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Convex Datacenter
Resultados 1 a 12 de 12
  1. #1
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    Unhappy Vazamento no retentor do cardan




    Boa noite pessoal,

    Sou novo no site e no mundo 4x4 também, recentemente adquiri um Jeep Willys CJ5 1968 que sempre foi um sonho para mim. Já tive bastante manutenção neste último mês e a ultima e atual pois não estou conseguindo resolver, é o vazamento no retentor da caixa de transferência. O que está acontecendo? eu não estou conseguindo tirar a porca, está muito presa. Estou com receio de estourar algo dento da caixa que está em primeira reduzida para travar o eixo. Como resolvi fazer sozinho por conta de nenhum mecânico querer fazer o serviço, estou precisando de ajuda de vocês. Aproveito para pedir desculpas pela a ignorância.

    Estou postando uma foto:Vazamento no retentor do cardan-g6jazfthqbgfa9jf2twofa.jpg

    Desde já agradeço a colaboração!

    Marcel

  2. #2
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    Olá bem vindo Marcel!

    Gosto muito de sua iniciativa de fazer sem ajuda de mecânico, isto por sí já é grande parte do espírito de Jeepeiro!
    E a partir de agora não será mais sozinho, sempre vai poder contar com ajuda aqui do forum!

    E principalmente não há pelo que se desculpar, ninguém nasce sabendo.

    Sobre a dificuldade de tirar a porca:-

    Me lembro de já ter passaso por isso no diferencial, é praticamente o mesmo sistema só que não tem o cambio para dar firmeza.

    Voce está certo de não forçar muito nas engrenagens!

    Eu tentaria usar os furos dos grampos para prender um ferro como apoio para segurar a peça.

    Ou, mais fácil ainda utilizar os grampos para atravessar um cano ou barra de ferro.

    Abraço Aristides Júnior

  3. #3
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    15/01/2019
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    Lightbulb Obrigado pela resposta!

    Citação Postado originalmente por Aristides Jr Ver Post
    Olá bem vindo Marcel!

    Gosto muito de sua iniciativa de fazer sem ajuda de mecânico, isto por sí já é grande parte do espírito de Jeepeiro!
    E a partir de agora não será mais sozinho, sempre vai poder contar com ajuda aqui do forum!

    E principalmente não há pelo que se desculpar, ninguém nasce sabendo.

    Sobre a dificuldade de tirar a porca:-

    Me lembro de já ter passaso por isso no diferencial, é praticamente o mesmo sistema só que não tem o cambio para dar firmeza.

    Voce está certo de não forçar muito nas engrenagens!

    Eu tentaria usar os furos dos grampos para prender um ferro como apoio para segurar a peça.

    Ou, mais fácil ainda utilizar os grampos para atravessar um cano ou barra de ferro.

    Abraço Aristides Júnior
    Boa idéia Aristides! Vou tenta bolar um apoio para pode foçar a porca sem a necessidade de utilizar as engrenagens como apoio.

    Assim que tiver uma luz, respondo!

    Abraço!

    Marcel

  4. #4
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    Infelizmente não obtive sucesso na retirada da porca, mesmo com apoio está extremamente apertada, deve estar emperrada. Vou ter que apelar a alguém profissional, o problema que não conheço ninguém que faz o trabalho.

    Se alguém souber de algum mecânico na zona sul de SP, me avisem!

    Obrigado

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Marcel Madeira Bernardo Ver Post
    Infelizmente não obtive sucesso na retirada da porca, mesmo com apoio está extremamente apertada, deve estar emperrada. Vou ter que apelar a alguém profissional, o problema que não conheço ninguém que faz o trabalho.

    Se alguém souber de algum mecânico na zona sul de SP, me avisem!

    Obrigado
    já tentou soltar com o cambio engatado???
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  6. #6
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    O torque é alto mesmo, duro e soltar, mas tbm tentaria, usar a propria presilha do cardan, ou passar um parafuso allen, no furo do grampo, com uma barra soltar...

    Use uma alavanca na chave...

    Se vc ver o trabalho que tive para soltar a polia de um motor MWM a diesel da Ranger, isto ai é moleza...

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  7. #7
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
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    Melhor coisa é no soquete, com uma chave fixa, coloca um tubo para fazer uma alavanca maior, ou vc trava a flange de alguma maneira, ou tenta com ele engatado...
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  8. #8
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    Já fiz de tudo.... parece emperrada mesmo...

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Marcel Madeira Bernardo Ver Post
    Já fiz de tudo.... parece emperrada mesmo...
    Estranho, eu ia aplicando fluido de freio na rosca do cardan, ou WD40... durante 2 dias... Aí se vc tiver algo para esquentar a porca, um soprador térmico, tentaria novamente...

    Não nasceu ali...rsrs

    []s
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

  10. #10
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    Boa tarde pessoal,

    Em fim substituído a peça danificada por uma nova!

    Obrigado a todos pelas as dicas!

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Marcel Madeira Bernardo Ver Post
    Boa tarde pessoal,

    Em fim substituído a peça danificada por uma nova!

    Obrigado a todos pelas as dicas!
    Bom dia!!!

    Poderia nos contar como resolveu? Poderá me ser útil, estou com o mesmo vazamento aqui.

    Valeu.

  12. #12
    Usuário Avatar de Sydney66
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    A ferramenta é fácil de fazer, uma barra com 2 furos coincidentes com os furos do garfo e você prende usando os próprios parafusos. Esta da foto do manual de serviço abraça todo o garfo mas essa que descrevi é mais fácil de fazer.
    Essa é a porca do pinhão do diferencial, mas o princípio é o mesmo.

    Vazamento no retentor do cardan-retirada-da-porca-do-pinhao.jpg
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

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