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Convex Datacenter
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  1. #1

    Frontier 2.8 bruta !!




    Amigos estou muito contente com a compra que meu pai fez, a uns 3 meses ele comprou uma Frontier 2003 modelo Titanium de um amigo dele com apenas 48mil km carro totalmente lacrado e q nunca fez um passeiozinho em terra ...

    bem passaram estes meses e essa semana foi so dela, encostamos na oficina 2 Irmãos do famoso Paulo Cuzcuz aki de Natal RN e foi feito o retrabalho na bomba e turbina q agora ta com 1,7kg de pressão, amigos NOSSA !!! o q eh isso o carro ta um canhão nunca vi tanto torque !!! pelo q li aki, o pessoal da Rash diz que com 1,2 se tira em torno de 160cv logo ela esta com mais =) mas isso eh apenas pq nos viajamos muito para Aracaju-SE e so queria um pouco mais de torque e potencia para ultrapassagens e tals, ate pq quer correr ?? vai andar de Kart =) ...

    bem desculpa se escrevi d++ mas eh pq eu to muito satisfeito com o carro e tava meio sumido do forum na verdade desde 2006 !! mas eh isso, amanha eu coloco as fotos da Bonequinha ...

    Abraço ...

  2. #2
    Usuário Avatar de Edintruder
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    O que exatamente foi feito no motor?

    Posta pra gente a receita!

    O Rasch altera a pressão da turbina aliada com o escapamento e coletores melhores dimensionados para o maior fluxo de gases, e coloca uma turbina proporcional ao novo trabalho.

    Maior pressão apenas apertando na regulagem do sistema original nem sempre aumenta a cavalaria, mas apenas o torque em baixa.

    Aproveita e coloca algumas fotos da Frontier!

    Valeu!
    F1000 BLACKOUT
    Longa, alta e diferenciais 2,66:1!

  3. #3
    Usuário Avatar de Miranda
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    cuidado com esse negocio da pressão ai

    uma .70 com 1 kg e uma .42 com 1kg nao eh a mesma coisa.

  4. #4
    Na Frontier Attack com motor 2.8 Eletronic tem como aumentar o desempenho do motor somente por ajuste na central eletronica do motor ???

  5. #5
    Citação Postado originalmente por Fernando Lopes Ver Post
    Na Frontier Attack com motor 2.8 Eletronic tem como aumentar o desempenho do motor somente por ajuste na central eletronica do motor ???

    tem sim, pelo pouco q eu sei a reprogramação iria alterar a alimentação e pressão da turbina gerando mais potencia, mas deixa os especialistas falarem aew =P ... mas uma coisa eu tenho certeza, q com unichip se tira bastante potencia ...

  6. #6
    Aew pessoal como prometido ai vão algumas fotos da Bonekinha ...

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d.php?p=557015

  7. #7
    Usuário Avatar de rogeriomasih
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    Qual foi o consumo médio da 'bruta' nessa viagem?
    Samurai 97
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  8. #8
    Citação Postado originalmente por rogeriomasih Ver Post
    Qual foi o consumo médio da 'bruta' nessa viagem?

    viagem ?? q viagem ?? n medi o cosumo dela ainda, mas com certeza quando eu tirar posto aki pra vcs ...

    Abraço ...

  9. #9
    nunca tinha visto esse modelo

    de qualquer forma,muito bonita e forte,parebens

  10. #10
    Usuário Avatar de FábioBananal
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    Sem querer ser incoveniente, quanto pagaram no carro Fernado?? tá linda!!!

  11. #11
    Vocês sabem qual a pressão original da turbina do MWM Sprint 4 cilindros?
    Pergunto pois havia lido em algumas reportagens de que era de no máximo 1,1 Kg/cm2. Porém meu tio instalou um manômetro (aferido e de marca reconhecida no mercado), em uma Frontier Serrana 2005 e marca até 1,3 Kg/cm2.
    Esta é quase a pressão da Mit L200 Sport HPE (1,4)!!!!
    Quem tem manômetro aí em motor original?
    XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
    Powered by MWM Sprint 4.07 TCA




  12. #12
    Banido Avatar de ojaneri
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    No meu Troller, que é o MWM SPrint 4 Cil, original ele chegava até a 1,3kg/cm2. Depois da bomba aberta, sem mexer no turbo, agora, ele da 1,5kg/cm2. E tem muito Troller andando até com 1,6kg/cm2 sem problemas. Só não pode passar dos 1,6 senão a turbina fica operando mais que seu limite, e vai ter uma redução drástica em sua vida útil.

    Ahh, cuidado com o pé. Essa programação de mais de 200cv (227cv ou 260cv) o pessoal usa em Troller por aqui, e de vez em quando um eixo primário, ou um eixo entalhado vai pro saco. O resto do carro não aguenta tanta potência.

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