Motores Diesel Downsizing ou Motores Diesel Menores

[Anthoniusnikos]

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E aí Pessoalli ?

Parece que a era dos motorzões diesel, de pouco espaço no cofre, componentes periféricos e fiação apertadinhos Uuuiii !, que para trocar uma correia ou corrente de distribuição tem-se que tirar radiador e uma porrada de elementos da frente, está com os dias contados.
Vem aí os motores diesel DOWNSIZING, que além de tenderem a ser cada vez menores e mais leves, vão atender as exigências Euro III, IV, V, ...
Será que as Ranger já vão ter um "motorzinho" desses a partir de 2012 ?

Já pensaram um motorzinho Common Rail, diesel, de uns 60 Kg, com 310 CV, no mesmo cofre atual das Ranger ?

Abs
Anthon

[Jera]

sei não.....isso é coisa de europeu.........os americanos estão cada vez mais aumentando os motores!!! aumentando, ams deixando mais eficientes!

[Miranda]

eu acho que milagre é meio dificil

um motor pequeno, alta potencia, baixa cilindrada.. duvido que vai ter a vida util de um X10 por exemplo!

[Daniel.Shimomoto]

sei não.....isso é coisa de europeu.........os americanos estão cada vez mais aumentando os motores!!! aumentando, ams deixando mais eficientes!

eu acho que milagre é meio dificil

um motor pequeno, alta potencia, baixa cilindrada.. duvido que vai ter a vida util de um X10 por exemplo!

X2!!!!!

Não tem muito milagre não....Sistema de distribuição tem que ter (correia ou corrente...senão fica igual o MWM Sprint e suas 10 engrenagens para levar o movimento do Virabrequim para o comando de válvulas no cabeçote)....Radiador idem (senão teremos que cair no sistema Deutz refrigerado a ar) e o peso...Não podemos nos esquecer que temos que a ignição é por compressão...então temos que ter materiais mais fortes....

Senão cairemos em materiais muito nobres o que encareceria (o já caro) custo final do motor a diesel.

Abs!!!!

[MarBO]

Pessoal

O que tenho notado é realmente uma grande evolução dos motores ciclo diesel aumentando sua eficiencia e consequentimente diminuindo seu tamanho com acontece com o ciclo gasolina e ai teremos uma guerra de eficiencia a qual sera muito boa para o consumidor, acho que sera algo parecido com o video cassete com sistema VHS contra o Beta Max, e que vença o melhor.
E com relação aos carros acho que eles ainda terão de se adptar aos novos motores e redimensionarem seus espaços.

[Viking]

Tbm não confio muito em milagre de motor "pequeno"... até hoje, grande torque com durabilidade só com cilindrada alta mesmo... motores com alta potência específica ou são caros demais ou explodem cedo.

[Jera]

a gente acha um motor 3.0 com 163cv muito bom.
um 2.5 com 172cv mts ainda desconfiam....
e um bmw 3.0 com 286cv?!?! é utilizado no x5. eu queria um!!

[cRiPpLe_rOoStEr]

senão teremos que cair no sistema Deutz refrigerado a ar

eu até curto um motor refrigerado a ar como o próprio deutz e o tatra... me parece bom não ter que gastar água e aditivos nem se preocupar com radiadores entupidos ou eventualmente uma mangueira que esteja vazando...

[Daniel.Shimomoto]

eu até curto um motor refrigerado a ar como o próprio deutz e o tatra... me parece bom não ter que gastar água e aditivos nem se preocupar com radiadores entupidos ou eventualmente uma mangueira que esteja vazando...

Já que vc reavivou o tópico...aqui vai para vc se divertir....

Abs!!!

[oliver.vs]

Motor v8 foram feitos para durar... Motor diesel de baixa rotação tbm... o de alta, nao passam de 300k...
Os Deutz... eu queria ter aqui no brasil... mas nao acho...