adaptaçao de cambio manual numa explorer automatica

[jesuino b ferreira]

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ola amigos,recentemente fiz uma adaptaçao de um cambio manual de 5 marchas de uma explorer 97 em uma explorer automatica 92.comprei ele com volante e plato.tive varias dificuldades para superar mas depois de tudo montado e com ela ja rodando descobri que o motor de arranque estava em contato com a cremalheira direto.ele estava pegando o bendix exatamente 8 mm.a distancia da flange para a cremalheira e tambem 8 mm.suponho que a ponta do girabrequim da 97 seja mais comprida que a 92 mas nao sei o tanto,assim que descobrir pretendo fazer um espaçador e colocar entre volante e girabrequim.sera que alguem sabe alguma coisa a respeito para eu poder fechar com chave de ouro esta adaptaçao?

[Edintruder]

Não dá para colocar umas arruelas entre o arranque e o flange do motor. Dessa forma tu recuarás o arranque o suficiente para não ficar encostando na cremalheira. O impornante nesse caso é colocares os espaçadores exatamente iguais pra não perder o alinhamento, compensar a distância também com parafusos mais compridos e de aço e pra finalizar, coloca um suporte bem firme atrás do arranque para que ele não se movimente quando acionado.

[jesuino b ferreira]

valeu edintruder.mas eu nao queria recuar o arranque pois acho que o atuador da embreagem esta trabalhando no limite de abertura.teria que ter certeza disto antes de mexer no arranque,mas minha intençao e tirar de novo tudo e colocar um espaçador entre o volante e o girabrequim,mas sem ter uma medida e complicado pois posso enforcar o atuador entendeu?sera que alguem saberia esta medida?eu nao conheço ninguem que tenha explorer manual senao poderia tirar o arranque e medir a distançia da flange do arranque ate a cremalheira e medir a minha e fazer um espaçador para compensar o restante que falta.a minha e 8mm,se original for por exemplo 22mm bastava fazer um de 14mm e estava resolvido meu problema.sera que alguem pode me ajudar?

[Edintruder]

Eu não aconselho afastar o volante pois ele é encaixado no virabrequim e considerando que são mais de 30kg girando, qualquer desalinho poderá gerar vibração suficiente pra causar danos no motor. O que podes fazer ainda é colocar um afastador para o atuador, que também causa menos efeitos colaterais. Basta colocar afastadores entre a caixa e a base do atuador que estará resolvido esse problema também.

[jesuino b ferreira]

valeu pelas explicaçoes edintruder.vou fazer o espaçador para o arranque e aguardar para ver se a embreagem nao vai dar problemas futuros para tomar alguma providençias ok?vou deixar o topico aberto para ajudar alguem que queira alguma opiniao a respeito desta adaptaçao pois tenho ela de letra e posso ajudar alguem no futuro,preçisando de mim sou torneiro mecanico de profissao e mecanico nas horas vagas.obrigado

[Edintruder]

Deu problema na caixa AT?
Porque tirasses ela?
A tua é 4x4 ou 4x2?

[jesuino b ferreira]

edintruder.o que aconteçeu com o AT foi um pouco de falta de atençao da minha parte.aproximadamente 1ano eu fiz uma revisao completa nela,troquei 01 cinta e tambem (nao sei qual destes aqui mas veio com os discos)master kit ou banner kit,ela ficou beleza.porem passando uns meses ela começou a ficar com problemas.ficava boa e sem mais nem menos dava problema.demorava trocar de marçha;tentei ver o que estava aconteçendo mais aqui em goiania so tem uma ofiçina que trabalha com AT.e eles sao muitos nojentos.como nao obtive informaçao eu resolvi trocar.passei raiva demais .ao desmontar ele,aquele cano que passa por cima do cambio estava quebrado.mas ja tinha desmontado e feito toda a despesa nao tive nem duvida em tirar ele e montar o manual.agora vou ver se vendo ele para tirar um pouco o preju pois nao ficou barato nao.mas estou gostando do manual.cambio automatico e bom mas por causa de uns negoçinho de nada ele da um baile no dono.ela e 4x4.

[Edintruder]

É com gerenciamento eletrônico ? Pergunto pois tem muita gente que procura essa caixa pra pôr em Jipes e picapes. Posta na parte de anúncios.

[jesuino b ferreira]

edintruder.valeu pela atençao.o cambio e o A4LD.mas eu troquei somente a parte do cambio mesmo.a tcase continua a mesma.este gerençiamento eletronico seria na tcase?.ela tem a solenoide que funçiona para P R N e um conector de 3 fios que vai ligado no corpo de valvula.sabe me dizer se ele e?se souber me fala para eu postar nos anunçios.valeu pela dica.qualquer coisa e so dar um toque

[Edintruder]

Essa caixa deve ser Hidramática. Não tenho certeza. O solenóide é apenas para permitir ligar o motor em P ou N.
O corpo de válvula deve ser o gerenciador de "Kick down".
Então está pronta para quem quiser montar um AT numa Ranger. Junta com a pedaleira e o sistema de painel e alavanca que fecha um kit PnP pra Ranger.

[cRiPpLe_rOoStEr]

O corpo de válvula deve ser o gerenciador de "Kick down".

como é o esquema desse gerenciador de kick down?

[jesuino b ferreira]

amigo.obtive esta resposta para a pergunta sobre o dito conector (a A4LD só controla eletronicamente a OD e o lock-up do conversor)como nao entendo muito de at fiquei perdido.agora pesquisando sobre gerençiador de "kick down"descobri que e responsavel sobre voltar as marchas em caso de acelerar ate o fim do curso certo?este cambio tem um cabo direto do acelerador ate o cambio.deve ser o responsavel neste tipo de acionamento.ele e manual mesmo falou?se souber algumas dicas estou disposto a aprender mais certo?valeu