Postado originalmente por
SAPO-BOMBA
"É um projeto muito antigo e a colocação de peças de diversas marcas (todas boas) fez com que fossem frequentes os problemas. Ouvi esse comentário de um mecânico de confiança..."
Não tem nada a ver uma coisa com a outra... O carro utiliza em sua grande maioria, peças da L200/L200 GLS até 2003 e da Pajero anteriores à 2000...
Caixa de marchas, motor, redução, suspensão dianteira, e etc são as mesmas da L200.
Chassi é o mesmo das Pajero GLX-B/GLS-B.
O que muda é que o diferencial traseiro é um pouco mais curto que o da L200, e o chassi sofreu pequenas alterações pra receber o motor 4D56/D4BF ao invés do 4M40 das Pajero.
As peças da Galloper são facilmente encontradas, tanto pra Diesel quanto pra Gasolina. E muita gente não sabe que o motor 3.0 é o mesmo da Pajero Gasolina... Só muda a marca do fabricante estampada na tampa de válvulas mesmo.
Outra coisa é que DIZEM ser caro a manutenção desses motores, o que eu discordo por completo. Se pesquisar direito, compra-se muita coisa bem mais em conta até do que muito carro popular da vida.
Só pra constar de exemplo, comprei o kit completo de embreagem da Valeo pra minha Galloper por 360 reais...
A retífica desses motores tb não tem nada de complicado, se a oficina for competente e se for utilizado componentes de qualidade. Se botar genérico, é pedir pra levar fumo.
"O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200?"
Sim, na verdade não existe motor "antigo" das L200, até mesmo as HPE tb usam o mesmíssimo bloco 4D56, com algumas mudanças por conta da versão ser mais potente...
O 4D56 varia dos 87cv ( a maioria das L200 até 2003 ), chega aos 121cv ( Algumas L200 Outdoor/Savana/Sport ) aos 141cv ( L200 HPE em sua maioria )
Sou suspeito pra falar, pq virei um fã do carro. Porém acho justo aliviar o "medo" de alguns com relação à mecânica/durabilidade do carro