Botão seletor de marcha Freelander 2

[alexlai]

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Boa tarde a todos,

hoje notei que o botão localizado atrás do miolo do câmbio não está mais voltando à sua posição normal.
Fica como se estivesse pressionado sempre.
Embora não tenha gerado nenhum problema, gostaria de saber se alguém já passou por algo semelhante e como foi a solução.

Procurei por alguns sites estrangeiros e me deparei com dois tutoriais, porém ainda não me sinto confiante para fazer sozinho.

http://translate.google.com/translat...26#entry937390

http://translate.google.com/translat...wtopic%3D64164

Grato pela atenção.
abs

[Cristiano Miotto]

Aconteceu isso na HSE do meu pai, o conserto custou uns R$ 500,00 com peças compradas na agência e a troca feita fora da autorizada.

[Cristiano Miotto]

Só vi as fotos agora, pelo jeito é mole de arrumar "em casa", e como a outra opção de conserto é trocar a peça, se der alguma coisa errada não muda muito. Eu tentaria. Na oficina vi o cara arrancando (arrancando mesmo) a palanca (gear knob). Têm que soltar o acabamento de couro e puxar ela pra cima com força mesmo. Depois é só abrir e ver se dá pra consertar e quem sabe economizar uma grana.

[Lucas Búrgi]

A minha Freela2 também está com o mesmo (pseudo)problema. Se conseguir arrumar, beleza. Se não, não está incomodando.

[alexlai]

Aconteceu isso na HSE do meu pai, o conserto custou uns R$ 500,00 com peças compradas na agência e a troca feita fora da autorizada.

Oh facada.
Poise, isso é um problema (pseudo-problema), como bem relatou o Lucas.
Irei fazer uns orçamentos.
Negócio é que, como não tenho hábito de por a mão na massa, temo que arrume um problema bem maior depois.
Obrigado pelas ideias.

[alexlai]

A minha Freela2 também está com o mesmo (pseudo)problema. Se conseguir arrumar, beleza. Se não, não está incomodando.

Lucas,
há quanto tempo vc está nessa situação?
Se comprovadamente não trazer problemas, ficarei menos preocupado.
Aparentemente é questão de estética.

[Lucas Búrgi]

Lucas,
há quanto tempo vc está nessa situação?
Se comprovadamente não trazer problemas, ficarei menos preocupado.
Aparentemente é questão de estética.

Eu comprei a minha na páscoa de 2014. Então o problema, no mínimo, está desde esta data. Até agora não demonstrou nenhum problema mecânico - o único, como tu disse, é de estética.
De qualquer forma, se tu descobrir que isso pode ocasionar algum problema, por favor, não guarde para si essa informação hehehe

[Cristiano Miotto]

Acho que o problema não é somente estético, pois a falta da trava poderia ocasionar a seleção acidental da marcha a ré. Imaginem engatar a ré a 100 km/h, nem sei se engata mas fico pensando no tamanho do problema que um simples esbarrão na alavanca de câmbio poderia ocasionar.

[Lucas Búrgi]

Acho que o problema não é somente estético, pois a falta da trava poderia ocasionar a seleção acidental da marcha a ré. Imaginem engatar a ré a 100 km/h, nem sei se engata mas fico pensando no tamanho do problema que um simples esbarrão na alavanca de câmbio poderia ocasionar.

O cara deve realmente dar uma porrada no câmbio para isso ocorrer. Mas me lembro de um episódio quando eu tinha uma TR4 automática. Fui colocar no neutro (com o carro em movimento) e 'deslizou' para a ré. O carro simplesmente apagou. Liguei de volta e nada de problema. Mas eu tava por volta de 20 a 30km/h, e não a 100km/h.

[alexlai]

Pode deixar, Lucas.

Hehehe, deve ser uma pancada muito forte.

Aliás, fico imaginando como seria, porque a sequência é esta.

P
R
N
+ D
-

Ou seja, tem o neutro ainda no caminho.

[DANIEL FREELANDER 2 - BSB]

Caros colegas,

a minha foi comprada com o mesmo problema e a coifa estava gasta soltando farelos.

O que eu fiz:
1º comprei nova manopla do cambio na propria LR. Paguei R$ 175,00
2º desmontei o console onde fica a manopla do cambio. é so puxar para tras que ela solta, depois soltar a coifa (dá um pouco de trabalho, mas vale a pena)
3º levei até um estofador e substitui a antiga coifa por uma feita de couro
4º levei ate um mecanico de confiança para instalar a nova coifa e a manopla

Agora tudo zerado.