O diferencial central serve para compensar o giro entre as rodas dianteiras e traseiras em curvas. Nao faz muito sentido bloquear numa situação como vc descreve. O risco existe em situações onde o piso tenha muita aderencia e as rodas travem a diferença de giro na curva, forcando o sistema e eventualmente danificando.
Usa-se bloquear em situações onde o diferencal atrapalha, como em pisos onde se pode atolar, como areia...
Grato pela resposta .
Normalmente utilizo nas condicoes descritas por vc .
Voltando do Rio para Goiania , pequei trechos em Minas com muita agua na pista e imaginei que este recurso poderia ser usado nestas condicoes .