Calço nas borrachas da barra estabilizadora da Ranger!!??

[TylerNTL]

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Ontem fui trocar as borrachas da barra estabilizadora da minha Ranger, a do lado do motorista estava estourada e como são da mesma idade aproveitei para trocar as duas.

O estranho é que quando fui desencaixar a borracha caiu uma chapinha de metal que estava entre a borracha e o chassis (vide retângulo vermelho na figura abaixo) ela tinha 2,5 x 8 cm e estava dobrada ao meio resultando em 2,5x4x0,1 cm, aproximadamente. Quando tirei a borracha do lado do passageiro lá estava a mesma chapinha!!!

1ª coisa que fiz foi consultar o catálogo de peças e ver se estas chapinhas aparecem. Não aparecem!


Por que o "profissional" que trocou estas borrachas da última vez iria ter o trabalho de colocar uns pedaços de metal entre as borrachas e o chassis se as borrachas são perfeitamente ajustadas?
Alguém já observou se existem estas chapinhas em outras Rangers?

[TylerNTL]

Esqueci da figura!

[Allan Nielsen]

Thelmo,
será que ele trocou as borrachas? ou simplesmente colocou estes calços para compensar o "emagrecimento" da bucha por desgaste. Este é um artificio muito comum quando não temos as buchas, mas normalmente é feito com pedaços de camara de ar grossa.

abs

[cbridi]

Troquei essas buchas faz alguns meses. As antigas eram originais e não havia calço algum.

O comentário do Allan faz sentido.

[]'s

[Pequeno jr]

Troquei essas buchas faz alguns meses. As antigas eram originais e não havia calço algum.

O comentário do Allan faz sentido.

[]'s

X2 !!

Não me recordo de ter isso ai não.

[Walter L. L. Casitta]

A minha tem isso aí também.

[dudas_308w]

Se a do Walter tem a tal chapa, podemos estar diante de um lote de peças diferente. Alguma solução tropical que nao foi repassada a documentação do carro.
Vou ver as minhas para alimentar a discussao..rs.rs..

[Raposo]

Isso está me parecendo um calço para ajustar as borrachas sem ter que trocá-las.
Abs.

[TylerNTL]

O pior é que é um calço sem futuro, não tem mais de 1mm de espessura!, e fica praticamente "enterrado" na borracha.

[Anthoniusnikos]

Já troquei as minhas, originais R$ 75,00 cada (Um roubo!), e é borracha pura. O único metal é a presilha do calço, que na foto é de n. 19.
Porkânico na para... !!!
Abraços
Anthon

[Edintruder]

Na minha eu coloquei calços de borracha. Fiz isso para apertar as buchas originais. Quando fui comprar não tinham à venda aqui na minha cidade e coloquei duas solinhas de cada lado entre a borracha e o chassis para apertar a bucha. Está assim já faz mais de um ano e a bucha continua justinha.
Uma coisa interessante, a minha Ranger está com o diferencial traseiro dana, mesmo sendo 2.5, está com dana e relação igual ao Visteon. Comprei com 43.000km de único dono. O mais interessante é que já vi outra Ranger também 2.5 com o diferencial traseiro dana. Acredito que pode ter sofrido alteração no final dos lotes das 2.5. A minha Ranger foi produzida e montada em Agosto de 2001 com número de série do chassis 233.440. Na mesma época já estavam em produção as 2.8 como 2001/2002.
Eu estou com a convicção que existem diferenças pequenas nas produções em série da linha da Ford, pois se olhar no catálogo Ford, algumas peças sofrem alterações no meio do ano e essas pequenas alterações também atinge a linha de montagem no decorrer da Produção. Notei isso quando comprei os retentores da Direção Hidráulica e os retentores sofreram 3 alterações desde 1998 até hoje, sendo que a carcaça do setor é a mesma e os retentores que comprei são diferentes dos que saíram do setor, porém se encaixam perfeitamente também. É só exemplo. Talvez tenha tido essa chapinha em algum momento da linha de montagem...

[Anthoniusnikos]

Me parece que até 2001, eram Visteon. Então a série da sua Ranger deve ter recebido os primeiros DANA 44-3. É isso mesmo?
Abração
Anthon