Vai ter um monte de gente dando dicas, então deixa eu começar:
1-Os pontos mais comuns de trincas são próximos aos suportes de feixes, principalmente os mais internos ao chassi.
2-Verifique também alinhamento do chassi (já foi discutido aqui faz pouco tempo).
3-A lataria original deve estar sem um monte de furos desnecessários, isto indica que quem fez as adaptações não foi muito desleixado.
4-Os calços de motor não devem estar torcidos indicando que há algo fora do lugar. O motor deve estar longitudinalmente alinhado com o chassi e na vertical.
Boa sorte!