CJ-5 : GNV OU AP.? QUAL SERIA MAIS APROVEITAVEL

[alex_bmx]

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OI PESSOAL TENHO UM CJ-5 4.1 6CC E SURGE UMA DUVIDA CRUEL

QUAL SERIA MAIS INDICADO COLOCAR UM CILINDRO DE GNV

OU ADPTAR UM MOTOR AP.? LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO

POTENCIA E CUSTO BENEFICIO DE AMBOS...???

OBRIGADO

[alex_bmx]

OI PESSOAL TENHO UM CJ-5 4.1 6CC E SURGE UMA DUVIDA CRUEL

QUAL SERIA MAIS INDICADO COLOCAR UM CILINDRO DE GNV

OU ADPTAR UM MOTOR AP.? LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO

POTENCIA E CUSTO BENEFICIO DE AMBOS...???

OBRIGADO

[reybelo]

Depende...

Que uso vc fará desse Jeep ? Cidade? Estrada ? Trilha ?
Quantos Km/mês vc roda em média ? (acho que essa é a + importante)
Os lugares que frequenta tem disponibilidade de GNV ?
Não tem problema de ocupar a parte traseira do Jeep com o cilindro ?

[alex_bmx]

eu uso o jeep todos os dias uns 20km por dia nos fins de semana um pouco mais e faço trilhas mais ou menos uma vez por mês...!!!
e tb preciso do bando de traz...!!!
para colocar o cilindro de gnv precisa levantar bem o banco trazeiro
que fica bem esquesitinho...!!!

obrigado raYbelo

[Eduardo Chaves]

Alex,

O meu CJ tem um cilindro de 15m3, estou sem o banco traseiro, meu motor é o BF161 6cc, na estrada a autonomia é 120km e na cidade 60km...

Pode ser instalado 2 cilindros de 7,5 m3 e o banco sobre eles...

[]'s...

[marcelo nunes]

O tipo de trilha que vc faz impede a colocação de cilindro sob o assoalho do carro?
Uma coisa não impede a outra. Porque não AP + GNV?

[alex_bmx]

EDUARDO ,

ENTÃO...!!! VC NÃO ACHA QUE FICA MUITO FRACO COM GNV...??

FICA ECONOMICO DE VERDADE...??

QUANTO ELE FAZ NA GASOLINA E NO GÁS....???

MARCELO,

O PROBLEMA É O $$$

EU ESTOU COM UM MOTOR 4.1 6CC PRA COLOCAR O GÁS EU VOU GASTAR UNS 2.700,00MANGOS POR AI
PARA COLOCAR AP MAIS OU MENOS NESSA FAIXA TB MAS AI QUE TÁ
O AP É INJETADO E DE MAIS FACIL MANUTENÇÃO
MAS TB FICA FRACO E EU NÃO SEI SE VAI FICAR ECONOMICO
AGORA COLOCAR OS 2 FICA MOOOOOOOOOOOOOITO PESADO PRA MIM
E MESMO QUE EU ACHO QUE NÃO COMPENSA FAZER OS DOIS
MESMO POR QUE TEREI QUE COMPRAR O MOTOR AP MAIS O CILINDRO
AI JÁ VAI UNS 5MANGOS TALVEZ...

AH ! NÃO FAÇO TRILHAS FREQUENTEMENTE MAS QUANDO FAÇO
SÃO MEIO
MELHOR O CILINDRO EM CIMA :P

OBRIGADO
EDUARDO E MARCELO

ALEX BEZERRA

[Eduardo Chaves]

Alex,

Pra rodar no asfalto, no gás anda legal, mas na trilha o mais certo é na gasolina mesmo...

Fazendo um parâmetro com a gasolina, ficaria mais ou menos assim, na gasolina ele faz uns 5 km/l, à gás na cidade seria uns 10km/l e na estrada uns 20 km/l, e antes que chamem a atenção, hehehe, é por litro mesmo, pois pra rodar 60 km na cidade com gás, abasteço R$ 13,00, que dá uns 6 litros de gasolina que daria pra rodar 30km...

Num sei se expliquei ou compliquei mais...

[]'s...

[reybelo]

Consumo do veículo com gasolina: 6 km/l
Média de quilômetros rodados por dia: 20 Km
Valor (aproximado) da instalação do kit gás: R$ 3.000,00
Gasolina GNV ECONOMIA com GNV

Preço médio R$ 2,20/l R$ 1,04/m3 R$ 1,16

Gasto por dia R$ 7,33 R$ 2,77 R$ 4,56

Gasto por mês R$ 220,00 R$ 83,20 R$ 136,80

Ou seja, vc vai levar cerca de 20 meses para ter retorno
Sem esquecer que:
1)A instalação do GNV vc paga no ato, a gasolina é aos poucos (quase 2 anos)
2) O carro fica + fraco no GNV (no 6cil acho que é pouca diferença)
3) Vc vai perder espaço (nem pense em colocar debaixo do carro de trilha que vai travar em tudo e ficar uma B%¨$)
4) Vc vai acabar rodando um pouco na gasolina tbém, pq não é em todo lugar que tem GNV então este prazo aumenta + um pouco

Resumo:
Em minha modesta opinião, se seu motor está Ok, fique com ele como está.
GNV só para quem roda uns 100Km/dia

É o mesmo caso do Diesel.
Tem gente que gasta 10k para transformar a pick up a diesel, paga 6K de seguro e acha que tá economisando. Pode até estar, mas nem sempre

Em 98 tive uma Ranger V6 0Km. Na época a Diesel custava exatos 10.500 a mais que a gasolina. juntando o valor do seguro, calculei que teria que rodar cerca de 130.000 km para fazer economia no diesel.
Vendi ela com 75.000km e tive um carro + silencioso, MUITO mais potente, sem fumaça, fedô, trepidação...
É lógico que cada x que ia abastecer era aquela paulada, mas se tivesse pego os 10.500 da diferença + a diferença do seguro e colocado em uma poupança, tava abastecendo meu carro atual com a grana que sobrou

Ou seja.
Faça as contas. Se char que compensa... vai fundo !

[alex_bmx]

valeu

então vc´s me aconselham a colocar um ap.?

alguém tem um jeep com ap.

o jeep fica de fato um pouco mais fraco mais será que é tanto assim

como o gnv

e nas triilhas eu sei que vou ficar um pouco pra traz mas

samurai é 1.3 e dá trabalho pros valentes cj-5

por que meu problema é o consumo mesmo gente

qualquer voltinha que dá com um 6cc é 20 mangos pra gaveta

obrigado por enguanto

[alex_bmx]

valeu

então vc´s me aconselham a colocar um ap.?

alguém tem um jeep com ap.

o jeep fica de fato um pouco mais fraco mais será que é tanto assim

como o gnv

e nas triilhas eu sei que vou ficar um pouco pra traz mas

samurai é 1.3 e dá trabalho pros valentes cj-5

por que meu problema é o consumo mesmo gente

qualquer voltinha que dá com um 6cc é 20 mangos pra gaveta

obrigado por enguanto

afinal rey belo e eduardo

se vc´s tivessem um cj-5 e estivessem sem grana pra colocar um super

motor v8 diesel..!!!!

e tivesse um 4.1 6cc fumando um pouco (meu mecanico disse que nem

vale a pena abrir pra fazer só isso) mas...um dia a casa cai

então o mais recomendavel seria o motor ap mesmop né...???

o ap faz uns 7km/l alguém sabe

abraço

[reybelo]

Eu continuo com o meu 6 cil. Willys 3000 140 cv

Como rodo muito pouco (é carro só para trilhas e passeios de fim de semana) nem que a GNV fizesse 50 KM m³ não compensava
Para ter uma idéia, eu rodo uns 2.000 a 3.000 Km/ano

O Chapolim, faz 5,5 Km/l na cidade = R$ 0,40/Km
Se um Ap fizer 7 Km/l na cidade = R$ 0,31/Km
Se a adaptação custar R$ 2.500,00 (eu acho que acaba gastando +$$$)
Vai precisar de 28.000Km para recuperar o investimento
Se a média rodada é 20 Km/dia serão 1.400 dias ou 46 meses

Agora se nas suas contas, estas opções realmente significarão economia $$$ eu sou mais o GNV do que o AP.
AP é bom, mas qto mais adaptações, mais chance de dar problema, e mais dinheiro se gasta. O GNV pelo menos já é algo simples e corriqueiro.

No meu caso, só troco o motor por um 4.1 MPFI da silverado.

Agora para quem roda todo dia é outra história...
faça as contas e seja feliz