garfo embreagem reforçado

[blind75]

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Li a respeito do nível de óleo das caixas outro dia. Fui conferir o nível e p minha surpresa caixa sem óleo e CT óleo todo e muito vazamento. Tirei a caixa e fui conferir a embreagem.. Ai lembrei deste reforço do garfo.
O sistema hidráulico é muito forte e a embreagem super pesada... Gerando uma força enorme no garfo. Eu ia sempre ao mecânico dizendo que a embreagem tem pouco uso e esta sem curso.. Cheguei a já levar um garfo e pedir p trocar triste de ver este gargalo no sistema...
Em uma oficina de um senhor deitei em baixo de sua Toyota e pronto. Esse reforço aqui resolve sr? Bom .. É praticamente um garfo a cada duas ou três embreagens... A minha estragou uma ponta pq se soltou devido à má regulagem do atuador do cilindro de baixo que se soltou e soltou tbm o garfo.. Aconselho este reforço e um acompanhamento do aperto da porca do atuador no garfo.

[blind75]

Vou tentando enviar a foto do garfo ... Soldada uma chapa de 12 cm na parte de cima ao centro..

[Sergio c]

No aguardo da fotos Blind. Um abraço.

[hercilio.neto]

Também gostaria de ver as fotos dessa solução. Já tive problema com o garfo que danificou a embreagem.

[blind75]

o garfo de baixo com a chave marcando aonde estragou... Se não funcionaria por mais uma embreagem...

[blind75]

Na segunda foto mostra que é uma chapa mais grossa. Não molhar depois da solda.. Deixar esfriar sozinho. Hercilio cheguei a usar a embreagem sem pisar até o fundo ou pisar rápido demais na embreagem para não afetar o garfo... Piada né. Sérgio essa saída é show. Abs aos toyoteiros.

[hercilio.neto]

blind75,
O garfo é uma peça relativamente barata, eu recomendo que seja trocado cada vez que é trocada a embreagem.
Mas a ideia do reforço é válida.

Veja como ficou o garfo na ocasião.

[blind75]

A sua peça esta igual a minha... Que foi por ela se soltar do colar. Então da necessidade de conferir o atuador do cilindro. O pedal vai ao fundo .. O garfo fica pulando e da um barulhão... Perde embreagem. Com o reforço ou não já era.

Quando a embreagem vai ficando ineficaz...o pedal parece precisar de maior curso...o efeito final é a não atuação.. Ai olha cilindros e sangra... Nada adianta.. Pode ver que o garfo está dobrando.. e a regulagem vai acabar...
O gargalo era o garfo.. Não durava até a troca... Não dura um quarto da vida da embreagem.. Com o reforço dura o dobro.. Melhor né... A mão de obra ali é puxada.. E sabe aquela sensação de nunca mais problema...
Bom não monto sem o reforço..

[Carlo Pecca]

Interessante,
quando troquei o conjunto plato+disco de embreagem, o meu mecânico sujeriu e eu concordei em colocar novo garfo.
Até hoje não tive problema e já vai dois anos e meio quando foi feito esse serviço.
A ideia de reforço é validade principalmente para os que fazem trilha pesada.
Parabéns pela iniciativa de dividir a sua ideia.

[hercilio.neto]

Entendi a sua colocação.
No meu caso o que aconteceu foi isso, garfo fora do colar.

Troquei a embreagem há um ano e meio e agora já requer regulagem. Não é o caso de sangrar, já fiz o teste de engatar e desengatar.
Será que terei problemas com o garfo? Na próxima troca farei o reforço.

[blind75]

Obrigado Carlo, fiz uma pesquisa p ver se este assunto ja havia sido discutido...
Algumas outras alterações vou pesquisando e debatendo. Meu uso na Toy é de primeiro carro e trânsito que força.. Trilha tbm claro.. Como disse o ponto frágil do sistema é o garfo.
Hercílio acredito que sim. O sintoma é esse mesmo... Se for perdendo embreagem veja se tem empeno no garfo.. Ai troque e reforce. O meca deve trocá-lo montado, salvo engano... abs ..
Só de lembrança p usar o dot4 ali q ajuda... E pressiona mais o garfo..

[Sergio c]

O fluído recomendado p embreagem é o dot 4 ou dot 5?