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Convex Datacenter
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Resultados 13 a 15 de 15
  1. #13
    Usuário Avatar de Coophamat
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    17/01/2014
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Parceiro,

    Esse meu sensor tem somente dois fios, é só questão de unir eles e pronto.
    Pra mim a única função é te obrigar a acionar a embreagem quando vira o arranque. Eu nem sei se ele tinha função com relação a caixa de transferência, pois eliminar o motorzinho elétrico da t-case foi uma das primeiras coisas que eu fiz há um tempão atrás.
    Veja aí quantos fios chegam ao conector, que talvez nessa tua ele tenha mais alguma outra função.

    Sds.
    São só dois também, nas 4x4 são mais fios.

  2. #14
    Usuário Avatar de leoss
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    25/01/2014
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    fala galera tudo certo!?
    o tópico ficou bacana parabéns Ricardo, muito conteúdo de qualidade.
    isso que você fez a respeito das equalizações de massa é muito legal, poucas pessoas fazem isso, sempre quando monto motor também procuro fazer isso, o motor fica fino demais.... o sensor de embreagem nos modelos de motores mecânicos auxiliam no engate e desengate do sistema de tração, para quem usa o motorzinho de tração elétrico. Nos motores eletrônicos além dessa função, ele informa pra central de injeção os momentos de aceleração de desaceleração, é muito importante pois sem ele pode começar a apagar o motor em lombadas e semáforos e ate dar socos nas trocas de marchas. faz parte do sistema de monitoramento pra central saber tudo que acontece no carro pra tomar os melhores procedimentos em qualquer situação.
    abraço estamos ligados no tópico
    FEMIL 89 CD+ BF 31+ BI ABERTA

  3. #15
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Citação Postado originalmente por leoss Ver Post
    fala galera tudo certo!?
    o tópico ficou bacana parabéns Ricardo, muito conteúdo de qualidade.
    isso que você fez a respeito das equalizações de massa é muito legal, poucas pessoas fazem isso, sempre quando monto motor também procuro fazer isso, o motor fica fino demais.... o sensor de embreagem nos modelos de motores mecânicos auxiliam no engate e desengate do sistema de tração, para quem usa o motorzinho de tração elétrico. Nos motores eletrônicos além dessa função, ele informa pra central de injeção os momentos de aceleração de desaceleração, é muito importante pois sem ele pode começar a apagar o motor em lombadas e semáforos e ate dar socos nas trocas de marchas. faz parte do sistema de monitoramento pra central saber tudo que acontece no carro pra tomar os melhores procedimentos em qualquer situação.
    abraço estamos ligados no tópico
    Valeu Leoss! Então, quanto ao sensor de embreagem, já capei ele fora! Na minha não era fonte de problemas, mas eu ainda prefiro uma viatura com o mínimo de fios possível! E na verdade a possibilidade de virar o arranque engatado por vezes pode até te tirar de uma situação de risco, caso dê algum pau no motor, estejas sozinho e precises mover o veículo por uma distância curta.

    Pra enriquecer o tópico, aqui segue uma foto das juntas de cabeçote. Acima a da 2.8, abaixo a da 2.5. Aparentemente os cabeçotes tem pequenas diferenças no que tange aos parafusos que vão próximos aos coletores de escape e admissão, e duas aberturas a mais de galeria de água. Quanto a medidas de válvulas, projeção dos bicos injetores eles são idênticos.

    Passando Maxion 2.5 para 2.8-junta-cabecote-2.8-e-2.5.jpg

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

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