Correia dentada da ranger quebrando

[Iuri Leite]

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Olá Pessoal,

Tenho uma ranger 2001 2.5 diesel Maxion e a correia dentada começou a quebrar por volta de 15000km de uso, não tem vazamento de óleo entre as polias, provavelmente não tem nada empenado e meu meca tem uma experiência fabulosa, hà e a correia é original.
Amigos, o que pode ser?

[Walter L. L. Casitta]

Olá Pessoal,

Tenho uma ranger 2001 2.5 diesel Maxion e a correia dentada começou a quebrar por volta de 15000km de uso, não tem vazamento de óleo entre as polias, provavelmente não tem nada empenado e meu meca tem uma experiência fabulosa, hà e a correia é original.
Amigos, o que pode ser?

Pelo estado da correia e as macas que podem ter ficado dentro da caixa de distribuição dá pra ter uma idéia melhor do que causou a quebra da correia. De qualquer forma 99% é culpa de quem instalou a correia.

No seu lugar ficara com um pé atrás em relação ao seu mecânico e começaria a procurar outro...

[Edintruder]

Mal pergunte, quantos km tem esse motor? Quando trocar a correia tem que trocar o kit de tensores, prisioneiros e polia dentada do virabrequim. A minha Ranger tinha um vazamento de óleo pra caixa de distribuição e isso nunca causo nenhum tipo de desgaste prematuro na correia.
De qualquer maneira, uma correia com muita tensão é mais prejudicial que uma correia meio frouxa.

[Iuri Leite]

Mal pergunte, quantos km tem esse motor? Quando trocar a correia tem que trocar o kit de tensores, prisioneiros e polia dentada do virabrequim. A minha Ranger tinha um vazamento de óleo pra caixa de distribuição e isso nunca causo nenhum tipo de desgaste prematuro na correia.
De qualquer maneira, uma correia com muita tensão é mais prejudicial que uma correia meio frouxa.

A viatura tem 210000km, com relação ao kit foi trocado só não troquei a polia do vira brequim e o meca que vou é um dos mais experientes da minha cidade, ele alega que pode ter sido defeito na correia.

[Pequeno jr]

QUe Kit foi que vc instalou?

Comprou o HS-500 da International ou foi de algum outro fabricante?

Sinceramente to achando que teu mecânico comeu mosca.

[Edintruder]

Então, se esse motor tem 210.000km, essa polia do virabrequim já deveria ter sido trocada pelo menos duas vezes e está próximo da 3a vez...
80.000km;
160.000km;
240.000km.
Pensa nisso.

[eduardo1968]

Fui sorteado com o rompimento da correia dentada da minha ranger.
Não sei a causa, pois a viatura estava normal, faz 50mil Km que fiz o motor, estava viajando entre 3200-3500 rpm (120-140 Km/h), quando reduzi para acessar um trevo e notei um barulho de ferro c/ ferro batendo dentro do cabeçote. Fui num mecânico, pois a ranger estava com andando ainda e era noite. Quando esfriou, o motor não pegou mais e veio um cheiro de óleo queimado pelo filtro de ar.
O meca tirou a tampa do cabeçote e estava com aspecto normal, porém umas válvulas trancadas, então tirou a árvore do comando e apareceram umas varetas tortas (4). Amanhã vamos tirar a correia dentada e ver o que tem por lá.
Tomara que seja só trocar a correia, as varetas e o kit esticador com os rolamentos.
Alguém me dá uma sugestão de outra peça que pode comprometer, se não for trocada?
Agradeço as dicas.
Abs
Eduardo

[FernandoCBS]

Fiquem atento pois no manual fala para tencionar o esticador a 10Nm (se não me engano) e ai apertar o parafuso que trava o esticador a 80Nm (se não me engano)....Procurem o manual de manutenção e veja os valores pra ter certeza, quem não tiver acho que tem aqui no forum na area de Dowload...
Tem muito mecanico que são " BONS ??? " mas acabam esticando a correia com 80Nm e ai estora a correia mesmo.
E essa cagada ainda fica pior (meu caso)...ao esticar a correia demais dessa forma, acaba estragado retentor e rolamento da BI se der sorte não enpena o eixo...
Eu nessa gastei 1500 pra trocar retentor e rolamentos da BI...
Qundo for esticar a correia fica o lado do cara e ve o que ele esta aprontando.
Espero ter ajudado...
Abraços...
Fernando.

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaiz, se a correia quebrou o motor saiu do tempo, será que essas valvulas travadas não tão beijando os pistoes não?
Tomara que tenha somente empenado as valvulas e as varetas mesmo, mas uma correia desssa não tem como quebrar assim do nada, se ela durou 50000km, pode se descartar falha do mecanico e ir pra falha da propria correia???

Boa sorte

[eduardo1968]

Fernando: ainda bem que no meu caso não comprometeu o eixo da BI, está intacto com o retentor bom.
Carlos A. Azevedo: descobri o problema, foi o parafuso que segura o esticador da correia dentada. Ele quebrou bem perto da inserção na carcaça do motor e ainda deu o maior trabalho pra tirar o toco

Em resumo, vou ter que trocar a correia dentada (R$ 75), as varetas (R$ 120 o jogo) e o esticador com os rolamentos (R$ 195,00). Vai R$ 200 pelo serviço. Pelo susto que levei, até que não vai sair tão caro.

Abs

Eduardo

[Carlos A. C. Azevedo]

Fernando: ainda bem que no meu caso não comprometeu o eixo da BI, está intacto com o retentor bom.
Carlos A. Azevedo: descobri o problema, foi o parafuso que segura o esticador da correia dentada. Ele quebrou bem perto da inserção na carcaça do motor e ainda deu o maior trabalho pra tirar o toco

Em resumo, vou ter que trocar a correia dentada (R$ 75), as varetas (R$ 120 o jogo) e o esticador com os rolamentos (R$ 195,00). Vai R$ 200 pelo serviço. Pelo susto que levei, até que não vai sair tão caro.

Abs

Eduardo

Rapaiz, ainda bem que foi só isso mesmo, mas esse parafuso quebrou pelo esticador ser vagabundo, ou teve alguma coisa de fora que fez da essa cagada??

Ainda bem que não afetou em nada na camara.

[LeoLeone]

Fernando: ainda bem que no meu caso não comprometeu o eixo da BI, está intacto com o retentor bom.
Carlos A. Azevedo: descobri o problema, foi o parafuso que segura o esticador da correia dentada. Ele quebrou bem perto da inserção na carcaça do motor e ainda deu o maior trabalho pra tirar o toco

Em resumo, vou ter que trocar a correia dentada (R$ 75), as varetas (R$ 120 o jogo) e o esticador com os rolamentos (R$ 195,00). Vai R$ 200 pelo serviço. Pelo susto que levei, até que não vai sair tão caro.

Abs

Eduardo

Olá Eduardo.

Prefira comprar o Kit HS 500 nas revendedoras da MWM International, pois ele ja vem com os rolamentos, polia dentada do virabrequim, os parafusos que prendem os rolamentos e o oringue que entra antes da polia. Esses parafusos são trocados obrigatóriamente na troca dos rolamentos. Existem vários relatos da quebra desses parafusos por aqui no forum. Alguns mecânicos tendem a não troca-los alegando que não é necessario.

Muito boa sorte
Abs