Postado originalmente por
Cezar Castellões
Boa noite ,
Kako, Veja a seguinte hipótese:
a) A especificação do oleo empregado pela CCS está absurdamente errada (já postei aqui e noutro forum da SSY Kyron), pois especifica-se 5w30 mas as CSS utiliza oleo com viscosidade maior (na via barra 5w40 ou até 10w40 - dizem ser especif. da KIA para nosso clima) e nesse seu caso usaram absurdamente 15W40 !!!
b) com o 15W40 e considerando a baixa Km de seu carro ( bem menos de 100KKm), as folgas ainda pequenas não justificariam o use desse óleo bem mais viscoso nas baixas temperaturas, o que certamente acarretaria desgaste prematuro dos mancais da turbina enquanto na fase fria, podendo fazer aumentar a perda de óleo desse mancal em direção ao intercooler e daí ao bocal de admissão quando acumulado a ponto de ultrapassar alguns dos tubos de interconexão dos extremos do intercooler.
c) Nesse caso passaria a haver um acúmulo de óleo lubrificante na parte baixa do intercooler que poderia ocasionar a sucção desse óleo para o plenum de admissão no momento de ultrapassagem do nível de um dos tubos paralelos do intercooler.
Verifique:
1 - Há óleo no interior do intercooler ou sujando as mangueiras que ligam intercooler ao plenum de admissão ?
2- Estará o interior do plenum de admissão contaminado com óleo proveniente da fuga nos mancais da turbina?
3- Como estará agora a folga do eixo da turbina? muito folgado?
O calço hidráulico seria, então, proveniente da sucção de óleo acumulado na saída do intercooler que, por sucção de admissão, teria adentrado o plenum em qtd suficiente para produzir calço hidráulico ( vol>= vol da câmara/tx.compr .... vol >= (2500/4)/17,5 ... vol>= 35,7ml).
Veja que é um volume considerável, que somente seria factível caso a mangueira do intercooler estivesse bem encharcada de óleo acumulado).
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Veja ainda que o uso do óleo 15W40 por si só é suficiente para prejudicar a lubrificação na fase fria do motor e, ainda, aumentar a pressão do óleo acima do normal - com mais probabilidade de vazamento nos mancais da turbina.
Como vc viu vestígios de aditivo de radiador (verde ou ambar) no óleo, poderia ser proveniente de contaminação no momento que abriram o motor.
Chegou a ver isso no óleo que vazou no chão ou durante o reboque ??
Realmente os principais pontos a seu favor são
- Uso de óleo fora da especificação na revisão da CSS,
- Fato ocorreu num dia sem chuva, na linha amarela, com fotos do óleo derramado no chão seco.
Qualquer que tenha sido a causa do dano, certamente ocorreu por falha do equipamento, portanto, em garantia.
Espero que a KIA reconheça que não houve qualquer uso inadequado e cumpra co sua obrigação.
Abraços, e Boa Sorte.
Cezar - byCOC