Kia Sorento

[daniel gw]

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Não comprei o GDS porque o preço final, se fosse taxado, ficaria alto para só usar em casa. No final, a Kia mudou o software e também o aparelho. Agora é o KDS, que funciona pelo Android. Com isto o GDS caiu o preço. então pode ser que eu ainda acabe comprando.

Sobre qual comprar, não acho que seja vantagem um só para ler e apagar os códigos. Isto qualquer leitor ELM327 faz. Mas um scanner que tu vai poder usar em outras marcas, e que te dá possibilidade de fazer testes, alterações e leituras, ainda acho que o Vpecker é o melhor. Eles já lançaram outra versão, que funciona no Android....e também já coloquei "no carrinho" do AliExpress....acho que vou comprar este por poder usar em Android.[/QUOTE]

Faz tempo que to de olho nesse GDS, mas tbm achei um pouco caro para uso eventual...e outro fator que pesou foi que não encontrei nenhuma versão em português... Começo do ano troquei os bicos injetores e deu trabalho para encontrar um scanner que conseguisse fazer a codificação dos bicos na centra do carro.
Mas caso compre algum, passe um feedback, tbm tenho interesse em adquirir, mas como são tantos modelos fico na duvida qual o melhor custo beneficio para nossos carros. Abraço.

[ffsias]

Faz tempo que to de olho nesse GDS, mas tbm achei um pouco caro para uso eventual...e outro fator que pesou foi que não encontrei nenhuma versão em português... Começo do ano troquei os bicos injetores e deu trabalho para encontrar um scanner que conseguisse fazer a codificação dos bicos na centra do carro.
Mas caso compre algum, passe um feedback, tbm tenho interesse em adquirir, mas como são tantos modelos fico na duvida qual o melhor custo beneficio para nossos carros. Abraço.

O GDS só em inglês mesmo, e é o único usado pela Kia (agora o KDS). Como citei, comprei o VPecker e ele é um scanner bem completo, podendo ser utilizado em outras marcas. Não é um simples leitor de códigos.

[sandrocalmeida]

Não comprei o GDS porque o preço final, se fosse taxado, ficaria alto para só usar em casa. No final, a Kia mudou o software e também o aparelho. Agora é o KDS, que funciona pelo Android. Com isto o GDS caiu o preço. então pode ser que eu ainda acabe comprando.

Sobre qual comprar, não acho que seja vantagem um só para ler e apagar os códigos. Isto qualquer leitor ELM327 faz. Mas um scanner que tu vai poder usar em outras marcas, e que te dá possibilidade de fazer testes, alterações e leituras, ainda acho que o Vpecker é o melhor. Eles já lançaram outra versão, que funciona no Android....e também já coloquei "no carrinho" do AliExpress....acho que vou comprar este por poder usar em Android.

Faz tempo que to de olho nesse GDS, mas tbm achei um pouco caro para uso eventual...e outro fator que pesou foi que não encontrei nenhuma versão em português... Começo do ano troquei os bicos injetores e deu trabalho para encontrar um scanner que conseguisse fazer a codificação dos bicos na centra do carro.
Mas caso compre algum, passe um feedback, tbm tenho interesse em adquirir, mas como são tantos modelos fico na duvida qual o melhor custo beneficio para nossos carros. Abraço.[/QUOTE]

...mas vc conseguiu configurar os bicos com esse scanner Vpecker?

Seria esse:

https://produto.mercadolivre.com.br/...h-easydiag-_JM

[ffsias]

...mas vc conseguiu configurar os bicos com esse scanner Vpecker?

Seria esse:

https://produto.mercadolivre.com.br/...h-easydiag-_JM

Nunca mexi nos bicos, de nenhuma. O meu é a versão E1 (preto).

[GENETICO10]

Começo do ano troquei os bicos injetores e deu trabalho para encontrar um scanner que conseguisse fazer a codificação dos bicos na centra do carro.

Interessante, eu já troquei os bicos injetores do meu carro e não houve necessidade de fazer codificação dos bicos. a minha é uma 2.5 170cv ano 2008.

[GENETICO10]

Nunca mexi nos bicos, de nenhuma. O meu é a versão E1 (preto).

Grande Ffsias...
Eu já troquei os bicos injetores do meu carro e não houve necessidade de fazer codificação dos bicos. a minha é uma 2.5 170cv ano 2008.
Que codificação é essa que a galera está comentando?
Forte abraço.

[ffsias]

Grande Ffsias...
Eu já troquei os bicos injetores do meu carro e não houve necessidade de fazer codificação dos bicos. a minha é uma 2.5 170cv ano 2008.
Que codificação é essa que a galera está comentando?
Forte abraço.

Fala Genetico!

No GDS fala em um código de 7 dígitos que é preciso alterar na ECU. Não sei se são códigos que se repetem, podendo trocar os bicos e serem iguais, mas tem. Porém tem este que é citado no vídeo, uma letra e um número, que podem repetir.

[ffsias]

Tem este também:

[daniel gw]

Grande Ffsias...
Eu já troquei os bicos injetores do meu carro e não houve necessidade de fazer codificação dos bicos. a minha é uma 2.5 170cv ano 2008.
Que codificação é essa que a galera está comentando?
Forte abraço.

Os videos enviados explicam bem... Na verdade se não fizer essa codificação, o carro vai funcionar normalmente... no entanto, pode haver uma perda de eficiência na injeção devido a não informação à central dos parâmetros de funcionamento do injetor. Esses parâmetros variam e são criados no momento de teste de cada injetor (na fábrica quando novo, ou na bancada quando reparados os injetores). E são representados por um conjunto alfanumérico gravado em cima de cada injetor.
0445110274 - seria o codigo da peça (Bosch)
AITAK5G - é o codigo imã que deve ser informado a central do carro. Isso é feito em cada cilindro...

[Igor Azevedo]

Boa noite pessoal, tem dois meses que comprei um kia Sorento 2012, e até hoje muitas dúvidas. No entanto sem reclamações e nesse intuito criei um grupo no WhatsApp cujo o link estará abaixo para difundirmos informações e experiências sobre essa excelente máquina. Caso concordem fiquem a vontade para entrar no grupo, que por enquanto só tem eu rs.

Convite de Grupo do WhatsApp

[ffsias]

Pessoal,

Este é o material do GDS sobre a questão da codificação dos injetores.

[Matheus Abreu]

Pessoal,
Hoje ao tentar sair com minha Sorento o carro ligou normalmente, sem fumaça ou qualquer barulho anormal, porém ao tentar subir a rampa da garagem ela não teve força, subiu somente com 4x4 low engatada.. Alguém já teve problema parecido? Minha suspeita é a embreagem, obs.: o carro é manual.