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  1. #1
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    Sw4 97 limitando em 120 km/h




    Oi pessoal,

    Minha Sw4 97 começou a apresentar um limite de 120 km/h na minha última viagem... minha velocidade de cruzeiro é 110 a 120, mas as vezes especialmente pra ultrapassagem dou uma puxada a 130, o que não aconteceu nesta viagem. Reparei que na descida quando apertava pra tentar passar dos 120, não aumentava a velocidade mas estava soltando uma fumaça esbranquiçada, tirando o pé parava a fumaça e a viatura continuava andando normal. O motor está com força normal em baixa e até 120 sem problemas. Temperatura normal, óleo e água normal. O que pode estar causando esta limitação? Alguém aqui já teve um evento semelhante? Qual a causa?

    Saudações
    Alexandre

  2. #2
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    Respondendo a minha pergunta... foi a BI. Nada de muito grave (espero!). Troquei o filtro de combustível só por via das dúvidas, mas o problemas persistiu. Se for algo grave na BI, eu posto aqui.

    Valeu e dirija com segurança,
    Alex

  3. #3
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    Respondendo a minha pergunta... foi a BI. Nada de muito grave (espero!). Troquei o filtro de combustível só por via das dúvidas, mas o problemas persistiu. Se for algo grave na BI, eu posto aqui.
    Valeu e dirija com segurança,
    Alex
    Você está usando S10 ou S500?

  4. #4
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    estou usando S10
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    Você está usando S10 ou S500?

  5. #5
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    estou usando S10
    Foi o que imaginei.
    O S10 tem a questão da baixa lubricidade, podendo danificar as bombas injetoras.
    A Petrobrás adiciona 5% de biodiesel na S10 exatamente para resolver este problema, mas não sei se é o suficiente.
    Na minha ex SW4 1998 só usava o S500, para evitar problemas exatamente na bomba.
    A sua viatura é bomba injetora mecânica.
    Tem solução sem custos elevados.
    Converse com o bombista sobre a possibilidade de voltar a usar o S500 após o conserto.
    E boa sorte!

  6. #6
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    Então, foi a bomba mas nada de muito grave . Fez a revisão e trocou os bicos (originais), que tinham formmado uma depressão e estavam expondo o injetor. Agora ficou bala...
    Mas valeu a dica do S10, não sabia disto. Comecei usando misturando com o 500 e ultimamente (+ de 1 ano pra cá) comecei a usar só o S10, pensando em proteger exatamente a injeção. Vou voltar a usar o S500.

    Valeu

  7. #7
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    Então, foi a bomba mas nada de muito grave . Fez a revisão e trocou os bicos (originais), que tinham formmado uma depressão e estavam expondo o injetor. Agora ficou bala...
    Mas valeu a dica do S10, não sabia disto. Comecei usando misturando com o 500 e ultimamente (+ de 1 ano pra cá) comecei a usar só o S10, pensando em proteger exatamente a injeção. Vou voltar a usar o S500.
    Valeu
    Essa questão de baixa lubricidade é reconhecida pela Petrobrás, pois a retirada do enxofre no refino do diesel diminui a capacidade de lubrificação.
    Para mostrar que não é lenda, veja abaixo o manual técnico feito pela mesma.
    Nas páginas 9 e 10 ela fala sobre isto.
    Diz que a adição de biodiesel resolve este problema.
    Não acreditava muito.
    Por isso seguia com o S500.
    Agora, minha viatura é sistema common rail, que afasta este tipo de problema.
    Por isso estou usando o S10.
    Sw4 97 limitando em 120 km/h Arquivos Anexos

  8. #8
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    matou a pau! ! !

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