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  1. #1

    Direção Hidráulica da S10




    Caros Amigos

    Alem da Coluna da S10....., a Direção Hidraulica da S10, tambem vai bem no Engesa ou só a do Opala? Tem alguma outra que vai bem ou melhor?

    Poderiam me explicar com funciona e como é o nome desse tipo de D.H. que, quando aumenta a velocidade do veiculo, ela não fica mais "dura" e quando a velocidade é baixa, fica mais suave. Seria D.H. Progressiva ??? É isso mesmo ??

    E qual D.H. teria essa função de ficar mais dura conforme o aumento da velocidade e que se adapte bem ao Engesa?

    Outra questão:
    Em relação ao barulho da Caixa ou da Caixa de Tranferencia (qual é afinal ??), tipico do Fase 1....
    Como é solucionado esse problema e qual o custo dessa adaptação?
    Sei que pode-se trocar pela do fase 2, mas, é facil a troca?
    Alem dessa solução existem outras ???

    A proposito, esse barulho, é exagerado?

    Abraços

    Andre

  2. #2

    Re: Direção Hidráulica da S10

    Citação Postado originalmente por Andre 4x4
    Caros Amigos

    Alem da Coluna da S10....., a Direção Hidraulica da S10, tambem vai bem no Engesa ou só a do Opala? Tem alguma outra que vai bem ou melhor?

    coloquei a coluna;direção e volante da S-10 e ficou bom !!
    se precisar mais detalhes me avise que te forneço o fone do mecanico

    Poderiam me explicar com funciona e como é o nome desse tipo de D.H. que, quando aumenta a velocidade do veiculo, ela não fica mais "dura" e quando a velocidade é baixa, fica mais suave. Seria D.H. Progressiva ??? É isso mesmo ??

    E qual D.H. teria essa função de ficar mais dura conforme o aumento da velocidade e que se adapte bem ao Engesa?

    Outra questão:
    Em relação ao barulho da Caixa ou da Caixa de Tranferencia (qual é afinal ??), tipico do Fase 1....
    Como é solucionado esse problema e qual o custo dessa adaptação?
    Sei que pode-se trocar pela do fase 2, mas, é facil a troca?
    Alem dessa solução existem outras ???

    o barulho e "pau de da em doido" enche o saco meu !!
    troquei por cambio e reduzida da toyota bandeirante 5 marchas

    A proposito, esse barulho, é exagerado?

    Abraços

    Andre

  3. #3
    Falæ Valdir...

    Vc comprou o câmbio + t-case toyota onde, qto pagou ????
    Foi à base de troca ???

    []'s curiosos...
    Eduardo Chaves Tucunduva

  4. #4

    Re: Direção Hidráulica da S10

    [quote="Valdir"]

    coloquei a coluna;direção e volante da S-10 e ficou bom !!
    se precisar mais detalhes me avise que te forneço o fone do mecanico

    quote]

    Valdir

    Quanto voce pagou, pela coluna, pela direção e a mão de obra.

    Andre

  5. #5
    Fala pessoal!

    Vou cair de para-quedas aqui, ok?

    A direção que tem esse comportamento é a hidraulica progressiva.

    Eu nunca tive a oportunidade de andar num engesa ... admiro muito esse jipe, mas ainda ta meio distante pra mim ($$$). Mas, de qualquer forma, eu queria compartilhar uma experiencia aqui: quando eu era moleque, enchi o saco do meu pai para comprar um opala (sou fissurado pelo carro) e naquela época, a grana dava para um 4cc alcool, que só tinha a dh, nada mais. Os carros daquela época não tinham direção progressiva e eu, na primeira vez que dirigi o carro, quase rodei com ele por causa dela ficar muito mole.

    Agora meu carro tem direção progressiva e acredito que para o engesa, por peso e altura, seja indispensável esse tipo de direção ... Direção mole é perigosa num momento de susto.

    Eu te recomendo ver uma progressiva, se der, para seu carro.

    Aproveitando agora essa conversa, todos me dizem que é muito ruim dh no jipe, pq vc pode estourar ela sem preceber, numa forcada num buraco mais fundo, com roda presa e vc forçando o volante ... vc acha que vale a pena por uma??

    [s] mecânicos,

    Campa.

    (desculpe a mensagem biblia... )

  6. #6
    Campa,

    Desculpe a minha completa discordância...

    O Jericó possui DH e não é progressiva, é meu 1o jipe e carro com DH, nunca passei por nenhum tipo de susto com ela, e olha que em agosto fui até Porto de Galinhas-PE, não fica boba assim como dizem...

    Na trilha tb nunca tive problemas ou sustos...

    Desconheço a DH Progressiva instalada em jipes, não posso opinar...

    Prefiro dirigir o Engesa do que o Corsa da patroa que não tem DH.

    []'s com DH C-20/Opala...
    Eduardo Chaves Tucunduva

  7. #7
    Sem crise, meu amigo ... meu opala era um comodoro 87, e a direção ficava mole quando vc estava a mais de 100km/h.
    Vc aprende a se adaptar a isso ... hoje, com certeza, vc nem percebe isso.

    O trabalho da direção progressiva nada mais é do que desligar a assistencia hidraulica depois de 30(??)km/h, onde não faz mais falta nenhuma.

    Depois que eu tive o primeiro susto, aprendi a controlar e maneirar .. heheh em situações assim ... eu so achei que no jipe fica mais perceptivel isso ... mas pelo que diz, e como era no meu carro... depois de um tempo ficou beleza... 8)

  8. #8
    Citação Postado originalmente por Eduardo Chaves
    Falæ Valdir...

    Vc comprou o câmbio + t-case toyota onde, qto pagou ????
    Foi à base de troca ???

    []'s curiosos...
    cambio 5 marchas R$ 1800,00
    reduzida R$ 1900,00
    comprados em 04-2001 em desmanche

    coluna de direção da S-10 - R$ 320,00
    comprada em 07-2001 em desmanche

  9. #9
    Usuário Avatar de haundrich
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    Direção hidraulica

    Pessoal

    O meu engesa F2-93 veio com uma caixa de direção hidraúlica da ZF, acho que é original. Ajuda bastante, apesar que acho que poderia ser mais leve.

    Tenho que considerar ainda a largura do meus pneus e o peso do diesel que está montado em cima. A tal progressiva é atraente para mim também.

    Mas não gosto de direções estilo ford ranger e ecosport. É leve demais, tah loko!

    [ ]'s
    Engesa F2 - EE12: mwm2.8, 34 pols, 4 BD, E-Locker diant/tras, molas +2,5 pols, HS, guincho work 12000 lbs

  10. #10
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    Galera!!


    Bom dia!!!! Vou me meter um pouquinho no assunto!!!!!!! Os opalas de 1992, saíram com a caixa de DH progressiva. Na verdade, nada mais é do que uma válvula retentora de pressão de óleo que é instalada na caixa de direção que é acionada por alguns sensores instalados no carro. Esses sensores levam em consideração a velocidade do veículo e o giro do motr. Nada mais do que isso..


    Um forte abraço,


    sds

  11. #11
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    DH

    Caro Lang

    É possível colocar essa válvula retentora de pressão nas ZF convencionais?
    Os sensores não seriam o problema...

    É possível deixar um pouco mais leve essa caixa, só diminuindo a polia da bomba H. de modo a aumentar a rotação da mesma?

    [ ]'s engeseiro
    Engesa F2 - EE12: mwm2.8, 34 pols, 4 BD, E-Locker diant/tras, molas +2,5 pols, HS, guincho work 12000 lbs

  12. #12
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    Prezado Amigo.

    Não sou um especialista em caixas de DH, mas se vc está com problemas de dureza na sua direção, pode ser outro problema.


    Observe nas mangueiras de pressão ( ida para a caixa) se elas são originais da caixa, caso não sejam, substitua-as, pois o diâmetro interno da mangueira influencia muito no desempenho. Outro fator, são as haletas da bomba hidráulica. Estas haletas funcionam por força centrífuga, ou seja, quando vc acelera o motor, a bomba gira mais rápido e abre mais as halçetas, dando um maior fluxo de óleo, fazendo com que a direção fique mais mole. Esse é o problema das caixas de direção dos opalas antigos. Leve sua bomna em uma casa especializada para que eles possam ver a vazão da mesma em baixa e alta rotação.

    Quanto a instalar esta válvula na sua caixa, acredito que não seja possível, mas não custa perguntar em uma dessas casas especializadas.


    Espero ter ajudado.



    Um forte abraço,


    sds

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