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Convex Datacenter
  1. #1765



    Correção

    os octanas são : 87 para comum, 91 para premium e 95 para podium.

  2. #1766
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    Mas eu não sei a quantidade de aditivo que é utilizado.. então pode ser que essa minha teoria esteja furada se o percentual for baixo.

  3. #1767
    Creio que para além da questão de volume, há um problema químico. Vi em fóruns de motoqueiros (de motos de alto desempenho) eles se referirem aos aditivos destas gasolinas como "detergentes". A promessa a longo prazo e que estes detergentes limpem as impurezas deixadas por gasolinas ruins, o que não se justifica portanto em motores novos ou bem conservados. Estes motoqueiros apontam inclusive o dano que os detergentes fazem para o motor!


    Citação Postado originalmente por OAmaury Ver Post
    Mas eu não sei a quantidade de aditivo que é utilizado.. então pode ser que essa minha teoria esteja furada se o percentual for baixo.

  4. #1768

    Gasolina

    Citação Postado originalmente por DanielAlmeida Ver Post
    Creio que para além da questão de volume, há um problema químico. Vi em fóruns de motoqueiros (de motos de alto desempenho) eles se referirem aos aditivos destas gasolinas como "detergentes". A promessa a longo prazo e que estes detergentes limpem as impurezas deixadas por gasolinas ruins, o que não se justifica portanto em motores novos ou bem conservados. Estes motoqueiros apontam inclusive o dano que os detergentes fazem para o motor!

    Uso gasolina Podium no VW Touareg porque o manual recomenda gasolina de alta octanagem. A podium também tem aditivos para limpeza e álcool. Portanto, não faz o menor sentido não usar gasolina aditivada e preferir a comum. Em diversos países desenvolvidos não existe gasolina sem aditivos de limpeza. Sempre preferi gasolina aditivada e sempre usarei.

  5. #1769
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    Citação Postado originalmente por wilsonb Ver Post
    Uso gasolina Podium no VW Touareg porque o manual recomenda gasolina de alta octanagem. A podium também tem aditivos para limpeza e álcool. Portanto, não faz o menor sentido não usar gasolina aditivada e preferir a comum. Em diversos países desenvolvidos não existe gasolina sem aditivos de limpeza. Sempre preferi gasolina aditivada e sempre usarei.
    Também fui recomendado a não usar gasolina aditivada, pois os aditivos são inúteis para os motores de injeção direta. Alguma pesquisa na internet corroborou a informação. Então, é melhor colocar mais gasolina no tanque com a gasolina comum.
    "GDI sprays fuel directly into the combustion chamber so the fuel completely bypasses the intake valves. Consequently, detergents and cleaners that are added to gasoline to prevent intake valve deposits from forming in port fuel injection engines never have a chance to do their job in a GDI engine. The inlet side of the intake valves are never in direct contact with the fuel so the detergents cannot wash away the deposits. Because of this, fuel detergent additives that are either in gasoline from the refinery or are added to the fuel tank have almost no effect on preventing or removing intake valve deposits in GDI engines. The additives work in regular fuel injected engines, but not GDI engines."
    http://www.aa1car.com/library/intake...di_engines.htm

  6. #1770
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    O pessoal de Fpolis pode ficar feliz: Voltaremos a ter uma concessionária Subaru. A própria CAOA está abrindo uma, no mesmo local onde era a Via Japan.

  7. #1771
    Citação Postado originalmente por Butcho Ver Post
    Também fui recomendado a não usar gasolina aditivada, pois os aditivos são inúteis para os motores de injeção direta. Alguma pesquisa na internet corroborou a informação. Então, é melhor colocar mais gasolina no tanque com a gasolina comum.
    "GDI sprays fuel directly into the combustion chamber so the fuel completely bypasses the intake valves. Consequently, detergents and cleaners that are added to gasoline to prevent intake valve deposits from forming in port fuel injection engines never have a chance to do their job in a GDI engine. The inlet side of the intake valves are never in direct contact with the fuel so the detergents cannot wash away the deposits. Because of this, fuel detergent additives that are either in gasoline from the refinery or are added to the fuel tank have almost no effect on preventing or removing intake valve deposits in GDI engines. The additives work in regular fuel injected engines, but not GDI engines."
    http://www.aa1car.com/library/intake...di_engines.htm


    Butcho, muito bem colocado, valeu.

  8. #1772
    Muito bom.

    Acho que agora ficou claro.

    Estou seriamente pensando em usar podium. Mas hoje vi o preço : R$ 3.9, enquanto que a comum está 2.9 aqui em SP...
    Tá certo que pagarei em torno de 137 mil no carro..., que seria 60 a mais por tanque, né? Duro é a possibilidade de ser desnecessário. Mas se diminui a chance de carbonização, vou encarar.
    Abraços

    Daniel

    Citação Postado originalmente por acalister Ver Post
    Butcho, muito bem colocado, valeu.

  9. #1773
    Citação Postado originalmente por OAmaury Ver Post
    Bom dia!

    Daniel, eu ia falar justamente sobre a nitro... Acho que o que a Shell fez foi somente substituir o tipo de aditivo utilizado na V-Power.

    No meu entendimento, o problema é que a aditivada diminui o percentual de gasolina utilizada. Porque é misturada uma quantidade x de um líquido estranho à gasolina comum.

    Mas seria interessante ouvir uma opinião de alguém que conheça bem do assunto.

    Abraços
    Amaury, a quantidade de aditivo em termos de volume é insignificante, não tenho esses dados aqui comigo, mas o problema é outro (adulteração do combustível), enfim, no caso da Nitro além dos detergentes foi incluído um redutor de atrito ou algo parecido, já usei algumas vezes e rendeu mais na cidade, na estrada rendeu menos em relação a G comum da Shell.
    Algumas distribuidoras adicionam o aditivo no próprio posto na hora da entrega, no caso da Shell Nitro não, ela já vem aditivada.

  10. #1774
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    Citação Postado originalmente por DanielAlmeida Ver Post
    Muito bom.

    Acho que agora ficou claro.

    Estou seriamente pensando em usar podium. Mas hoje vi o preço : R$ 3.9, enquanto que a comum está 2.9 aqui em SP...
    Tá certo que pagarei em torno de 137 mil no carro..., que seria 60 a mais por tanque, né? Duro é a possibilidade de ser desnecessário. Mas se diminui a chance de carbonização, vou encarar.
    Abraços

    Daniel
    Abasteci duas vezes seguidas com podium, notei considerável melhora no consumo. Quando vi esse comparativo no car.blog fiquei meio cético, mas o combustível rende mais mesmo em carros turbo. http://www.car.blog.br/2013/10/jetta...e-fluence.html . Lógico que o rendimento melhor não compensa o preço maior do combustível.
    Rodei uns 300km em rodovia, dentro dos limites de velocidade, consumo no computador de bordo 11,7km/l. Carro está com 2000km.

  11. #1775
    to vendendo a minha já com Lift de 1", faltando apenas os pneus

    http://carro.mercadolivre.com.br/MLB...ester-2004-_JM

    caso alguem tenha interesse e queira alguma info a mais soh mandar MP

    to querendo pegar uma S-10 CD 2.2
    Atual: Leggy 93, Camper 93
    Ex: Carajás 4x4, Subaru (14) entre outros

  12. #1776
    Citação Postado originalmente por Butcho Ver Post
    Também fui recomendado a não usar gasolina aditivada, pois os aditivos são inúteis para os motores de injeção direta. Alguma pesquisa na internet corroborou a informação. Então, é melhor colocar mais gasolina no tanque com a gasolina comum.
    "GDI sprays fuel directly into the combustion chamber so the fuel completely bypasses the intake valves. Consequently, detergents and cleaners that are added to gasoline to prevent intake valve deposits from forming in port fuel injection engines never have a chance to do their job in a GDI engine. The inlet side of the intake valves are never in direct contact with the fuel so the detergents cannot wash away the deposits. Because of this, fuel detergent additives that are either in gasoline from the refinery or are added to the fuel tank have almost no effect on preventing or removing intake valve deposits in GDI engines. The additives work in regular fuel injected engines, but not GDI engines."
    http://www.aa1car.com/library/intake...di_engines.htm
    Também não sou nenhum especialista, mas pelo que vi a injeção direta é apenas na turbo, ou seja, um motor aspirado poderia se beneficiar do aditivo do combustível. E mesmo para as XT, a presenção do aditivo não necessariamente irá danificar, apenas não ajuda na remoção de resíduos das válvulas de admissão. Se a gasolina aditivada fizesse mal ao carro, quem abastece com Podium iria ter problemas, uma vez que essa gasolina também é aditivada.

    Outro fator importante de comparar a comum com a aditivada é saber que a octanagem é a mesma (87), ou seja, não vejo como é vantajoso usar a gasolina comum. O pessoal de concessionária muitas vezes fala as coisas sem saber.

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