Motor Ford OHC 2.3 - Diferenças

[robertofs]

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PessoALL ,

Alguém saberia dizer o que difere o motor Ford OHC 2.3 do Maverick dos demais modelos (Jeep, Rural, F-75 e F-100) que sairam com esse motor? Pergunto porque o Maverick tem 99 cv a 5400 RPM e torque de 16,9 mkgf a 3200 RPM, enquanto que os demais modelos tem 91 cv a 5000 RPM e torque de 17 mkgf a 3000 RPM. É claro que essas diferenças fazem sentido, mas onde estaria essa diferença? Seria no comando de válvulas?

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

[Leandro Hergovic]

Roberto,

O motor é o mesmo...o que muda em um calculo de torque e/ou potência neste seu caso é o coefiêciente de aero-dinânica, de atrito, peso(massa), e outros...no dinamômetro o torque é o mesmo para os dois motores...uma vez que esles tem o mesmo curso de trabalho, o mesmo diâmetro, a mesma taxa, etc...

E outra coisa....99CV(potência), na prática, tem muita pouca diferença para 91CV, dirigindo digo que não se percebe esta difierença. Assim como de 16,9 mkgf(torque) para 17mkgf...

Espero ter ajudado...

Falou...

[chapolin colorado]

Não é so isso o motor do Maverick utiliza um carburador de corpo-duplo e é ai a maior diferença de potencia e torque encontrados nestes dois motores.
O coef. de aerodinâmica neste caso não influi pois na época o que os manuais divulgavam era a potencia bruta ( a legislação permitia isso) ou seja a potencia medida no volante do motor e não nas rodas, como é feito hoje.

[robertofs]

Obrigado pelas respostas

Eu consegui o manual de serviço para os utilitários e para o Maverick, e lá informam:

Utilitários
Potência: 91 cv a 5000 RPM;
Torque: 17 m.kgf a 3000 RPM.

Maverick
Potência: 99 cv a 5400 RPM;
Torque: 16 m.kgf a 3200 RPM.


Olhei atentamente todos os parâmetros, e a única diferença detectada foi:

Utilitários:
Diâmetro do êmbolo Std: Vermelho 95,961 - 95,976
Diâmetro do êmbolo Std: Azul 95,992 - 96,007

Maverick:
Diâmetro do êmbolo Std: 95,953 - 95,963


Eu suspeitava do comando, mas o ressalto é o mesmo.
Pode ser que o grau do comando em relação à polia tenha alguma diferença mínima.

[]'s
Roberto França
Goiânia-GO.

[leopoldo]

Você viu se o manual se refere aos modelos a alcool ou gasolina ?

[robertofs]

Ambos a gasolina

[marcelo nunes]

Atualmente a potência não é medida na roda, continua sendo no volante do motor.

A diferença é o método de medição, que no Brasil é pela a norma ABNT, similar à noma DIN e à SAE de 1982 em diante, medindo potência e torque LÍQUIDOS ou seja, com todos os agregados do motor montados (filtro de ar, alternador, bomba de água, bomba de óleo, etc.) e respeitando os parâmetros de avanço de ignição e distribuição originais.

A potência de 91/99 hp era medida pela norma SAE antiga, que media potência e torque BRUTOS, sem os agregados e com ajustes do ponto de ignição a cada 200rpm.

A diferença entre os motores de 91 e 99hp são essencialmente:

Carburador Solex SEIE duplo no Maverick x carburador Solex 40 EIS simples nos utilitários.
Avanço do distribuidor diferente ( diferenças na carga da mola e no pulmão do avanço a vácuo)
Se não me engano há uma diferença no ponto inicial de ignição, mas não encontrei minhas tabelas antigas de regulagem de motores para conferir.

[Engels Kbça]

Tive uma F-100,1977, equipada com esse motor e no manual indicava 99 cve não 91 cv.

[marcelo nunes]

O Maverick e a F100 usavam o mesmo motor, com carburador duplo e 99 cv brutos.

Os CJ, a F75 e a Rural usavam o motor de carburador simples, 91 cv brutos

Corrigindo o que informei acima, verifiquei as curvas de avanço e não há diferenças no avanço do distribuidor, que é idêntico nos dois motores.
O ponto inicial também é idêntico, 6 a 8° a 750 rpm.

Como o comando de válvulas é idêntico, assim como virabrequim, êmbolos, etc, a única diferença é o carburador.

[marcelo nunes]

Além disso, o que foi dito lá em cima, a respeito de aerodinâmica , etc, obviamente não tem nada a ver. Estamos comparando motores e não carrocerias.

Se os valores são diferentes é porque os resultados em dinamômetro são diferentes, portanto há diferenças nos motores.

Senão um mesmo motor teria potência diferente quando tirado de um carro e colocado em outro...

[birk_]

Olá pessoal. Primeiramente mil desculpas por reviver este tópico de muito tempo atrás. Adquiri uma F-100 1978 a pouco tempo e venho recorrendo ao fórum para tirar minhas dúvidas. Até agora não necessitei criar novos tópicos, sempre achei algum que já havia resolvido o problema. Dessa vez, porém, ainda não consegui e talvez o usuário robertofs consiga me ajudar. Estou atrás do manual de serviço dq F100 1978 (2.3 OHC) e não consigo encontrar de forma alguma. O manual do proprietário eu tenho, mas não ajuda em muita coisa. Vi que o Roberto disse que tinha conseguido o manual de serviço dos utilitários. Será que você poderia me dizer onde conseguiu estes, e se tiver em forma digital me passá-los?

Obrigado!

[duiliobotelho]

O Maverick e a F100 usavam o mesmo motor, com carburador duplo e 99 cv brutos.

Os CJ, a F75 e a Rural usavam o motor de carburador simples, 91 cv brutos

Corrigindo o que informei acima, verifiquei as curvas de avanço e não há diferenças no avanço do distribuidor, que é idêntico nos dois motores.
O ponto inicial também é idêntico, 6 a 8° a 750 rpm.

Como o comando de válvulas é idêntico, assim como virabrequim, êmbolos, etc, a única diferença é o carburador.

Oi Marcelo Nunes, vc ainda tem o manual de serviço ou manual do mecânico de onde tirou estas informações? Te pergunto porque estou começando o restauro de uma F-100-4 e estas informações me ajudariam muito! Sou de Santo André também... se não for abusar da boa vontade e souberem de um mecânico bom na região do ABC preferencialmente para fazer este motor, agradeço!!