Subaru forester - impressões

[Fe Bertolino]

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Opa Rick,

Acabei trocando os dois semi-eixos completos porque o mecânico identificou que os que estavam no carro já não eram os originais.
Comprei na AllParts da marca GSP, paguei cerca de 870,00 cada um (completo), rodei uns 2 mil km até agora (inclusive em condições severas na serra da Canastra) e até agora tudo bem.

Sobre o câmbio, o mecânico levantou o carro quando fui trocar os semi-eixos e identificou que uma pequena bucha que faz a tensão do cabo seletor do câmbio estava estourada, ele trocou e resolveu o problema.
Sobre a troca do fluído, a oficina que fiz a troca (especializada em Subaru) só faz a troca completa, rodei uns 3 mil km desde então e zero problemas, câmbio não patina, nem dá nenhum tipo de tranco.
O mecânico comentou que são relativamente comuns problemas nas solenóides desses CVT por causa de falta de troca do fluído.

A recomendação dele é manter a troca regular a cada 60 mil km (mesma recomendação que o mecânico que cuida do Mit ASX da esposa fez para o CVT dela).
Longe de ser especialista em qualquer coisa, mas acho que a troca deve ser feita porque com o passar do tempo é impossível que um fluído submetido a altas temperaturas e contaminantes, não sofra degradação, perdendo, pelo menos parcialmente, suas propriedades.

[Rick Morais]

Outra coisa que também fiz, desde q tinha comprado eu tinha notado que as luzes na alavanca de câmbio estavam apagadas. Então achei estranho pq o Kia Soul da minha sogra, Nissan March Automático, todos iluminavam a alavanca. E eu pensei: "não é possível que a Forester seja apagado". Liguei na Caoa que me disse que já era e só trocando por uma placa inteira nova o que me custaria cerca de R$2.500,00. Fui fuçando e achei um tutorial que ensinava a desmontar a parte do alavanca, e graças a Deus é bem mais fácil do que imaginava. Era apenas um LEDzinho que estava queimado, soldei um novo, e PRONTO! Tudo iluminadooo! Agora SIM...

Anexo 581361

Booooa dica... alias... preciso ver se os meus acendem... acho que nunca percebi...rsrs

[Rick Morais]

Opa Rick,

Acabei trocando os dois semi-eixos completos porque o mecânico identificou que os que estavam no carro já não eram os originais.
Comprei na AllParts da marca GSP, paguei cerca de 870,00 cada um (completo), rodei uns 2 mil km até agora (inclusive em condições severas na serra da Canastra) e até agora tudo bem.

Sobre o câmbio, o mecânico levantou o carro quando fui trocar os semi-eixos e identificou que uma pequena bucha que faz a tensão do cabo seletor do câmbio estava estourada, ele trocou e resolveu o problema.
Sobre a troca do fluído, a oficina que fiz a troca (especializada em Subaru) só faz a troca completa, rodei uns 3 mil km desde então e zero problemas, câmbio não patina, nem dá nenhum tipo de tranco.
O mecânico comentou que são relativamente comuns problemas nas solenóides desses CVT por causa de falta de troca do fluído.

A recomendação dele é manter a troca regular a cada 60 mil km (mesma recomendação que o mecânico que cuida do Mit ASX da esposa fez para o CVT dela).
Longe de ser especialista em qualquer coisa, mas acho que a troca deve ser feita porque com o passar do tempo é impossível que um fluído submetido a altas temperaturas e contaminantes, não sofra degradação, perdendo, pelo menos parcialmente, suas propriedades.

Boa Fe.

É necessário mesmoa troca. Estou adiandando isso a uns anos.
Esse ano não passa. Vou trocar e vamos rezar para não gerar nenhum problema a curto prazo.

Vc lembra que óleo de cambio CVT usou?


Abraço
Rick

[porto]

Oi pessoal,

Comprei a pouco tempo uma Forester S 2015 com 100 mil km.
Espero colaborar com minha experiência no futuro pois pretendo ficar um bom tempo com o carro. Mas no momento tenho mais dúvidas do q respostas.

Especialmente sobre os amortecedores.
O carro está em ótimo estado apesar da quilometragem, porém, considero muito duro ao passar por imperfeições, buracos, tartarugas, etc...

Sinto que o carro é muito firme e estável, os amortecedores parecem ótimos a princípio.

Todas as revisões até os 90 km foram feitas em autorizada seguindo o manual. Os 4 amortecedores são originais e já calibrei os pneus.

Vocês acham que trocando os amortecedores ficaria mais confortável?
Ou o modelo é meio durão assim mesmo?
Geralmente a troca dos amortecedores ocorre com qtos km considerando uso urbano?

Obrigado!!!

[Rick Morais]

Oi pessoal,

Comprei a pouco tempo uma Forester S 2015 com 100 mil km.
Espero colaborar com minha experiência no futuro pois pretendo ficar um bom tempo com o carro. Mas no momento tenho mais dúvidas do q respostas.

Especialmente sobre os amortecedores.
O carro está em ótimo estado apesar da quilometragem, porém, considero muito duro ao passar por imperfeições, buracos, tartarugas, etc...

Sinto que o carro é muito firme e estável, os amortecedores parecem ótimos a princípio.

Todas as revisões até os 90 km foram feitas em autorizada seguindo o manual. Os 4 amortecedores são originais e já calibrei os pneus.

Vocês acham que trocando os amortecedores ficaria mais confortável?
Ou o modelo é meio durão assim mesmo?
Geralmente a troca dos amortecedores ocorre com qtos km considerando uso urbano?

Obrigado!!!

Olá Porto
Seja bem vindo!

Cara, eu sempre tive uma impressão parecida com a sua.
As vezes eu sinto que os amortecedores dianteiros batem e fazem um barulho estranho quando se passa por algum buraco ou aquelas pequenas tartarugas amarelas que ficam no meio da faixa.
Já pedi todas as vezes para a concessionária (quando levava lá) checar os amortecedores e nunca me apontaram problemas. Ainda estou usando o modelo original Tokico.

Na revisão de 100k que fiz, o mecanico me apontou que eles estão bem, mas já apontam para desgaste natural. Então era para colocar no radar a troca deles.
Para se ter idéia do estado real eu teria que retirá-los e testar em bancada. A outra opção é levar em algum lugar onde tem uma máquina de teste de amortecedores que conseguem medir a performance sem precisar retirá-los.

Então pretendo nos proximos meses procurar quem tem essa máquina para testar e saber se preciso me preocupar agora ou popsso esperar mais um pouco. Achei o nome da maquina e como funciona esse teste de amortecedor no Youtube:


Mas voltando a sua questão inicial, na minha eu também sinto um comportamente estranho. Mas é só no momento de buraco ou imperfeição na pista


Abraço
Rick

[porto]

Fala Rick,

Obrigado pelo retorno.

Interessante seu relato, era isso q eu estava desconfiado, pelo visto trata-se de uma característica do carro mesmo. Já ouvi q a Rav-4 tb é assim.. já a Outlander é mais macia...

Ou seja, não vai adiantar gastar dinheiro colocando amortecedor novo pra ficar mais confortável... uma vez eu fiz isso com uma Frontier e ela ficou mais durona ainda. kkkkkk. pulava igual um cabrito. Na verdade o amortecedor novo tende a ser ainda mais firme...

Eu coloquei blue rocks recentemente nas molas da Forester e senti uma melhoria considerável,, mas longe de ficar realmente bom, só deu uma aliviada... as traseiras eu vou ter q tirar ou fazer algum ajuste pq ficaram raspando nos amortecedores que são muito gordos.. não ficou 100% o encaixe.. mas nas dianteiras ficou certinho e acho q valeu a pena..

De qq forma, se eu descobrir uma solução mais definitiva que melhore de verdade com certeza vou fazer..

Talvez o problema seja as molas com alguma característica de serem muito duras... não sei.. se alguém mais puder contribuir com suas experiências vai ajudar bastante..
Quem sabe também uma opção seria usar amortecedor paralelo.. seria interessante saber a opinião de quem trocou por amortecedores de outras marcas como ficou essa questão do conforto..

Obrigado pessoal!

abraço

[Rick Morais]

Fala Rick,

Obrigado pelo retorno.

Interessante seu relato, era isso q eu estava desconfiado, pelo visto trata-se de uma característica do carro mesmo. Já ouvi q a Rav-4 tb é assim.. já a Outlander é mais macia...

Ou seja, não vai adiantar gastar dinheiro colocando amortecedor novo pra ficar mais confortável... uma vez eu fiz isso com uma Frontier e ela ficou mais durona ainda. kkkkkk. pulava igual um cabrito. Na verdade o amortecedor novo tende a ser ainda mais firme...

Eu coloquei blue rocks recentemente nas molas da Forester e senti uma melhoria considerável,, mas longe de ficar realmente bom, só deu uma aliviada... as traseiras eu vou ter q tirar ou fazer algum ajuste pq ficaram raspando nos amortecedores que são muito gordos.. não ficou 100% o encaixe.. mas nas dianteiras ficou certinho e acho q valeu a pena..

De qq forma, se eu descobrir uma solução mais definitiva que melhore de verdade com certeza vou fazer..

Talvez o problema seja as molas com alguma característica de serem muito duras... não sei.. se alguém mais puder contribuir com suas experiências vai ajudar bastante..
Quem sabe também uma opção seria usar amortecedor paralelo.. seria interessante saber a opinião de quem trocou por amortecedores de outras marcas como ficou essa questão do conforto..

Obrigado pessoal!

abraço

Boas Porto

Na pagina anterior (311) o Jsaid deu uma excelente dica de amortecedor alternativo da Kayaba. É o que estou pensando em fazer para a minha.
Existe a possibilidade de mudar totalmente e ir para uma suspensão alternativa. A minha fisioterapeuta namora um cara dono de uma loja especializada em suspensões esportivas e de competição.
Eu não quero nem uma coisa, nem outra. Quero estabilidade, maciez silenciosa ao passar por terrenos irregulares. Não explorei esse opção ainda porque não quero trocar agora. E ficar correndo atras de informações e orçamentos para não fazer atrapalha quem quer vender.

Conforme as coisas vão acontecendo com a sua Forester, vai postando aqui... eu faço o mesmo.


Abraço
Rick

[Rick Morais]

Fala Rick,

Obrigado pelo retorno.

Interessante seu relato, era isso q eu estava desconfiado, pelo visto trata-se de uma característica do carro mesmo. Já ouvi q a Rav-4 tb é assim.. já a Outlander é mais macia...

Ou seja, não vai adiantar gastar dinheiro colocando amortecedor novo pra ficar mais confortável... uma vez eu fiz isso com uma Frontier e ela ficou mais durona ainda. kkkkkk. pulava igual um cabrito. Na verdade o amortecedor novo tende a ser ainda mais firme...

Eu coloquei blue rocks recentemente nas molas da Forester e senti uma melhoria considerável,, mas longe de ficar realmente bom, só deu uma aliviada... as traseiras eu vou ter q tirar ou fazer algum ajuste pq ficaram raspando nos amortecedores que são muito gordos.. não ficou 100% o encaixe.. mas nas dianteiras ficou certinho e acho q valeu a pena..

De qq forma, se eu descobrir uma solução mais definitiva que melhore de verdade com certeza vou fazer..

Talvez o problema seja as molas com alguma característica de serem muito duras... não sei.. se alguém mais puder contribuir com suas experiências vai ajudar bastante..
Quem sabe também uma opção seria usar amortecedor paralelo.. seria interessante saber a opinião de quem trocou por amortecedores de outras marcas como ficou essa questão do conforto..

Obrigado pessoal!

abraço

Ou seja, não vai adiantar gastar dinheiro colocando amortecedor novo pra ficar mais confortável... uma vez eu fiz isso com uma Frontier e ela ficou mais durona ainda. kkkkkk. pulava igual um cabrito. Na verdade o amortecedor novo tende a ser ainda mais firme...

Geralmente as caminhonetas que tem feixe de molas na traseira tem esse problema de ficar pulando. É chamado de efeito rebote. Já tem amortecedores especialmente desenhados para segurar esse efeito indesejado.

Eu coloquei blue rocks recentemente nas molas da Forester e senti uma melhoria considerável,, mas longe de ficar realmente bom, só deu uma aliviada... as traseiras eu vou ter q tirar ou fazer algum ajuste pq ficaram raspando nos amortecedores que são muito gordos.. não ficou 100% o encaixe.. mas nas dianteiras ficou certinho e acho q valeu a pena..

Interessante... alongue a conversa... qual modelo desse Blue Rocks? Custo aproximado? É algo que vou precisar mexer no futuro e já quero reunir informações e opções. Já temos o post do Jsaid, já temos o orçamento da Subaru, você falando desse Blue Rocks...



Abraço
Rick

[porto]

Interessante... alongue a conversa... qual modelo desse Blue Rocks? Custo aproximado? É algo que vou precisar mexer no futuro e já quero reunir informações e opções. Já temos o post do Jsaid, já temos o orçamento da Subaru, você falando desse Blue Rocks...

As Blue Rocks eu comprei o kit Urethane Buffer... vem 4 peças de borracha para encaixar entre os elos das molas.. só especificar o modelo do carro no pedido q eles enviam o tamanho certo. os dianteiros são bem maiores q os traseiros..

gastei uns 400 reais pra receber em casa e eu mesmo instalei.. basta levantar o carro no macaco e encaixar.. prende com uns lacres que vem junto..

o problema foi nas duas molas traseiras, como eu disse, o amortecedor é muito gordo e não tem espaço para mais nada.. apesar da blue rock ser apenas alguns milímetros mais espessa que a mola, já foi suficiente para raspar no amortecedor.. vou ver se consigo melhorar isso ajustando o encaixe ou então voltar a usar quando trocar os amortecedores pelo KYB, q espero serem mais finos q o original..

o resultado disso eu ainda estou avaliando, no próprio site explica q leva um tempo rodando para ficar 100%.. mas na primeira volta q dei com o carro percebi uma diferença grande de conforto, especialmente nas pequenas imperfeições q antes sentia todas, tanto de terra quanto asfalto, agora deu uma aliviada boa.. para os buracos e outras coisas maiores acho q mudou pouco..

fiz uma viagem mais longa e senti q o carro continua muito bom de curva.. não senti diferença nisso..

acho q essas blue rocks talvez façam mais diferença em carros leves com sistemas de suspensão e amortecimento mais simples.. mas de qq forma acho q valeu a pena sim..

[Rick Morais]

As Blue Rocks eu comprei o kit Urethane Buffer... vem 4 peças de borracha para encaixar entre os elos das molas.. só especificar o modelo do carro no pedido q eles enviam o tamanho certo. os dianteiros são bem maiores q os traseiros..

gastei uns 400 reais pra receber em casa e eu mesmo instalei.. basta levantar o carro no macaco e encaixar.. prende com uns lacres que vem junto..

o problema foi nas duas molas traseiras, como eu disse, o amortecedor é muito gordo e não tem espaço para mais nada.. apesar da blue rock ser apenas alguns milímetros mais espessa que a mola, já foi suficiente para raspar no amortecedor.. vou ver se consigo melhorar isso ajustando o encaixe ou então voltar a usar quando trocar os amortecedores pelo KYB, q espero serem mais finos q o original..

o resultado disso eu ainda estou avaliando, no próprio site explica q leva um tempo rodando para ficar 100%.. mas na primeira volta q dei com o carro percebi uma diferença grande de conforto, especialmente nas pequenas imperfeições q antes sentia todas, tanto de terra quanto asfalto, agora deu uma aliviada boa.. para os buracos e outras coisas maiores acho q mudou pouco..

fiz uma viagem mais longa e senti q o carro continua muito bom de curva.. não senti diferença nisso..

acho q essas blue rocks talvez façam mais diferença em carros leves com sistemas de suspensão e amortecimento mais simples.. mas de qq forma acho q valeu a pena sim..

Muito interessante.

Andei pesquisando no Youtube e já está na lista de coisas para comprar. Pelo menos as dianteiras.


Muito obrigado pela dica.
Abraço
Rick

[porto]

Boa tarde pessoal,

Alguém já teve problema de barulho de vento entrando pelos vidros fixos das portas dianteiras? Sabem alguma solução caseira para resolver?

parece q as borrachas de acabamento ressecaram e os vidrinhos ficaram com folga.. tentei pressionar uma borracha nova dentro da canaleta mas não resolveu.. faz bastante barulho em alta velocidade..

[Rick Morais]

Boa tarde pessoal,

Alguém já teve problema de barulho de vento entrando pelos vidros fixos das portas dianteiras? Sabem alguma solução caseira para resolver?

parece q as borrachas de acabamento ressecaram e os vidrinhos ficaram com folga.. tentei pressionar uma borracha nova dentro da canaleta mas não resolveu.. faz bastante barulho em alta velocidade..

Boas Porto

Cara, achei mais alguém que se incomoda com um barulho de vento na parte dianteira.
Tenho exatamente o mesmo problema que vc.
Parece que esse assobio vem do banco da frente, no canto.

Como estou sempre dirigindo não consegui arrumar alguém para me ajudar nessa investigação em alta velocidade.
Na sexta-feira eu vou pra Jundiaí pela Bandeirantes e vou levar algumas fitas plásticas de saquinho de lixo e colar em diversas posições naquele canto pra ver se identifico onde esse ar está passando e causando um leve assobio.



Abraço
Rick