Óleo vegetal no motor diesel: Solução em tempos de guerra.

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Em 1987, o eficiente motor ELKO (foto acima) do alemão Ludwig Elsbett, deveria entrar em produção seriada aqui no Brasil, com números impressionantes, turbinado, rendimento fantástico de 40%, o que, num carro do porte de um Santana, com velocidade de 60 km/h resultava em 35 km com 1 litro de óleo de fritura, sem eletrônica, sem materiais especiais, sem refrigeração a ar ou água, e com durabilidade superior a 400.000 km.

Mas, bastou o assunto aparecer na mídia, para ser enxotado pelo vagabundo peleguismo mafioso fóssil.

Aliás, até hoje, o Brasil produz o mais sujo e mais caro óleo Diesel do mundo, e é único também na estúpida proibição de uso dos econômicos e eficientes automóveis com motor a explosão por compressão, que qualquer outro cidadão do planeta pode utilizar, menos o escorchado povo brasileiro.

Por insistência do Bautista Vidal, foi instituído o pró-álcool, de forma centralizadora, a ponto de até hoje ser proibida a produção e a venda de álcool em pequena escala. Quem faz cachaça, faz o proibido etanol combustível de micro-destilaria, da melhor espécie.

O Bautista tentou ao mesmo tempo implantar o pró-óleo, mas foi abortado pelos corruptos, pois além de descentralizado, o uso e a produção do OV é ainda melhor e mais fácil do que a do etanol.

Nesta época o baiano Hernani de Sá https://www.biocombustiveis.com..br testou uma Parati da VW, com motor Diesel e andou 87.000 km com óleo de dendê, de amendoim, de soja e de cacau.

O Presidente Collor andou e se encantou com essa Parati a dendê do Hernani...

Aliás, Collor não foi deposto da presidência do Brasil por causa de uma Elba... e sim, por causa desta Parati a OV, o que fica evidente quando sabemos que a mais recente e muito maior falcatrua do "Land Rover" não deu em nada, nada, absolutamente nada...

O Sylmar da Cati - SP, há anos pesquisa, com muito sucesso, o uso das misturas de OV como por exemplo: OV30G5, ou seja, 30% de OV, 5% de gasolina e 65% de Diesel.

No PR temos o Pastor Fuchs com suas mini-usinas de OV extra-virgem e misturas OV20 em motores eletrônicos.

No RS temos o Lenhardt, com mais de 200 mil km rodados a OF100 (óleo de fritura) em sua S10 - GM, apelidada carinhosamente de pasteleira.

E muitos, muitos outros.

No mundo rodam mais de 200.000 veículos a OV, em maior número na Alemanha, e de forma artesanal.

Infelizmente a indústria mundial procura centralizar as coisas descentralizadas, afim de concentrar phoder, dominar e promover maracutaias, resultando que quaisquer medidas reais de desenvolvimento social, sofrem vultoso boicote.

O que sobra são sacanagens e bobagens como mercado de carbono, terrorismo ambiental escravagista, terras indígeno-quilombolas, etc.

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O Passat Variant com mandato de apreensão é o meu terceiro veículo a OV arrestado pela polícia...

O primeiro, foi um Ômega Suprema a OV, com motor Toyota, que a polícia rodoviária confiscou a caminho do Fórum Mundial Social em Porto Alegre, onde iria fazer uma palestra sobre bioenergia e ENEREDE Pagina nao encontrada - Solar Panel Installation in Uberlandia, que acabei fazendo por telefone. O carro se auto-denunciou através do barulho diferente característico do motor, ao passar por uma barreira de controle policial, e acabou na sucata.

O segundo veículo foi um caminhão MB 1113 a OV, seqüestrado após 6000 km participando da expedição nacional "Energias Positivas" promovido pelo Greenpeace e denunciado devido aos tanques suplementares com 2 mil litros de OV. Pagina nao encontrada - Solar Panel Installation in Uberlandia

Do Passat retirei o motor a gasolina 2.0 e instalei um motor Diesel do Golf 1.9 eletrônico, com turbina variável e intercooler... um verdadeiro bólito, econômico, limpo e eficiente. Pagina nao encontrada - Solar Panel Installation in Uberlandia

Através de ações judiciais e mandatos de segurança, no PR e SC, a Dra. Ana conseguiu uma homologação provisória em SC, que agora foi derrubada por "unanimidade" pela capacha juschtischa do estado de SC...

Este motor já está com 100 mil km rodados com misturas de OV70 a OV30 (óleo de fritura)(equivalentes a 50 mil km de OV100).

Não há oficina de manutenção deste motor neççepaísch... e fazem 50 mil km que não troco o filtro do óleo lubrificante, por não achá-lo para comprar.

Veículos novos movidos a OV, não provocam chuva ácida...

Com oxi-catalisadores, os automóveis a OV são atualmente os mais ecológicos e sustentáveis imagináveis de serem produzidos neste planeta, e o serão por muito tempo, ou mesmo para sempre, pois energia não se cria do nada, e o OV é uma das mais concentradas energias que a natureza nos fornece graciosamente, afora as reações nucleares, que continuarão sujas, inviáveis e perigosas. Motores a OV são muito mais limpos, eficientes e baratos do que os elétricos e a hidrogênio, pois o poder energético dessas infantis opções, veneradas como soluções centralizadoras, é ridículo, ...sem considerar que 80% da EE gerada no mundo ainda é agonizante fóssil.

Um litro de desprezado óleo de fritura tem 3000 vezes mais energia do que um litro de endeusado H2 (ambos nas CNPT)... e 80 vezes mais energia do que num “litro” de idolatrada bateria à plena carga...

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O protótipo VW de nome L1 faz 70 km com apenas 1 litro de óleo vegetal.

A porcobráisch é a mais incompetente e porca refinaria deççepraneta... e assim os caminhões e ônibus do Brasil são obrigados a engulir óleo Diesel com 2000 ppm de enxôfre, enquanto nos outros países o nível é de 50 ppm de enxôfre ou até mesmo Zero ppm.

A sacanagem é de tal magnitude... que a porcobráisch consegue prorrogar e emporcalhar as leis menos porcas do conama...

A vagabunda e corrupta porcobráisch joga fora GN em todas as refinarias deççepaísch... e o importa da Bolívia...

Qualquer mistura OV5 é compatível com as especificações de óleo Diesel da anp, e aumenta a vida útil dos motores.

BioBOBODiesel: B2, B3 e B5 é papagaiada... é desperdício de dinheiro... é sacanagem com o povo deççanação...

Só falta aos picaretas mudarem as leis da física... para juschtificarem a transesterificação...

Recomendo a entrevista ao Canal Rural (vídeos de 10 minutos) sobre a descentralização das energias:




Tendo em mente que os "eschpeschialischtas" continuam viajando na maionese... a maioria por ignorância, e os demais por dólares nas cuecas.



HidroEólicosBioAbraços

Eng. Thomas Renatus Fendel

www.fendel.com.br



Trabalhe com vontade. Lembre-se, milhões de pessoas vivem de Bolsas-Voto-Família e dependem de você.
Agora em maio de 2009, lulla vendeu porcotróleo à China por R$ 0,16 o litro...
Acesse a entrevista maravilhosa com a filósofa Ayn Rand:
https://www.libertarianismo.com/inde...a-em-portugues
Leia o livro com a revolta de Gustavo Barroso em pagar míseros 4% de escorchantes juros ao ano (1934) aos Rothschild:
www.scribd.com/doc/8499053/Brasil-Colonia-de-Banqueiros-Gustavo-Barroso
A dinastia Rotschild: https://brasilacimadetudo..lpchat.co...612&Itemid=234
Representantes dos Bilderbergers no Brasil: https://brasilacimadetudo..lpchat.co...631&Itemid=234
Leia o livro "A Revolução dos Bichos" e compare com a ladroagem inschtituschional de nossos dias:
https://d.yimg.com/kq/groups/1305737...odosbichos.pdf


E seguem algumas das manifestações recebidas, em azul, com meus comentários, em preto:


Paulo Lenhardt escreveu:

Meu querido e amado Fendel, fiquei chocado com esta notícia da apreensão de teu carro!!! Não dá para acreditar, tanta coisa importante pedindo urgência neste pais e vão logo te CAÇAR..... REALMENTE NÃO SEI O QUE FAZER NUMA SITUAÇÃO DESTAS!!! Mas qual é o argumento deles, qual o CRIME que estás cometendo!!!! NÃO TEM APELO!!!???? sei lá.... É difícil viver num pais assim!!!! Só posso dizer que estou totalmente solidário, mas não sei o que fazer....

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PS: To fechando 200.000 Km com óleo de fritura, abri o motor da S10 pasteleira e nem sujo estava, tudo perfeito, fechei novamente e to rodando, só tá difícil conseguir óleo, a indústria do biodiesel tá comprando tudo... o lado de lá é muito safado e sujo, não deixam nenhum precedente!!!! Vamos nos falando. Abraços, Paulo.

(FENDEL) R: Alguns advogados me disseram que não adianta apelar, pois devido à troca do número da ação, perdemos o prazo legal... Outrossim estes mamagaios da juschtischa se basearam apenas no fato do motor ser Diesel... proibido neççepaísch em carros com menos de 1000 kg de carga útil... por lei feita em benefício exclusivo da porca e ineficiente porcobráisch.

A própria porcobráisch agora recolhe óleo de fritura... prá fazer bioBOBO...e mentirosa propaganda social... e não sei não, se simplesmente não misturam OV ao Diesel... vendendo OV4 no lugar do B4...

Rolf escreveu:

Fendel, Agora tu acertou na veia ... quando o Claudio Humberto emcampa uma ideia e bota no site dele é prá mexer com quem de direito Lembras quando te passei em tempos idos o e-mail da carro movido a oleo vegetal e que na Alemanha já tinham 1.800 postos de puro oleo vegetal de canola abastecendo Mercedes & BMWs Kompressor ??? HIPOCRISIA que eu não entendo ... tem milhões de carros rodando com oleo vegetal puro ou misturado clandestinamente - é um cheiro de pastel só e os FDP do governo podam um que está tentando legalizar. Olhe a matéria abaixo https://www.revistaocarreteiro.com.b...id=410&edid=40 rolf

Coluna do Cláudio Humberto de 04/10/09:

Combustível ‘limpo’ vira caso de polícia no Sul

O engenheiro Thomas Fendel pode ir ao Supremo Tribunal Federal contra a apreensão absurda, em Santa Catarina, esta semana, de um de seus “carros limpos”. Movido a diesel e óleo de canola, o carro OV não pode circular, dizem autoridades, porque o diesel (“sujo”, derivado de petróleo) é proibido em carros pequenos. Barato e não poluente, o combustível roda clandestinamente em centenas de veículos no país.

Tio Patinhas

O motor de carro movido a óleo de canola é uma uma das invenções de Thomas Fendel, “tio Patinhas” paranense de 51 anos.

Lucro para todos

A polícia mandou retirar o motor OV e trocar por gasolina. O carro faz 20km com óleo de fritura - pequenos agricultores lucrariam produzindo.

No país do pré-sal

Fendel banca sozinho há 30 anos o sonho da bioenergia, no país do pré-sal distante. A Alemanha tem cem mil carros movidos a OV

(FENDEL) R: Pois óia, acertei num prego... pelo que percebo, quem enfrenta o monopólio da pelegada sindicalizada, sofre impeachment, perseguição, desprezo, ridicularização... o povo deççepaísch é enganado 72 horas por dia... é algo descomunal. E dê-lhes circo e pão através de futebol, olimpíadas e cestas eleitorais. Pagamos os maiores juros do planeta, damos risada, e achamos que a galinha preta quer assim, que esse é noççodestino.

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Como Transformar O Motor Diesel Para Oleo Vegetal
Kit Nacional = > Conversão Diesel X óleo Vegetal (Kit Nacional = > Conversão Diesel X óleo Vegetal)
Conversão para óleo vegetal - tecnologia alemã

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Óleo vegetal no motor diesel: Solução para o brasil atual
Devido ao longo tempo de inatividade do post anterior, e novas informações surgidas, resolvi atualizar o conteúdo através desse novo post, que foca mais nas adaptações.
Enfim estamos de volta.
BenefÃ*cios do uso de OV:
1- ECONOMIA com uso de combustÃ*vel mais barato para fornos, caldeiras, geradores e maquinas movidas a motores diesel, existentes em todo o sistema Petrobras,
2- uso de um combustÃ*vel que oferece menos RISCO AMBIENTAL do que o óleo diesel , oferecendo também menos riscos de manuseio
3- PARÂMETROS DE PONTO DE FULGOR E PONTO DE IGNIÇÃO maiores oferecem mais segurança para instalações de armazenamento e sistemas de transporte.
4- BAIXO CUSTO, e reaproveitamento de óleos lubrificantes usados e vencidos
6- maior flexibilidade em áreas isoladas que porventura disponham de instalações que produzam óleos vegetais, tais como os geradores da Amazônia que usam óleo de andiroba, e geradores de MT e MS que usam banha de porco.
7- menor custo ambiental, pois o uso de combustÃ*veis vegetais é benéfico a campanha de redução do efeito estufa, já que o CO2 liberado foi retirado da atmosfera pela planta.

I- Informações sobre o uso do óleo vegetal como fonte de combustÃ*vel:
A criação do primeiro modelo do motor a diesel que funcionou de forma eficiente data do dia 10 de agosto de 1893. Foi criado por Rudolf Diesel, em Augsburg, Alemanha, e por isso recebeu este nome. Alguns anos depois, o motor foi apresentado oficialmente na Feira Mundial de Paris, França, em 1898.
O combustÃ*vel então utilizado era o óleo de amendoim,...
Os primeiros motores tipo diesel eram de injeção indireta. Tais motores eram alimentados por petróleo filtrado, óleos vegetais e até mesmo por óleos de peixe.
Entre 1911 e 1912, Rudolf Diesel fez a seguinte afirmação:
"O motor a diesel pode ser alimentado por óleos vegetais, e ajudará no desenvolvimento agrário dos paÃ*ses que vierem a utiliza-lo. O uso de óleos vegetais como combustÃ*vel pode
parecer insignificante hoje em dia. Mas com o tempo irão se tornar tão importante quanto o petróleo e o carvão são atualmente"
Após a morte de Rudolf Diesel, a industria do petróleo criou um tipo de óleo que denominou de "óleo Diesel" que, por ser mais barato que os demais combustÃ*veis, passou a ser largamente
utilizado.Foi esquecido, desta forma, o principio básico que levou Ã* sua invenção, ou seja, um motor que funcionasse com óleo vegetal e que pudesse ajudar de forma substancial no desenvolvimento da agricultura dos diferentes paÃ*ses.
A abundancia de petróleo aliada aos baixos custos dos seus derivados fez com que o uso dos óleos vegetais caÃ*sse no esquecimento. Mas os conflitos entre paÃ*ses e o efeito estufa foram
elementos que marcaram de forma definitiva a consciência do Desenvolvimento Auto-sustentável pelos ambientalistas. Dessa maneira, a fixação do homem no campo e o aumento do consumo de combustÃ*veis fósseis fez com que houvesse, mais uma vez, a preocupação com a produção de óleo vegetal para ser utilizado em motores.
o site de referencia mundial é o novaenergia.net: Oleo Vegetal Directo - NovaEnergia, que graças a Deus, está em português, com conteúdos técnicos e experimentais, indo desde testes livres até referências aos sistemas motores-BI de cada fabricante, da uma olhada atenta neste post: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=40186 (H-bio OBG a 0,65 o litro rodando oleo de girassol no motor diesel), ele trata o assunto com muitas referências.
Seja paciente, pois o conteúdo é extenso, ok ?
sds
Evandro
PS: mais sites
links do forum nova energia:Oleo Vegetal Directo - NovaEnergia

1- para iniciantes no OV - I : Introducao ao OVD - parte 2 - Chave de uso do OV nos carros - NovaEnergia
2- iniciantes de ov - II :Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
3- Abertura e estado do motor após 25.000Km a OVD: Abertura e estado do motor apos 25.000Km a OVD - NovaEnergia
4- Anexo(s) Parte Eléctrica e Electronica: Parte Electrica e Electronica - NovaEnergia
5- Tipo de bomba injectora, percentagem do OV recomendada e % de OV: Tipo de bomba injectora, percentagem do OV recomendada - NovaEnergia
6-Anexo(s) Introdução ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado:Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
7-aspectos a considerar na aquisição de um kit:aspectos a considerar na aquisicao de um kit - NovaEnergia
8-cuidados para a proteção dos nossos investimentos: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3840
9- Guia do uso do óleo Vegetal - para novatos:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3201
10-montagem do equipamento:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=6540
11-aquecimento do combustivel: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5922
12-Misturar Correctamente o OV com o Diesel:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5893
13-Quais são as restrições:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5891
14- Motores e veÃ*culos que podem consumir OVD:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=1251
15-Etanol no OV - Estudos revelam vantagens:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3622
Arquivos Anexos
Tipo de Arquivo: pdf PROJETO USO DE OV SENADO FEDERAL 2008.pdf (4.21 MB)
Número de Download 3637 .

Tipo de Arquivo: pdf ATG Vegetable Oil Kit - Vegetable Oil Conversion for Diesel Vehicles (SVO_PPO_WVO).pdf (600.6 KB)
Número de Download 3311 .

Tipo de Arquivo: pdf oleo-vegetal-combustivel-010311.pdf (46.6 KB)
Número de Download 2452 .

Tipo de Arquivo: pdf Solucoes_Energeticas_para_a_Amazonia_Biodiesel.pdf (4.32 MB)
Número de Download 4236 .

[BIOCOM]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...deral-2008.pdf

[BIOCOM]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...deral-2008.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...o_ppo_wvo-.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...vel-010311.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a..._biodiesel.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...988-n-335-.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...osto-1987-.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...2F264446960965
https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...tions_2-1-.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...uropa%2C175452
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...ara-o-produtor
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...ja-559451.html
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...ToyBandVEG.pdf
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...esel-therm.com
Conversão para óleo vegetal - tecnologia alemã
https://www.4x4brasil.com.br/forum/r...23.XutpL3t7nCY
Óleo vegetal combustÃ*vel - mais seguro que o diesel e de baixo custo para o produtor
No início da década de 1940, foram realizados estudos no sentido de usar óleos vegetais in natura ou hidrocarbonetos obtidos pelo seu craqueamento como combustíveis alternativos ao óleo diesel. Entre as alternativas, destacam-se o uso direto do óleo vegetal (puro ou em misturas com diesel de petróleo) e uso de hidrocarbonetos obtidos pela quebra termo-catalítica destes. No final da década de 1970, o professor Hernani de Sá, pioneiro em biocombustíveis no Brasil, demonstrou o uso de óleo de dendê, soja e amendoim em motores, obtendo bastante êxito.

Já no Projeto das Miniusinas Comunitárias de Óleo Vegetal, foi aplicado óleo vegetal extraído a frio e microfiltrado em uma caminhonete Toyota Hylux, com sistema de injeção eletrônica commom rail, em mistura de 20% com óleo diesel. Esta experiência também obteve ótimos resultados, avaliada periodicamente pela própria agência (leituras de injeção) e pelo Instituto Tecnológico do Paraná - TECPAR até os 76 mil Km .

“Em Pinhais, no Paraná, foi realizado um teste de 20% de óleo vegetal em trator CNH, já com 600 horas avaliadas pela empresa fabricante e pelo TECPAR ”, afirmam os professores Werner Fuchs e Edson Perez Guerra, do curso Produção de Óleo Vegetal Comestível e Biocombustível, elaborado pelo CPT – Centro de Produções Técnicas.

Tipos de biocombustíveis

Em decorrência da crise energética mundial, intensifica-se a procura por alternativas que devem ser ambientalmente corretas e sustentáveis. Entre os combustíveis biológicos usados atualmente, destacam-se o biodiesel, o álcool, o biogás e o óleo vegetal.

- O biodiesel é usado nos motores a diesel, tradicionais, sem necessidade de adaptações.

- O álcool combustível é utilizado em motores adaptados.

- O biogás é utilizado para geração de energia térmica, energia elétrica ou mecânica, em motores apropriados.

- O óleo vegetal, em estado natural, é menos conhecido como combustível para motores, mas seu uso está se intensificando nos motores a diesel, desenvolvidos ou convertidos para esse fim.

Óleo vegetal como biocombustível

Ao contrário da gasolina e do diesel obtido do petróleo, o óleo vegetal é regenerativo, neutro quanto à emissão de CO2 e livre de enxofre, metais pesados e radioatividade. Além disso, o óleo vegetal é um combustível abundante e renovável, não finito como os derivados de petróleo. Pode ser produzido em todos os países e sob as mais variadas condições climáticas. É um combustível seguro e de baixo custo.

Da mesma forma, o óleo vegetal não é volátil e tem um ponto de fulgor em torno de 200°C, de modo que não é inflamável, nem explosivo, podendo ser armazenado sem riscos, por longos períodos. Também, é biodegradável, não prejudicando nem a terra, nem o ar, nem a água. Também é bom salientar que o Brasil possui um grande potencial de produção de óleo vegetal, capaz de alimentar boa parte da população mundial e de produzir energia.

No caso mais simples, os óleos vegetais são obtidos pelo esmagamento dos grãos das mais diversas plantas oleaginosas. São elas: dendê, macaúba, babaçu, tucum, coco, juriti, noz-pecã, castanha, macadâmia, pinhão, amendoim, soja, canola, nabo forrageiro, pinhão-manso, tungue, girassol, algodão, linhaça, gergelim, crambe, cártamo, nim e moringa, entre muitas outras.

Além disso, o cultivo de oleaginosas pelos pequenos agricultores é uma forma de aumentar a renda, sem comprometer a produção de suas lavouras tradicionais, pois podem ser produzidas na entressafra das outras culturas.

Índices de qualidade de óleo vegetal combustível

A venda de óleo virgem comestível e medicinal certamente assegura ganhos maiores que seu uso como combustível. Por isso, recomenda-se usar o óleo vegetal como combustível apenas em segundo lugar. No entanto, existem oleaginosas não comestíveis (por exemplo, pinhão-manso e tungue), cujo óleo é um excelente combustível e pode ser extraído na entressafra de outras culturas. Além disso, com um custo de produção em torno de R$1,00, qualquer óleo vegetal se torna vantajoso em relação ao diesel. Da mesma forma, chega a ser 40% mais barato que o biodiesel, motivo pelo qual, na Europa, já existem inúmeros veículos movidos a óleo vegetal, principalmente, de canola.

O óleo vegetal pode ser misturado ao diesel, sem adaptação, dependendo do tipo de motor a diesel (injeção direta, indireta, turbo, eletrônica, entre outros), de 15 a 50% de óleo vegetal. É importante ter cuidado com o óleo do cárter e verificar semanalmente os bicos injetores. Por causa de uma maior lubricidade, o desempenho dos motores movidos a óleo vegetal é equivalente ao diesel e um pouco melhor que o biodiesel. Contudo, o óleo vegetal requer rigorosa padronização e controle de qualidade, conseguidos principalmente pela extração a frio e pela microfiltragem.
fonte: Oleo vegetal combustivel - mais seguro que o diesel e de baixo custo para o produtor | Cursos a Distancia CPT

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2- iniciantes de ov - II :Introducao ao OVD - parte 3 - Como tratar OV usado - NovaEnergia
3- Abertura e estado do motor após 25.000Km a OVD: Abertura e estado do motor apos 25.000Km a OVD - NovaEnergia
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8-cuidados para a proteção dos nossos investimentos: cuidados para a protecao dos nossos investimentos - NovaEnergia
9- Guia do uso do óleo Vegetal - para novatos:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3201
10-montagem do equipamento:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=6540
11-aquecimento do combustivel: http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5922
12-Misturar Correctamente o OV com o Diesel:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5893
13-Quais são as restrições:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=5891
14- Motores e veículos que podem consumir OVD:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=1251
15-Etanol no OV - Estudos revelam vantagens:http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=3622

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