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  1. #85
    Usuário Avatar de SAPO-BOMBA
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    Manter uma Galloper é caro?
    1 - Mecânica diesel, quando bem cuidada, dificilmente dá dor de cabeça

    2 - A mecânica da Galloper deriva da L200 e algumas poucas peças da Pajero

    3 - Custo de manutenção ( preço das peças ) é dos mais baratos do mercado, acho que só perde pra Ranger 2.5 e Hilux 2.8, e mesmo assim tem peças que são mais baratas do que ambas.

    4 - Só como exemplo: Embreagem completa Valeo + rolamento = R$ 400 reais em média. Eu paguei menos do que isso na minha, no final de 2008.

    5 - Os únicos pontos fracos do carro são seu desempenho, por conta do motor + peso ( 87cv pra 1900kg ) e ter que ficar atento à temperatura do motor por conta do sistema de arrefecimento não ser muito eficiente.

    Uma boa solução é a troca do radiador por outro com maior litragem, hélice com mais pás e uso de fluído anti-fervura/anti-ferrugem. Recomendo o da MWM.

    Outra solução, para o desempenho no caso, seria a adoção de um intercooler, e alterações na regulagem da turbina/bomba injetora. Mas deve-se primeiramente cuidar da questão do arrefecimento.

    No mais é curtir o carro, tomando os devidos cuidados com lubrificação, temperatura, combustível, etc...
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  2. #86
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    Mais ajuda, por favor!

    Amigos,

    Em primeiro lugar, obrigado pelas dicas. Estive pesquisando bastante qual carro comprar e, lendo mais uma vez este tópico, a Galloper estava entre os mais cotados. Ocorre que estão vendendo uma Galloper Diesel ano 1999 aqui no RJ e fui ver o carro. Gostei bastante, dei uma volta com ela, mas agora preciso - e muito!!! - da ajuda de vocês para não acabar levando uma bomba. Vou falar basicamente o que vi de "esquisito" (lembrando que não estou acostumado com carro a diesel!) no carro e peço que vocês comentem, critiquem, deem dicas etc. Estou muito inclinado a fechar este carro até o finalzinho do mês, mas vou levar em extrema consideração as respostas de vocês.

    1- O carro emite um cheiro razoável de óleo. O dono do carro, que é mecânico, disse que é normal carro a diesel cheirar. Estou acostumado com carro flex (alc/gasolina) praticamente 0km, e por isso fiquei um pouco receoso. O cheiro não estão absurdamente forte, mas é bem perceptível. Não reparei em fumaça preta saindo, embora não tenha pedido para ninguém acelerar o carro para eu olhar. Do meu ponto de vista de leigo acostumado com gasolina, cheiro de óleo, ainda que não muito forte, é sinônimo de motor ruim queimando óleo. Posso pensar exatamente assim para a Galloper a diesel?

    2- O próprio dono disse que refez o motor do carro. O carro está com 170.000km e, pelo pouco que eu sei, isto é uma quilometragem muito baixa para um carro a diesel fazer motor. O dono disse que o antigo dono (de quem ele comprou o carro e que era seu cliente na oficina) estava andando e o motor parou. Na oficina, depois de rebocar o carro, viram que o que ocorreu foi que uma mangueira soltou e vazou todo o diesel, fazendo o motor ficar seco e bater.
    Isto me deixou com pé atrás: o fato do motor estar refeito é bom (já que está novinho agora) ou ruim (mostra que a manutenção do antigo dono era péssima)??? Não seria um motivo para se desistir do negócio e procurar uma outra?

    3- O volante está com folga, você gira ele um pouquinho (cerca de 15º, imagino) sem que as rodas também girem. Isto não comprometeu a dirigibilidade, mas achei esquisito, porque não estou acostumado. O dono me explicou que jipes e carros mais robustos como a Galloper são assim, até pelo terreno para o qual são voltados, e se a direção fosse justa, acabaria "quebrando meu braço".

    4- O carro não tem conta-giros. No painel, onde deveria ser o conta-giros, há um marcador, porém sem ponteiros e nada escrito. O dono me disse que isto é devido à versão desta Galloper, que é a mais básica, com apenas ar-condicionado e direção hidráulica. Não tem vidros elétricos, e ele disse que assim como os vidros, o conta-giros era opcional. Fiquei com a pulga atrás da orelha se vinha mesmo Galloper, que afinal era um carrão bonito e razoavelmente caro, sem uma peça tão simples e comum como o conta-giros. Alguém aí tem ou sabe de Galloper Diesel que vinha de fábrica sem?


    Amigos, basicamente são estas as dúvidas. De qualquer forma, achei um carrão!!! E se vocês reprovarem esta Galloper que vi, com certeza vou continuar procurando outras, sempre a diesel.

    Agradeço muito desde já por toda a ajuda, e um forte abraço a todos!

  3. #87
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    06/10/2009
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    Agradecimentos: 0
    Amigos,

    Queria só reiterar o pedido de ajuda acima. Fico relendo as mensagens deste tópico e vou me convencendo que a Galloper é o carro certo para mim, neste momento.

    Assim, peço que respondam as perguntas acima o mais urgente possível, já que tenho medo de perder o negócio e o carro ser vendido. Aliás, o preço pedido é R$27.000,00, por uma Galloper II 1999 Diesel, prata, mecânica. Pelo que vi, está abaixo do mercado, certo? Será que isso é mais um indício de que é furada?

    Amigos, me ajudem! Passei poucas e boas com um carro que tive (um Tigra 1998) e por isso estou tão parcimonioso.

    Muito obrigado e abraços!

  4. #88

    Respostas para Galloper

    Citação Postado originalmente por Leo_rj Ver Post
    Amigos,

    Em primeiro lugar, obrigado pelas dicas. Estive pesquisando bastante qual carro comprar e, lendo mais uma vez este tópico, a Galloper estava entre os mais cotados. Ocorre que estão vendendo uma Galloper Diesel ano 1999 aqui no RJ e fui ver o carro. Gostei bastante, dei uma volta com ela, mas agora preciso - e muito!!! - da ajuda de vocês para não acabar levando uma bomba. Vou falar basicamente o que vi de "esquisito" (lembrando que não estou acostumado com carro a diesel!) no carro e peço que vocês comentem, critiquem, deem dicas etc. Estou muito inclinado a fechar este carro até o finalzinho do mês, mas vou levar em extrema consideração as respostas de vocês.

    1- O carro emite um cheiro razoável de óleo. O dono do carro, que é mecânico, disse que é normal carro a diesel cheirar. Estou acostumado com carro flex (alc/gasolina) praticamente 0km, e por isso fiquei um pouco receoso. O cheiro não estão absurdamente forte, mas é bem perceptível. Não reparei em fumaça preta saindo, embora não tenha pedido para ninguém acelerar o carro para eu olhar. Do meu ponto de vista de leigo acostumado com gasolina, cheiro de óleo, ainda que não muito forte, é sinônimo de motor ruim queimando óleo. Posso pensar exatamente assim para a Galloper a diesel?

    2- O próprio dono disse que refez o motor do carro. O carro está com 170.000km e, pelo pouco que eu sei, isto é uma quilometragem muito baixa para um carro a diesel fazer motor. O dono disse que o antigo dono (de quem ele comprou o carro e que era seu cliente na oficina) estava andando e o motor parou. Na oficina, depois de rebocar o carro, viram que o que ocorreu foi que uma mangueira soltou e vazou todo o diesel, fazendo o motor ficar seco e bater.
    Isto me deixou com pé atrás: o fato do motor estar refeito é bom (já que está novinho agora) ou ruim (mostra que a manutenção do antigo dono era péssima)??? Não seria um motivo para se desistir do negócio e procurar uma outra?

    3- O volante está com folga, você gira ele um pouquinho (cerca de 15º, imagino) sem que as rodas também girem. Isto não comprometeu a dirigibilidade, mas achei esquisito, porque não estou acostumado. O dono me explicou que jipes e carros mais robustos como a Galloper são assim, até pelo terreno para o qual são voltados, e se a direção fosse justa, acabaria "quebrando meu braço".

    4- O carro não tem conta-giros. No painel, onde deveria ser o conta-giros, há um marcador, porém sem ponteiros e nada escrito. O dono me disse que isto é devido à versão desta Galloper, que é a mais básica, com apenas ar-condicionado e direção hidráulica. Não tem vidros elétricos, e ele disse que assim como os vidros, o conta-giros era opcional. Fiquei com a pulga atrás da orelha se vinha mesmo Galloper, que afinal era um carrão bonito e razoavelmente caro, sem uma peça tão simples e comum como o conta-giros. Alguém aí tem ou sabe de Galloper Diesel que vinha de fábrica sem?


    Amigos, basicamente são estas as dúvidas. De qualquer forma, achei um carrão!!! E se vocês reprovarem esta Galloper que vi, com certeza vou continuar procurando outras, sempre a diesel.

    Agradeço muito desde já por toda a ajuda, e um forte abraço a todos!


    Caro Léo...
    Não sou o que se pode falar de um entendido em Galloper mas tenho uma desde dez 2008, exatamente como esta que vc quer comprar 1999, diesel, prata e com 150.000km rodados.
    A minha comprei de um vizinho que era engenheiro mecânico e tratava da Galloper com muito carinho. Vc queria saber do contagiros; na minha, como na sua, também não tem o contagiros, realmente o antigo dono me relatou que muitos ítens de ""luxo"" que a minha tem Ele colocou como vidros elétricos, bancos diferenciados e em couro, inclinômetro e termômetro externo, estribos laterais, protetor dianteiro e apoio para o acesso pela parte traseira e etc, por isso acho a versão do atual dono da que vc quer comprar é verdadeira. Estas seriam uma versão mais simples.
    Em relação à mecânica, no início apanhei bastante, pois há muitos "entendidos". Mas, conheci uma mecâmica no Riachuelo que desde então só me deu alegrias. Se quizeres posso te passar o telefone depois. O dono é um cara bastante profissional mas não é barateiro, acho o preço justo porque resolve o meu problema.
    Agora vem a parte boa para mim e talvez para vc. Tenho em Samurai 97 para trilha e a Galloper, e minha esposa, tem o carro dela. Somos somente nós dois para 3 carros. Estou pensando em trocar o Samurai e a Galloper por uma X terra. Tem um colega que quer comprar o Samurai e se vc estiver interessado posso te mostrar a Galloper. Vi que vc mora no RJ também, então fica fácil... Só que o preço seria um pouquinho maior mas vale à pena (R$30.000,00). Vou tentar te mandar o número de meu celular por MP.
    Se Eu não conseguir vc pode responder aqui no fórum mesmos.
    Até lá.
    David Guedes

  5. #89

    Respostas para Galloper

    Há... e quanto ao cheiro, a minha não tem cheiro de óleo não...

  6. #90
    Cara, vai com calma q esse carro não tem muita liquidez e se vc quer comprar analize bem antes pra não cair em furada. Se o vendedor ficar te pressionando pq tem outros interessados pode falar pra ele vender e fazer um bom negócio pois quem quer fechar negócios na pressa geralmente é pq não está bem intencionado. Estou de olho em Defender há 1 ano e vejo umas anunciadas desde então. Carros antigos, muito rodados e de manutenção supostamente mais alta não são a 1° nem 2° opção da maioria dos compradores padrão, tente baixar o preço pois hj em dia o q mais tem é carro usado encalhado. Pesquise e aguarde mais informações antes de tomar sua decisão. ABç

  7. #91
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    Aos amigos Gallopeiros que ainda não possuem o manual de serviço aí vai: http://www.4shared.com/file/64335961...eparacion.html

    Se alguém souber onde posso encontrar o mecanismo do limpador do parabrisa ficarei muito grato. Na Mitsubishi xiii... nem pensar R$341,00.

    Um forte Abraço a todos,
    Marcelo
    Galloper II TD 1998 160.000KM (ÚNICO DONO)

  8. #92
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    Pros amigos donos de Galloper Diesel que estiverem tendo algum contratempo com temperatura, depois postarei umas fotos de uma adaptação relativamente barata e que resolveu definitivamente o problema de temperatura em altas velocidades ou dias muito quentes...

    Apenas pra adiantar: Radiador de Ranger V6 ou 2.8, duas mangueiras novas de alta pressão, tampa de radiador nova, um canote de alumínio de 1 e ¼ e 10cm de comprimento, e algumas horas quebrando a cabeça pra adaptar... hehehe

    No meu caso ficou perfeito, sentei a bota num trecho de 8km às 2h da tarde num sol de lascar, e o ponteiro mal chegou a passar do primeiro ponto no marcador de temperatura. Ainda farei alguns testes mais, dessa vez com o ar-condicionado ligado... Breve trarei notícias.

    Abraços!
    4X4 Brasil
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  9. #93
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Fala Sapo , meu amigo de guerra , aqui é a sua lagoa né !! hehehe.
    A Sua Galloper está um brinco de tão bonita e bem cuidada, mais a diante coloque um jogo de pneus BF all terrain que a bicha vai ficar invocada .

    Aproveitando vou deixar a quem interessar um link com diversos manuais do motor 4d56 2.5 TD e tb do V6 3.0 ( Galloper ,Pajero , L200 ) tem até de transmissão automática .

    è para fuçar a vontade .
    abs
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=58030
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  10. #94
    Usuário Avatar de mrcrema
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    SÃO CAETANO DO SUL/SP
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    Tem uma galera grande que se encontra toda quinta-feira no Encontro da Mooca / SP. O Site do encontro é www.centraloffroad.com.br.

    Valew
    JEEP VIAGRA - DE VOLTA.
    E
    XTERRA

  11. #95
    Usuário Avatar de Rei da Terra
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    Galloper & terracan

    Oi pessoal da Galloper gosteria de saber c posso participar desse "cantinho de vcs"..
    Nao tenho uma Galloper Mais tenho uma Terracan q é a Irman mais nova da Galloper...
    Mais é isso ae pessoal.
    Abraços a Todos
    MARCOS FARIA
    Marcos Faria.
    Ranger-XLT Preta ...2008/2009...
    2.3-16V DuraTec
    ...140 Mil Km...


  12. #96
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    Amigo Marcos, claro que pode, o fórum é livre e serve para quem quiser ( ou puder ) contribuir com idéias...

    Li numa outra postagem que o motor 2.5 do seu veículo é o mesmo das L200 ( e obviamente o mesmo da Galloper ), portanto seja bem vindo, puxe a cadeira e abra uma gelada... hehe
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

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