Galloper - Dicas de Compra

[Paraty]

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"É um projeto muito antigo e a colocação de peças de diversas marcas (todas boas) fez com que fossem frequentes os problemas. Ouvi esse comentário de um mecânico de confiança..."

Não tem nada a ver uma coisa com a outra... O carro utiliza em sua grande maioria, peças da L200/L200 GLS até 2003 e da Pajero anteriores à 2000...

Caixa de marchas, motor, redução, suspensão dianteira, e etc são as mesmas da L200.

Chassi é o mesmo das Pajero GLX-B/GLS-B.

O que muda é que o diferencial traseiro é um pouco mais curto que o da L200, e o chassi sofreu pequenas alterações pra receber o motor 4D56/D4BF ao invés do 4M40 das Pajero.

As peças da Galloper são facilmente encontradas, tanto pra Diesel quanto pra Gasolina. E muita gente não sabe que o motor 3.0 é o mesmo da Pajero Gasolina... Só muda a marca do fabricante estampada na tampa de válvulas mesmo.

Outra coisa é que DIZEM ser caro a manutenção desses motores, o que eu discordo por completo. Se pesquisar direito, compra-se muita coisa bem mais em conta até do que muito carro popular da vida.

Só pra constar de exemplo, comprei o kit completo de embreagem da Valeo pra minha Galloper por 360 reais...

A retífica desses motores tb não tem nada de complicado, se a oficina for competente e se for utilizado componentes de qualidade. Se botar genérico, é pedir pra levar fumo.

"O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200?"

Sim, na verdade não existe motor "antigo" das L200, até mesmo as HPE tb usam o mesmíssimo bloco 4D56, com algumas mudanças por conta da versão ser mais potente...

O 4D56 varia dos 87cv ( a maioria das L200 até 2003 ), chega aos 121cv ( Algumas L200 Outdoor/Savana/Sport ) aos 141cv ( L200 HPE em sua maioria )

Sou suspeito pra falar, pq virei um fã do carro. Porém acho justo aliviar o "medo" de alguns com relação à mecânica/durabilidade do carro

Valeu amizade!

Vi que vc fala com muito conhecimento de causa!

Soube tb recentemente, que o material usado nas Gallopers seriam de maior qualidade porque a Hyundai não precisou cortar cutos para entrar na América, ao contrário das MIT...

Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?

Tem alguma dica sobre o modelo a gasolina Sapo-bomba?

A minha preferência recaiu sobre este modelo, pois me pareceu que pelo seu peso, este motor de 87cv a 5200RPM é muito fraco né...

Outras: O carro deve ser muito legal mesmo, pois as pessoas que o têm, já o têem por anos e anos, não é?


abraços,

[Paraty]

Ah, e a diferença das Mecânicas para as Automáticas? O consumo passa a ser mais intenso?

Criei um tópico aqui no Fórum, sub-fórum SUV's sobre as Gallopers, intitulado Concentração... Seria bacana se pessoas como vc que gostam e conhecem pudessem formentar a estória deste carro que impressiona e está meio que largado no mercado né...

[Paraty]

Pessoal, Um Conhecido Ofereceu-me Uma Galloper Automática, Diesel. O Motor Que Vem Nela é O Mesmo 2.5 Das Antigas L200? Aguentaria Rebocar Um Cj5? Quanto Vale Uma Destas 1999

E ai caio...


Comprou a Galloper?

Tá feliz?

Abraços, mas escreve ai pra gente qual foi a sua escolha e o por que, amizade?

[SAPO-BOMBA]

"Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?"

Sim, me refiro à versão diesel. Notei que ele precisa "girar" mais do que nas L200...

O fato é que o motor é o mesmo, e câmbio tb. Se são os mesmos, a única razão pro motor ter um regime de giros maior numa mesma velocidade ( 100km/h por exemplo ) seria o diferencial...

Para uma comparação, andei na L200 GLS 2003 do meu sócio, que tem os mesmos 87cv... Aos 100km/h, o conta-giros dele acusa algo em torno de 2700RPM, enquanto na Galloper passa um pouco dos 3000RPM. Parece ser pouca coisa, mas pra uma motorização diesel incomoda um pouco em viagens mais longas...

Porém existe um ponto positivo: Justamente por ter diferencial mais curto, a Galloper tem mais força em baixas velocidades, e principalmente nas saídas e subidas que exijam 1ª ou 2ª marcha...

Já andei olhando com um amigo meu, especialista em Mitsu, a possibilidade de eu trocar apenas as engrenagens do diferencial ( coroa e planetária, acho que é isso ) pelas da L200. Vamos ver no que dá...

Sobre os modelos gasolina, com certeza o motor é bem mais forte que as diesel ( 3.0 V6 160cv ), porém sabe-se que o consumo tb é bem maior... Se for pra usar no GNV, aí pode até ser dependendo das suas necessidades...

Na verdade, conheço até gente que "migrou" de motorização na Galloper, vendeu o gasolina e instalou um de L200 no lugar... Sem maiores complicações.

Mas segundo me consta, tb é um ótimo modelo com boa durabilidade. O que pesa muito é o consumo, porém a desenvoltura do carro na cidade/estrada deve ser melhor por conta da cavalaria superior.

[Paraty]

"Sobre a sua descrição, sobre o Motor e o encurtamento do Chassis vc estava se referindo versão diesel?"

Sim, me refiro à versão diesel. Notei que ele precisa "girar" mais do que nas L200...

O fato é que o motor é o mesmo, e câmbio tb. Se são os mesmos, a única razão pro motor ter um regime de giros maior numa mesma velocidade ( 100km/h por exemplo ) seria o diferencial...

Para uma comparação, andei na L200 GLS 2003 do meu sócio, que tem os mesmos 87cv... Aos 100km/h, o conta-giros dele acusa algo em torno de 2700RPM, enquanto na Galloper passa um pouco dos 3000RPM. Parece ser pouca coisa, mas pra uma motorização diesel incomoda um pouco em viagens mais longas...

Porém existe um ponto positivo: Justamente por ter diferencial mais curto, a Galloper tem mais força em baixas velocidades, e principalmente nas saídas e subidas que exijam 1ª ou 2ª marcha...

Já andei olhando com um amigo meu, especialista em Mitsu, a possibilidade de eu trocar apenas as engrenagens do diferencial ( coroa e planetária, acho que é isso ) pelas da L200. Vamos ver no que dá...

Sobre os modelos gasolina, com certeza o motor é bem mais forte que as diesel ( 3.0 V6 160cv ), porém sabe-se que o consumo tb é bem maior... Se for pra usar no GNV, aí pode até ser dependendo das suas necessidades...

Na verdade, conheço até gente que "migrou" de motorização na Galloper, vendeu o gasolina e instalou um de L200 no lugar... Sem maiores complicações.

Mas segundo me consta, tb é um ótimo modelo com boa durabilidade. O que pesa muito é o consumo, porém a desenvoltura do carro na cidade/estrada deve ser melhor por conta da cavalaria superior.

Fala um pouco sobre o consumo...?

E nas automáticas?

[SAPO-BOMBA]

"Fala um pouco sobre o consumo...?

E nas automáticas?"

Sobre consumo, vou falar do que sei com relação ao meu carro ( diesel manual ): Pego muito trecho de cidade/estrada, e a média dá uns 9km/l, isso com o ar ligado 100% do tempo ( praticamente não baixo os vidros pra nada ).

Na estrada nunca fiz menos de 700km de autonomia com o tanque completamente cheio ( São 92 litros! ). Mas também nunca consegui nada além de 800 e poucos km por tanque, justamente pq o diferencial curto não ajuda muito no consumo.

Se o carro rodasse mais solto como as L200 a 100, 120km/h com certeza o consumo na estrada melhoraria. Mesmo assim, em se tratando do carro que é, estou satisfeito mas pretendo melhorar esse aspecto.

Sobre as automáticas, o que eu posso te adiantar é que quase 100% delas que eu vi são intercooladas, ou seja, tendem a ter um rendimento melhor de motor e consumo uma coisinha melhor tb ( as intercooladas tem em torno de 105cv, bem melhor que os 87cv ). Tb nunca dirigi uma automática pra saber como é a tocada dela e tal...

[Paraty]

Obrigado!

Mas acho que o consumo em carros automáticos seja maior...

[du]

Paraty,

Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.

Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.

Abraços Du.

[Paraty]

Paraty,

Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.

Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.

Abraços Du.

E a banguela tb aumenta muito o consumo, seja o câmbio que for Du!

Valeu!

[Caiogaucho]

Acabei perdendo! Como estava distante da cidade...chegou outro mais rápido e ficou com ela Pena!!

E ai caio...


Comprou a Galloper?

Tá feliz?

Abraços, mas escreve ai pra gente qual foi a sua escolha e o por que, amizade?

[Paraty]

Acabei perdendo! Como estava distante da cidade...chegou outro mais rápido e ficou com ela Pena!!

Karaka Caio!

Foi azar mesmo, porque com todo o conforto da danada eu vejo que nego pra vender está suando... Mas tô louco pra pegar uma dessa rapaz! Tô achando que já amo mais ela do que a Cherokee, que amei quase sempre...

Vai entender coração de... Taurino!!!

Desiste não, o que o amigo tá querendo?

[Paraty]

Paraty,

Não conheço a Galloper, mas falando em automáticos em geral. Sim, o câmbio automático sempre desperdiça um pouquinho no conversor de torque, mas nos câmbios atuais, este pouquinho é pouquinho.

Uma coisa que tem que ser lembrada, sou totalmente contra banguela, mas para quem usa, se fizer banguela no câmbio automático, estraga o câmbio.

Abraços Du.

Du,

Eu acho que cometi um engano:

As automáticas apenas consomem mais combustivel, se quem tiver usando o manual for um relógio nas passagens, não esticando e nem folgando as marchas não é?

E como nós, pobre mortais, não fazemos essa troca no temo, o tempo todo, é capaz de mesmo as mais antigas cx autos, serem mais economicas?

Estou certo?