Qual a diferença entre Diesel, Turbo Diesel e Turbo Diesel Intercooler?

[weillerronfini]

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Oi, eu estou com uma dúvida e gostaria de sanar ela. Eu não sei a diferença entre motores com Diesel, Turbo Diesel e Turbo Diesel Intercooler. Eu gostaria de saber a diferença entre esses três e se tiver tiver mais tipos, não deixe de postar e se puder, fale qual o melhor deles.

Um abraço

[TylerNTL]

Coloque turbo e depois intercooler no google e você vai entender a diferença.

[guga100]

é muitu simples ;D

motor diesel equipado com turbo, ele é sobre-alimentado, onde a turbina consegue "empurrar" mais ar para dentro do cilindro. Porem quando ele empurra mais ar, ele esta comprimindo este ar, isso causa um aumento de temperatura( chegando a quase 120C) aumentando a temperatura aumentasse o volume, isto causa uma menor quantidade de ar injetado no cilindro. Passando pelo intercooler ele refrigera esse ar( passando para 60C em média) diminuindo a temp, diminui-se o volume, aumentando a quantidade de ar no cilindro.

Geralmente veiculos com motor diesel, equipados com turbo e intercooler, vem com a sigla TDI( Turbo Diesel Intercooler)

[icojavali2009]

é muitu simples ;d

motor diesel equipado com turbo, ele é sobre-alimentado, onde a turbina consegue "empurrar" mais ar para dentro do cilindro. Porem quando ele empurra mais ar, ele esta comprimindo este ar, isso causa um aumento de temperatura( chegando a quase 120c) aumentando a temperatura aumentasse o volume, isto causa uma menor quantidade de ar injetado no cilindro. Passando pelo intercooler ele refrigera esse ar( passando para 60c em média) diminuindo a temp, diminui-se o volume, aumentando a quantidade de ar no cilindro.

Geralmente veiculos com motor diesel, equipados com turbo e intercooler, vem com a sigla tdi( turbo diesel intercooler)

guga:
Perfeito, simples e clara a sua explicação....muito bem....

[Kim]

Guga100, sua resposta está certa,mais há outra diferenciação entre os motores.

O bolso!!!!!!


Motor aspirado = XR$

Motor turbo = +- 3.000,00 + XR$

Motor turbo intercooler = 2.000,00 + 3.000,00 + XR$.

Abraços.

Kim.

[weillerronfini]

E qual é o mais vantajoso em custo/benefício?

[maxdelta]

O melhor é o turbo diesel intercooler!

Porém isto é comum nos veículos diesel mais atuais, e nos veículos que tem problema de aquecimento sem o intercooler, que é o caso de algumas L200, que foram resolvidas após se instalar o intercooler.

Tem veículos que ficam melhor aspirados, outros necessitam de turbo, tem outros que se turbinar os aspirados fica melhor e assim por diante, é o caso das bands, quando turbinadas ficam o bicho.

Num veículo aspirado que foi turbinado, o intercooler ajuda a aumentar a vida útil do motor.

[]s

[rogeriomasih]

Falando de motores diesesl, qual pode ficar melhor sendo somente aspirado?

O melhor é o turbo diesel intercooler!

Porém isto é comum nos veículos diesel mais atuais, e nos veículos que tem problema de aquecimento sem o intercooler, que é o caso de algumas L200, que foram resolvidas após se instalar o intercooler.

Tem veículos que ficam melhor aspirados, outros necessitam de turbo, tem outros que se turbinar os aspirados fica melhor e assim por diante, é o caso das bands, quando turbinadas ficam o bicho.

Num veículo aspirado que foi turbinado, o intercooler ajuda a aumentar a vida útil do motor.

[]s

[adrianoaantunes]

Além das citadas anteriormente, ainda existe o diesel com injeção direta e injeção indireta, isso significa que o injetor vai diretamente na câmara de combustão(injeção direta) ou em uma pré camara(injeção indireta), neste caso existe o exemplo do motor da Kombi a diesel. Porém devido as leis de emissões mais rigidas, o motor de injeção indireta praticamente está extinto, devido a alta emissão de HC (diesel não queimado), porém é um motor mais silencioso que o motor de injeção direta. Como o motor a diesel trabalha sempre com excesso de ar na mistura (lambda > 1), o turbo é perfeito para o diesel, e o intercooler ajuda, como já foi dito, a resfriar o ar, diminuir sua massa e assim uma massa maior de ar pode ser absorvida pelo motor. Mais massa de ar, mais combustível na mistura e mais potência. Os motores a diesel mais modernos trabalham com turbos de geometria variável (VGT), o que ajuda a melhorar a eficiência do turbo, evitando o "turbo lag", que é a demora para o turbo gerar a pressão de trabalho, com turbinas de geometria variável é possível por exemplo se obter uma curva de torque plana, ou seja, torque máximo desde baixas rotações até quase o corte de rotação.

[JONYKITY]

MY TOYA - Turbo Diesel Intercooler - 5 marchas + 4x4 + Reduzida - A.C. Superforte - Mod Longa - Pneus 35" Scorpion - 4 Freios a Disco a Ar e Freio Mão a Ar - Os 2 Chassis duplamente soldados com fita de aço - Bancos Hyundai - Par de Buzinas Caminhoneiras a Ar - Dois fortes faróis de milha - 2 Vidros Elétricos - 2 Fechaduras Elétricas - Rádio Multimídia som stéreo caixas na frente e trazeira:
Aahh!!! Incrívelmente Silenciosa! Ela tem sido a razão da minha vida! Johnny

[Denis_Albuquerque]

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