Impedindo a entrada de água no motor

[JPX97]

Tweet

Sera que dava pra injetar ar comprimido na carcaça do motor (pouca coisa) só pra manter a pressão positiva no interior do bloco e impedir a entrada de água quando trabalhar submerso?? isso seria usado somente na hora de submergir o motor, tipo atravessar um rio. é melhor sair óleo do que entrar água... fui ..comentem

[rubensx]

olha acho pessima idéia mesmo que porque como pressurizar o sistema de oleo? se vc tem uma vareta?

mas de toda forma o carter já possui certa pressão positiva, se o motor for turbo e tiver uma bomba de oleo forte isso já quase funciona como vc quer, porém não vejo vantagens...

mesmo que porque com pressão no oleo vc pode acabar jogando oleo pra cima no pistão e fazendo uma grande meleca geral...

[EduMendes]

Pois é, esta é uma dúvida que tambem tenho......

Há um mes atras eu literalmente afoguei meu 4.1

Ainda não entendi muito bem como aconteceu, mas quando abri o motor tinha lama em tudo o que era compartimento.......

Algumas possibilidades:

1 - O motor ficou cerca de 40 minutos com a parte de baixo submersa e eu acho que a ventuinha mecanica jogava agua para cima, esta água foi aspirada pelo filtro de ar e foi direto para o carburador...... Isto justifica a fumaça branca saido do escapamento, toda a lama no filtro e carburador, e tambem na camara de combustão;

2 - Provavelmente, um pouco antes de morrer o motor, o calço hidraulico se agravou, estragando alguma camisa, o que fez com que a lama subisse e misturasse com o oleo.... O oleo parecia um mousse de chocolate.

Segundo o mecanico, entrou agua tambem pelo retentor e pelo motor de arranque.... (não tenho ideia como)

Alguem tem alguma dica???? Alem do snorkel, algum outra solução para evitar este problema??

Obs. Pela vareta de oleo não entrou, pois esta é bem alta e estava acima do nível da água.

Obrigado
Eduardo

[Pablo.pinto2007]

Pois é, esta é uma dúvida que tambem tenho......

Há um mes atras eu literalmente afoguei meu 4.1

Ainda não entendi muito bem como aconteceu, mas quando abri o motor tinha lama em tudo o que era compartimento.......

Algumas possibilidades:

1 - O motor ficou cerca de 40 minutos com a parte de baixo submersa e eu acho que a ventuinha mecanica jogava agua para cima, esta água foi aspirada pelo filtro de ar e foi direto para o carburador...... Isto justifica a fumaça branca saido do escapamento, toda a lama no filtro e carburador, e tambem na camara de combustão;

2 - Provavelmente, um pouco antes de morrer o motor, o calço hidraulico se agravou, estragando alguma camisa, o que fez com que a lama subisse e misturasse com o oleo.... O oleo parecia um mousse de chocolate.

Segundo o mecanico, entrou agua tambem pelo retentor e pelo motor de arranque.... (não tenho ideia como)

Alguem tem alguma dica???? Alem do snorkel, algum outra solução para evitar este problema??

Obs. Pela vareta de oleo não entrou, pois esta é bem alta e estava acima do nível da água.

Obrigado
Eduardo

Pois bem meus caros, o que pode ter acontecido realmente é o fato dele ter aspergido água pelos retentores do volante (dianteiro ou traseiro), muito pouco provável pelo motor de partida. Outra coisa que você também pode estar vendo é se o motor não sofreu um choque termico e trincou o bloco, ok? assim justifica a passagem de água, não da poça, mas sim do sistema de arrefecimento. Imagine um bloco, um motor quente entrando numa água fria, a consequencia pode ser a trinca, ainda por cima que você falou que ele queimou fumaça branca, fumaça branca é queima de óleo, não de água! E a cor do óleo é essa mesmo quando se coloca água, não significa que é lama! OK?
Espero ter ajudado e nem falado nenhuma besteira!

Abração!

[EduMendes]

Obrigado pela dica.....

O bloco não trincou não.

Acho que a melhor opção era ter desligado o motor, pois ai ele não aspiraria toda esta água.... O que acham?

Tem alguma maneira de isolar estes retentores?

Abraço
Eduardo

[Mauricio Rotta]

Se vc desligar um motor dentro de uma poça, rio, lago ou oceano vai piorar ainda mais a situação pois a água pode entrar com mais facilidade ainda.

Acredito que a água tenha entrado pelos retentores também. O conselho que te dou é o seguinte... Vai entrar na água? Não pense que o seu Jeep é um navio que pode ficar o dia todo dentro d'água, entre com o motor acelerado, mantenha a rotação alta e rapidinho procure terra firme (ou lama mesmo hehehe) Outra coisa, não esqueça tb de trocar os óleos de cambio e diferencial a cada mergulho pq com certeza a agua vai contaminar esses oleos, mesmo que vc use o tal 'snorkel de diferencial'.

[EduMendes]

Se vc desligar um motor dentro de uma poça, rio, lago ou oceano vai piorar ainda mais a situação pois a água pode entrar com mais facilidade ainda.

Acredito que a água tenha entrado pelos retentores também. O conselho que te dou é o seguinte... Vai entrar na água? Não pense que o seu Jeep é um navio que pode ficar o dia todo dentro d'água, entre com o motor acelerado, mantenha a rotação alta e rapidinho procure terra firme (ou lama mesmo hehehe) Outra coisa, não esqueça tb de trocar os óleos de cambio e diferencial a cada mergulho pq com certeza a agua vai contaminar esses oleos, mesmo que vc use o tal 'snorkel de diferencial'.

Pois é Marcio, concordo plenamente contigo, desligar o motor só agrava a situação... Mas o mecanico que esta cuidando do Jeep agora jura de pes jutos que eu deveria ter desligado, pois assim não teria entrado agua pelos retentores.

Segundo ele, se tivesse feito isto, não teria dado calço hidaulico.



Abraço
Eduardo

[joão k. chikui]

O 6 cil costuma entrar agua pelo retentor do volante . Já vi varios casos.

Pois bem meus caros, o que pode ter acontecido realmente é o fato dele ter aspergido água pelos retentores do volante (dianteiro ou traseiro), muito pouco provável pelo motor de partida. Outra coisa que você também pode estar vendo é se o motor não sofreu um choque termico e trincou o bloco, ok? assim justifica a passagem de água, não da poça, mas sim do sistema de arrefecimento. Imagine um bloco, um motor quente entrando numa água fria, a consequencia pode ser a trinca, ainda por cima que você falou que ele queimou fumaça branca, fumaça branca é queima de óleo, não de água! E a cor do óleo é essa mesmo quando se coloca água, não significa que é lama! OK?
Espero ter ajudado e nem falado nenhuma besteira!

Abração!

[EduMendes]

O 6 cil costuma entrar agua pelo retentor do volante . Já vi varios casos.

Oi João, tudo bem????

Será que alguem coonseguiu alguma solução para minimizar este problema?
Sabe de algo?

Abraço
Eduardo

[Zé Renato]

A solução é " NÃO EXISTE " , motôres até podem funcionar dentro d'agua por curtos períodos, mas garantia de que àgua não vai entrar é lenda .Não foram feitos para isso, nem motor de barco e nem de submarino trabalham dentro d'agua . Se gostas dessa prática, vai ter que conviver com isso.

[rctorrezam]

Se vc desligar um motor dentro de uma poça, rio, lago ou oceano vai piorar ainda mais a situação pois a água pode entrar com mais facilidade ainda.

SERÁ COMENTEM!!!!!!

Outra coisa, não esqueça tb de trocar os óleos de cambio e diferencial a cada mergulho pq com certeza a agua vai contaminar esses oleos, mesmo que vc use o tal 'snorkel de diferencial'.

NÃO CONCORDO COM TODA ESTA CERTEZA.
TENHO SNORKEL DE DIFERENCIAL E NUNCA ENTROU ÁGUA NO MEU.

[Rogério Tortato]

se há risco de dar calço, e se houver alguém pra te tirar de lá depois com um guincho, o melhor é desligar mesmo. depois sai e liga.

um calço hidráulico pode dar grandes prejuízos, desde empenar uma biela, riscar uma camisa, até estourar um bloco.

com relação à entrada de óleo pelos retentores, acho que se normalmente, fora d'água não vaza óleo, não deveria entrar água quando submerso. ao menos é a minha lógica.

para prevenir, sempre que mergulhar, conferir depois se contaminou óleo, tanto do motor, quanto de toda a transmissão.

abraços.