Kia Sorento

[ffsias]

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[QUOTE=GENETICO10;2511572]

Fala pessoal!


Grande Ffsias...
O ar quente do meu carro parou de funcionar. O detalhe é que entrei embaixo do painel lado do motorista e o atuador muda de posição quando coloco na posição HI. Qual a sua opinião a esse respeito? Alguma ideia do que pode estar acontecendo?
Antecipadamente grato.

Fala Genetico!

A tua é ar digital? Ar quente é pela água do motor. Se não é a seleção, teria que ver se está chegando água no aquecedor...mas acho bem difícil ser isto. Já tive problemas em outro carro, mas de furar este radiador que fica no painel.

[GENETICO10]

[QUOTE=ffsias;2511602]

Fala Genetico!

A tua é ar digital? Ar quente é pela água do motor. Se não é a seleção, teria que ver se está chegando água no aquecedor...mas acho bem difícil ser isto. Já tive problemas em outro carro, mas de furar este radiador que fica no painel.

Sim, o ar é digital.
Radiador furado não é, pois não está baixando água nem aparecendo água embaixo do painel.
Talvez entupimento da mangueira.
Vou analisar com mais cuidado e posto aqui o resultado.

[ffsias]

[QUOTE=GENETICO10;2511606]

Sim, o ar é digital.
Radiador furado não é, pois não está baixando água nem aparecendo água embaixo do painel.
Talvez entupimento da mangueira.
Vou analisar com mais cuidado e posto aqui o resultado.

Pode estar é não acionando o mecanismo interno, apesar de estar funcionando o atuador. Já testou ajustar a temperatura para os dois lados?

[GENETICO10]

[QUOTE=ffsias;2511613]

Pode estar é não acionando o mecanismo interno, apesar de estar funcionando o atuador. Já testou ajustar a temperatura para os dois lados?

1) Também pensei nessa possibilidade do mecanismo interno.
2) Sim, e não sai ar quente em nenhum dos lados.
- Essa semana vou levar num eletricista que trabalha com ar condicionado para ver se descobrimos qual é o problema.
Hoje eu fiz o seguinte teste: rodei com o carro com a temperatura em LOW, verifiquei a temperatura nas 2 mangueiras do ar quente dentro do cofre do motor. A mangueira de entrada estava mais quente que a de saída. Entrei no carro e mudei para HI, fui verificar as mangueiras novamente e a de entrada estava com a temperatura igual a de saída. Concluí que a água está circulando. Isso me leva a crer que pode ser algum atuador. Sei que existe 1 atuador do ar quente do lado do motorista e outro do lado do carona, por causa do sistema de duas zonas . O que eu não sei é se existe algum outro atuador que libere a passagem da água ou faça a mistura do ar quente com o ar frio, para controlar a temperatura.
- O Marcio Ssa, está com problema no ar do carro dele e vai levar em uma oficina que ele conhece. Pedi a ele para me avisar se a oficina for boa que vou levar o meu carro lá também.
De qualquer maneira valeu pela força.
Forte abraço, a você e aos demais foristas.

[NARDOW]

Boa tarde, gostaria de indicações para oficina diesel em Porto Alegre ou região. Para kia sorento 2.5 170cv

[ffsias]

Boa tarde, gostaria de indicações para oficina diesel em Porto Alegre ou região. Para kia sorento 2.5 170cv

Google Maps

[GENETICO10]

[QUOTE=ffsias;2511613]

Pode estar é não acionando o mecanismo interno, apesar de estar funcionando o atuador. Já testou ajustar a temperatura para os dois lados?

Vi este vídeo que pode estar relacionado com o problema:

[Danillo Goiânia]

bom dia! Fiz este teste de retorno agora a pouco e o resultado foi este o primeiro teve o retorno mais baixo e os outros 3 ficaram com a mesma quantidade. Agora a duvida este problema causa a baixa pressão no rail que mostra no scaner? Causa a perda de potencia, o acionamento de estado de emergencia ? Quem puder me ajudar. A tempos estou investigando.

[GENETICO10]

bom dia! Fiz este teste de retorno agora a pouco e o resultado foi este o primeiro teve o retorno mais baixo e os outros 3 ficaram com a mesma quantidade. Agora a duvida este problema causa a baixa pressão no rail que mostra no scaner? Causa a perda de potencia, o acionamento de estado de emergencia ? Quem puder me ajudar. A tempos estou investigando.

Quando tive esse problema de retorno dos bicos, o principal problema era a dificuldade em dar a partida. Como se a bateria estivesse com pouca carga.

[Danillo Goiânia]

Quando tive esse problema de retorno dos bicos, o principal problema era a dificuldade em dar a partida. Como se a bateria estivesse com pouca carga.

Boa noite. Então em fim problema resolvido. Não era o bico era uma valvula que fuca dentro da bomba foi chamada pelo tecnico de valvula ladrão.

[Danillo Goiânia]

Pois a minha Sorento no rail só tem o sensor de pressão e nas extremidades são dois tampões. Tudo fica na bomba.

[GENETICO10]

Pois a minha Sorento no rail só tem o sensor de pressão e nas extremidades são dois tampões. Tudo fica na bomba.

Fala Danilo. Precisou trocar a válvula?
Eu ja tive problema com uma válvula na bomba da Minha Sorento que travava e o carro perdia potência. Assunto tratado aqui em tópicos anteriores.