Ar Condicionado Ligado + Viatura Parada = Problema?

[Bob Boom]

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Olá pessoal tudo bem?

Recentemente adquiri uma Ranger CS 2.8 2003, estou saindo de um carro a gasolina e ao mesmo tempo indo pro Diesel e pro 4x4!

Porém pesquisando na internet me surgiu uma dúvida. Eu normalmente no intervalo dos cursos e do trabalho fico dentro do carro descansando com o ar ligado por uns 30 ou 40 min. Mas lendo em alguns sites vi que o pessoal não recomenda fazer isso, ficar com o motor ligado e parado, em um veículo Diesel Turbinado. Dizem que a lubrificação da Turbina fica insuficiente gerando um desgaste prematuro. Isso é verdade? Terei de achar uma outra solução pra minha cesta?


Aproveitando o tópico, a turbina da Ranger 2.8 ano de fabricação 2002 modelo 2003 é TGV ou West Gates? Li que a partir de 2003 passaram a ser West Gates e as TGV ficaram nos modelos Limited e XLT. Mas seriam nos modelos 2003 ou no ano de fabricação 2003?
Como eu posso ver isso?

Pessoal desde já agradeço e desculpa qualquer coisa!

[Imperador!]

Porém pesquisando na internet me surgiu uma dúvida. Eu normalmente no intervalo dos cursos e do trabalho fico dentro do carro descansando com o ar ligado por uns 30 ou 40 min. Mas lendo em alguns sites vi que o pessoal não recomenda fazer isso, ficar com o motor ligado e parado, em um veículo Diesel Turbinado. Dizem que a lubrificação da Turbina fica insuficiente gerando um desgaste prematuro. Isso é verdade? Terei de achar uma outra solução pra minha cesta?

Não tem problema. O motor em ponto morto não movimenta a turbina.

Aproveitando o tópico, a turbina da Ranger 2.8 ano de fabricação 2002 modelo 2003 é TGV ou West Gates? Li que a partir de 2003 passaram a ser West Gates e as TGV ficaram nos modelos Limited e XLT. Mas seriam nos modelos 2003 ou no ano de fabricação 2003?
Como eu posso ver isso?

Ranger 2002/2002 até 2002/2003 todas eram TGV.
A partir do modelo 2003/2003 são TGV apenas o modelo XLT e Ltd. A XL e XLS são wastegate.

[SAPO-BOMBA]

Quer dizer assim, a turbina movimenta sim, mas não trabalha em regime de giro que venha a fazer uso pleno dela... Ou seja, não tem problema algum.

Se bem que em ponto morto e com carro parado, não é todo ar-condicionado que gela muito bem, ainda mais no caso de não ter um ventilador auxiliar.

[Rafa Cabral]

Não tem problema. O motor em ponto morto não movimenta a turbina.



Ranger 2002/2002 até 2002/2003 todas eram TGV.
A partir do modelo 2003/2003 são TGV apenas o modelo XLT e Ltd. A XL e XLS são wastegate.

Ouxe, pensava que soh as XLT que teriam TGV em 2001/2002! Caraca, ja perdi negocio pensando nisso, pois pensava em, se for ranger, soh fosse TGV, passou uma XL por mim branca, inteirinha inteirinha q dava negocio, e eu neguei por n ter TGV e n ter tanto mercado quando a XLT.

Vivendo e aprendendo, Abracos e bom domingo a todos!

[Bob Boom]

Opa! Valeu!

[Imperador!]

Detalhe que passou despercebido:
Todas as Ranger 01/02 também tem TGV (motor 2.8).

[Rafa Cabral]

Detalhe que passou despercebido:
Todas as Ranger 01/02 também tem TGV (motor 2.8).

Imperador, essa informacao eh caveira? Lembro de ter lido em outro topico na epoca q eu tava procurando uma ranger que somente as XLT tinham TGV.

[PauloLimited]

É so olhar no documento, se tiver 135cv tem TGV, se tiver 132cv é WG.

[Imperador!]

Imperador, essa informacao eh caveira? Lembro de ter lido em outro topico na epoca q eu tava procurando uma ranger que somente as XLT tinham TGV.

Se a XLT tem, por que a Ltd não teria, visto que essa última é a versão top da Ranger?

[Daniel.Shimomoto]

Se a XLT tem, por que a Ltd não teria, visto que essa última é a versão top da Ranger?

Acho que até a XLS Storm tem TGV. Pelo menos eu vi o motor de uma e a turbina tinha flange triangular analoga a das Rangers com TGV.

[PauloLimited]

Acho que até a XLS Storm tem TGV. Pelo menos eu vi o motor de uma e a turbina tinha flange triangular analoga a das Rangers com TGV.

A Storm não tem, ela é WG. Tenho um amigo que tinha uma 2004, mas mesmo assim anda D+.