Pessoal, Tive a infelicidade de ter a Caixa de Tracao DIANTEIRA do meu Kia Sorento 3.5 2014/15 RACHADA!
Andando a 50km/h, reta, asfalto (avenida) senti um tranco e logo um barulho de algo rodando e batendo em baixo do Carro.
Achei que era pneu estourado e andei mais 150m tendo por sorte um posto logo em seguida.
Estacionei Logo (O carro andava mas com solavancos) e ao ver, descia muito oleo que era da caixa de tracao.
A marcha ainda engatava entre D e R, o carro andava mas com solavancos. Chamei logo o reboque.
Ao levantar o carro, vi a caixa RACHADA!!!
O que pode levar a isso se nao passei em pedras e estava numa avenida sem buracos? andando devagar. Tinha acabado de sair da garagem de casa, carro aquecido ja, 3km apos andar, deu o problema.
Possibilidade do problema: Ha 2 meses eu troquei os pneus traseiros do carro. O original sao pneus 235/60/R18.
Coloquei na traseira 2 novos 265/60/R18. Pretendia trocar os Pneus da frente um tempo apos, que estavam ainda com boa vida, no meio do ano (O carro ficou mais bonito com os pneus maiores e roda preta 18).
Entao eu pretendia andar com pneus maiores na traseira por 5 meses.
Apos fazer essa troca, o sistema de tracao ou ABS, estava sempre dando travadas/freiadinhas no carro como se fossem garras logo ao ligar e sair com o carro. Por uns 2km ou 3km apos iniciar o trajeto e depois parava as travadas. Em curvas abertas e rapidas, andando a 60/70km/h ou mais, logo acendia a luz do sistema de traçao, tambem me evitando de acelerar o carro, como se estivesse tentando corrigir. Ao diminuir a velocidade, voltava ao normal.
Um mecanico disse que era o abs pois as rodas da frente estavam girando diferente das traseiras por causa do tamanho. Pode ser isso que fez a caixa estourar/quebrar/rachar como na foto em anexo? Ou algum outro problema?
André, você andou com o 4X4 acionado nessas condições de pneus com medidas diferentes?
Ela tem a opção do 4X2 para uso diário, certo?
Não vejo motivos para o ABS lêr o rodar diferente das rodas e danificar a caixa.
Entendo que o ABS poderia até acionar os freios, para tentar corrigir e igualar o giro das mesmas, mas não atingir a caixa.
Acredito no uso indevido do 4X4, ou até falta de óleo nas engrenagens.
Primeira vez que leio esse tipo de ocorrência aqui no fórum.
Mantenha o tópico atualizado, por gentileza.
E boa sorte!
A absoluta maioria dos 4x4 com motor transversal usam o sistema sob demanda, com tração predominante dianteira e com acionamento traseiro assim que a eletrônica detecta diferença de rotação e/ou outras diversas variáveis. Tem um pacote de embreagens ou unidade viscosa antes do diferencial traseiro. Nos veículos que não tem uma opção "somente 4x2" (como nos Hyundai, Kia, Korando, CRV...), o sistema fica o tempo todo ativo, e normalmente tem uma tecla para travar em 4x4 em casos de real necessidade. Ficando sempre ativo, se o veículo estivar com pares de pneus de tamanhos diferentes, o sistema sempre ficará acionando o acoplamento traseiro, vindo a provocar sobreaquecimento do mesmo e/ou casos como o delatado.