Body Lift Para L200 Sport

[POPEYE]

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Queria saber quem ja fez um body lift para L200 sport. tenho uma 2008 outdoor e desejaria instalar BF 33 com rodas 15X10. Já li algumas coisas como instalar calços de 7,5 a 8" , fazer novos braços de fixação dos paralamas, aumento da mangueira do radiador, necessidade de uma alavanca de cambio maior. Será que é por aí mesmo ou existem outros caminhos?

[DieselPower]

Popeye,
Muitos aqui no fórum já fizeram BL em L-200, porém todos em "Quadradinhas".
Mas devido a grande semelhança entre as duas, acredito ser muito fácil realizar o BL em sua Outdoor.
Quanto a altura, esqueça estas 8".
Para utilizar os 33" , um BL de 2" já esta de bom tamanho.
Abraço.

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Queria saber quem ja fez um body lift para L200 sport.

tenho uma 2008 outdoor e desejaria instalar BF 33 com rodas 15X10.

Já li algumas coisas como instalar calços de 7,5 a 8" , fazer novos braços de fixação dos paralamas, aumento da mangueira do radiador, necessidade de uma alavanca de cambio maior.

Será que é por aí mesmo ou existem outros caminhos?

E a direcao?
Radiador?
Suportes de parachoque?

Voce esta no caminho certo. O melhor seria BL 2". Ela ja vem com um BL original.
Um abraco
Adams

[POPEYE]

1)Será que seria possível adaptar os feixes de mola sobre o eixo ( assim como a Dodge RAM) com nova fixação dos amortecedores, para resolver a "LEVANTADA" na parte traseira?
2)A Keko produz BL para a Ranger não é mesmo? Eu particularmenete não sei se o sistema de suspensão dianteiro da Ranger é semelhante ao da S10 que usa barras de torção. Caso seja, será que teoricamente é possivel "tornear um BL pa a L200 que também usa barras de torção , executando um projeto semelhante ao da Ranger, porém adaptado para L200 ?
3)Alguém já viu como é o kit de BL para a Ranger? Gostaria de ver fotos.

Neste link abaixo ví uma L200, só que "quadradinha" com um BL que ficou muito irado. O cara tá vendendo a L200. Mandei um email a ele sobre o kit que fez , só que não me respondeu ainda.
http://www.mercado4x4.com.br/mitsubishi.php
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg[/IMG]

[DieselPower]

Popeye,
Me corrija se estiver errado, mas acredito que você esta confundindo Body Lift com Lift de suspensão.
No Body Lift você irá levantar apenas a "cabine", o chassi e a suspensão permanecerão originais.
Portanto, se esta falando em trocar o local de fixação do feixe de molas, e barras de torção, significa que esta projetando um Lift de suspensão e não um BL.

Mas se quer saber a minha opinião, faz um BL e deixa a suspensão original. É mais fácil e seguro.
Abraço.

[POPEYE]

Vc está correto Diesel, é que passei com o "carro na frente dos bois". Também pensei se existe outra maneira de levantar meu carro neste mesmo topico de BL.

[Edintruder]

Na L200 da foto está com BL. O lift de suspensão é mais indicado pois levanta a altura livre do veículo, porém influi muito em diversos fatores de estabilidade, conforto, resistência, geometria e outros. O BL é mais para fins estéticos e facilita a instalação de pneus maiores o que melhora muito no fora de estrada pois também aumenta a altura livre do solo sem alterar características da suspensão.
Vale lembrar que quando mexe na suspensão tem que passar pelo crivo do Inmetro, com dados técnicos, projetos e assinatura de um engenheiro mecânico ou automotivo.

O BL para a L200 tem, como item original em alguma das versões, não sei qual delas, então facilita bastante. Eu fiz e instalei o BL da minha Ranger em casa. As fotos estão postadas em detalhes no site. Pesquisa no google por Ranger+Body+lift+4x4+brasil que tem muito material sobre isso.
Procura o manual da Keko do BL da Ranger que tem aqui no site que vais entender o que precisas fazer, ou se quiseres, tem na parte de vendas, um camarada que fabrica BL para um monte de picapes, inclusive L200 por volta de R$1200,00.