Ajudas com a caixa

**Nicolas1** · 08/06/2009 15:35

Boas tardes,

este é meu primeiro topico (e contacto) com o fórum, e agradeço voces pelo fato de me deixar tentar evacuar algumas dúvidas que tenho.
Comprei uma Band 80 Perua -como voces dizem- e nao sei que caixa ela tem, ja que as pessoas que consultei nao sabem, e aqui, em Uruguai viram
muitas e muitos modelos e anos, desde 60's ate 90's e sao todas diferentes -acho-.
Pelo lido aqui no forum a minha deveria ser "caixa seca", e isto que quer dizer ???

Como é que ela funciona, 4x2 e 4x4 somente pelo engate pra frente e pra atras da avalanca ???
Tambem li que tem outras que sao H2 & H4 e L4 pra maxima traçao...acredito que esse nao é meu caso.
Outra duvida é o uso dos cubos, ela tem AVM, mas é verdade que terem que ser conectados/engatados pelo menos uma vez por mes ??
Disculpem minha ignorancia e meu portugues mas tou tentando -e aprendendo-...

Obrigado,
Nicolas.

**Francisco Bicalho** · 08/06/2009 16:36

**Torezan** · 09/06/2009 01:03

Olá Nicolas, seja bem vindo ao fórum, você escreve melhor na língua portuguesa do que muitos brasileiros, he he!

Vamos ver se consigo lhe ajudar:
Sua Toyota, provavelmente tem a chamada "Caixa Seca", que quer dizer que não possui o anel sincronizador, peça que faz as trocas de marchas serem mais suaves e sem a necessidade do tempo certo para as trocas. Você deve perceber a caixa "arranhar" ao reduzir uma marcha sem acelerar, isso indica que sua caixa é "seca" ou seja, não sincronizada.

O engate da tração 4x4 se faz movimentando a alavanca para traz e acionando as chaves de roda livre (AVM) nos cubos de roda dianteiro, ou seja, se não acionar a roda livre, somente a alavanca não dará tração dianteira. Quanto ao engate dos cubos que você cita, o ideal é acioná-los frequentemente mesmo sem a alavanca interna, apenas para a lubrificação do diferencial e eixo dianteiros que ficam parados quando o mecanismo 4x4 está sem uso.
As caixas com configuração H2, H4 e L4 são as sincronizadas, que no Brasil, vieram poucos anos após a fabricação de sua viatura.
Espero ter ajudado.
Abraços,

**Nicolas1** · 09/06/2009 02:09

Muito obrigado pela rapida resposta, eu sabia que voces poderiam me ajudar, enquanto eu saiba como "adjuntar/attach" uma imagem vou mostrar-lhes a caminhonete que eu sempre quis ter.
Volto a lhes agradecer,
Nicolas.

**Allan Nielsen** · 09/06/2009 08:08

Postado originalmente por Torezan

Olá Nicolas, seja bem vindo ao fórum, você escreve melhor na língua portuguesa do que muitos brasileiros, he he!

Vamos ver se consigo lhe ajudar:
Sua Toyota, provavelmente tem a chamada "Caixa Seca", que quer dizer que não possui o anel sincronizador, peça que faz as trocas de marchas serem mais suaves e sem a necessidade do tempo certo para as trocas. Você deve perceber a caixa "arranhar" ao reduzir uma marcha sem acelerar, isso indica que sua caixa é "seca" ou seja, não sincronizada.

O engate da tração 4x4 se faz movimentando a alavanca para traz e acionando as chaves de roda livre (AVM) nos cubos de roda dianteiro, ou seja, se não acionar a roda livre, somente a alavanca não dará tração dianteira. Quanto ao engate dos cubos que você cita, o ideal é acioná-los frequentemente mesmo sem a alavanca interna, apenas para a lubrificação do diferencial e eixo dianteiros que ficam parados quando o mecanismo 4x4 está sem uso.
As caixas com configuração H2, H4 e L4 são as sincronizadas, que no Brasil, vieram poucos anos após a fabricação de sua viatura.
Espero ter ajudado.
Abraços,

Nicolas,
como disse o Torezan, vc escreve em portugues melhor que muita gente por aqui, e com certeza vc estudou pra isso pois é uma lingua danada de dificil.

Complementando as informações do Torezan:

Até 81 as Band vieram com a chamada caixa seca, nos modelos 82 foi modificado. As caixas de transferencia tambem são diferentes pois até 81 não tinha reduzida (4x4L). A caixa seca na verdade não é seca, pois ela tem sincronizadores nas 3° e 4° marchas, e o motivo disso é que por não ter reduzida, ela tinha uma 1° muito reduzida; na pratica é como se ela tivesse duas 1° marchas, uma pra força e outra pra uso normal.

Com relação a roda livre, ela é um acessorio pois não vinha de fabrica. De fabrica ela vinha com uma flange com tração direta, ou seja o diferencial dianteiro estava sempre rodando como acontece com a maioria dos 4x4 atuais. Voce não deve usar o 4x4 em pisos de boa aderencia, pois força todo o conjunto, mas tambem não deve deixar o diferencia dianteiro parado por muito tempo.

abs

**Nicolas1** · 10/06/2009 22:36

Sim, estou ainda estudando, vou tentar como o CELPE o ano que vém.
Eu sei, a primeira marcha nao se usa nunca no uso urbano, já me dei conta....jeje

obrigado,
Nicolas.

**Julio Militão** · 11/06/2009 10:26

Parabéns ao Francisco Bicalho pelas fontes de informações!

Vai servir para muitos.

**Julio Militão** · 11/06/2009 12:15

Postado originalmente por Nicolas1

Boas tardes,

este é meu primeiro topico (e contacto) com o fórum, e agradeço voces pelo fato de me deixar tentar evacuar algumas dúvidas que tenho.
Comprei uma Band 80 Perua -como voces dizem- e nao sei que caixa ela tem, ja que as pessoas que consultei nao sabem, e aqui, em Uruguai viram
muitas e muitos modelos e anos, desde 60's ate 90's e sao todas diferentes -acho-.
Pelo lido aqui no forum a minha deveria ser "caixa seca", e isto que quer dizer ???

Como é que ela funciona, 4x2 e 4x4 somente pelo engate pra frente e pra atras da avalanca ???
Tambem li que tem outras que sao H2 & H4 e L4 pra maxima traçao...acredito que esse nao é meu caso.
Outra duvida é o uso dos cubos, ela tem AVM, mas é verdade que terem que ser conectados/engatados pelo menos uma vez por mes ??
Disculpem minha ignorancia e meu portugues mas tou tentando -e aprendendo-...

Obrigado,
Nicolas.

Caro Nicolas,

Bem vindo ao Forum. Com relação à lingua portuguesa, uma dica: "evacuar" pode ter outros sentidos em nossa lingua: defecar, fazer vácuo, evadir etc. No sentido que colocastes seria melhor utilizar a palavra "tirar".

Um abraço.

**Nicolas1** · 15/06/2009 09:21

Hehe, os gringos diriam "practice makes perfect", practica faz a perfeiçao !!
Obrigado, além das "dicas" de mecanica, as de portugués...
Valeu !!!!!!

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