first1,000 miles (1,600 km):.
Do not race the engine. And do not allow engine speed to exceed 4,000 rpm except in an emergency.
. Do not drive at one constant engine or vehicle speed for a long time, either fast or slow.
. Avoid starting suddenly and rapid acceleration, except in an emergency.
. Avoid hard braking, except in an emergency.
The same break-in procedures should be applied to an overhauled engine, newly mounted engine or when brake pads or brake linings are replaced with new ones.”

Ou seja, nenhum nem outro. Parece que existem diferenças entre os motores do modelo norte-americano e do nosso, mas não sei se isso justifica a diferenças de 1600 para 2500Km.
De qualquer maneira, considerando a surpresa no salão de vendas, imagino que aqui no Rio, ninguém receba orientação sobre isso.

Como sou novo no fórum não sei se é hábito ou não de fazer a tradução quando se posta algo em inglês, em japonês tenho certeza que sim, mas em inglês ficou a dúvida. Se for o caso desculpem-me.

O Manual Nacional segue a mesma orientação do Americano só que tem essa diferença das 1000mls/1600km por 2500km. Por precaução, eu seguiria o manual nacional. Eu segui. E foi um sacrificio. Principalmente porque o Forester 2.0 só "ganha vida" acima disso.

Mas passa rapidinho os 2500km.

Epsero ter ajudado. Abraço.

Bruno-Araxá.

[wilsonb]

É MR.Cinglez. Realmente. O tranquinho como se estivesse engatando marcha é uma coisa. Agora, o carro quase morrer e acender as luzes como se estivesse engasgando e baixando o giro abaixo da rotação em ponto morto não pode ser normal. Dá uma olhada nisso. Depois conta pra gente.

Abraço,

Bruno-Araxá.

Isso com certeza não é normal. A minha (xs) nunca teve isso. Ficaria desconfiado do combustível inicialmente e depois em algum defeito na injeção.

[CINGLEZ]

Pois é. O estranho é que o scanner lá na concessionária não apontou nenhum problema. Hoje eu experimentei acelerar sempre um pouco mais nas saídas (pisar um pouquinho mais no acelerador) e o problema não ocorreu.

Não sei se seria injeção, pois só acontece a "engasgada" quando tiro o pé do freio e piso no acelerador bem rápido, como quando saindo em uma ladeira. Se faço com calma, funciona normalmente. Se o cambio estiver em "N", o motor tb funciona redondinho. Talvez alguma regulagem na embreagem, eu suspeito.

Vou testar bastante neste final de semana, se eu perceber que o problema persiste, na 2a já agendo uma verificação. Espero que não vire novela, pois de resto o carro é sensacional.

Abs

[wilsonb]

Pois é. O estranho é que o scanner lá na concessionária não apontou nenhum problema. Hoje eu experimentei acelerar sempre um pouco mais nas saídas (pisar um pouquinho mais no acelerador) e o problema não ocorreu.

Não sei se seria injeção, pois só acontece a "engasgada" quando tiro o pé do freio e piso no acelerador bem rápido, como quando saindo em uma ladeira. Se faço com calma, funciona normalmente. Se o cambio estiver em "N", o motor tb funciona redondinho. Talvez alguma regulagem na embreagem, eu suspeito.

Vou testar bastante neste final de semana, se eu perceber que o problema persiste, na 2a já agendo uma verificação. Espero que não vire novela, pois de resto o carro é sensacional.

Abs

Colega

Eu continuo desconfiando do combutível e da injeção.