PROJETO VITARA "FEIO" Diferencial de Rural + Motor AP 2.0T

[Melczedec]

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Projeto Vitara Eixo Rural. Agradeço ao Fabiano de Caxias pelo incentivo no início do projeto.

Agradeço à equipe da JAPAUTO que, na primeira vez que conversamos, abraçou o projeto e me deu coragem para iniciarmos.

Diferencial de Rural DANA 44
Freio a disco nas 4 rodas
Molas Espirais dianteiras da Pampa
Caixa Vitara
Reduzida da Hillux
Motor AP 2.0 turbo (Injeção Pandoo)
Pneus Tork 285 x 75 R16
Suspensão BY JAPAUTO (fotos em breve)
Amortecedores ?


Logo mais tem mais novidades e fotos.

[RicardoM]

Bom dia Melc, parabéns pela iniciativa do projeto, sua viatura vai ficar animal.
Que tipo de suspensão vc vai usar?.

Estou na metade do projeto de instalação dos eixos de rural com molas da pampa e suspensão baseada na do JPX

Dá uma olhada no forum.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...-new-post.html

Boa sorte na empreitada, e vai postando as novidades pra gente.

Abcs,

Ricardo Madureira
Vitara AP 2.0 - FRANKSTARA
Instalando os eixos de rural
Picasa Web Albums - Ricardo Madureira...
|¯¯l,[___],
l---L--OllllllO¬
()_) ()_)-----()_)

[mauricio_silva]

Olá.

Será que a caixa do Vitara vai dar conta desta "usina de força", destes diferenciais enormes e dos "pneuzões" que você está planejando instalar?
[]s.

[Melczedec]

Maurício

Aguenta sim! Os pneus grandes vão exigir mais dos diferenciais e cx de redução.

Grato

[mauricio_silva]

É, eu fiquei em dúvida quando você escreveu "Caixa do Vitara" se era uma referência a Caixa de Câmbio ou a Caixa de Transferência. Então, a Caixa de Transferência será a da Hillux, certo?
[]s.

[Melczedec]

Maurício

Correto!

[Rodrigo ODIN4X4]

Oi Melc, sou novo aqui no forum e tenho um niva com uma configuração parecida com essa.Diferenciais rural,suspensão do troller, freio a disco nas 4,amortecedores dupla ação, motor ap 1.8 mi, reduzida da rural, pneus genius sem limite 31".
na trilha ficou animal , aqui na nossa região fazemos trilhas pesadas com muitos brejos e erosões, mas no asfalto o carro ficou muito lerdo com o ap e olha que estou usando uma relação curta 8x43 o problema e a curva de torque do ap em baixa ele não tem um bom torque para andar a 100 km/h ele esta em torno de 3500 rpm e falta força e uma turbina não resolveria esse problema pois vai começar a entrar com 4000 rpm, estou pensando em colocar um 2.4 flex chevrolet, tem um jpx com um motor desses aqui e ficou muito bom.
Boa sorte no seu projeto, demorei 11 meses para montar meu niva e fiz tudo sozinho na garagem de casa.
Um abraço e boa sorte

[mairo]

[QUOTE=Rodrigo ODIN4X4;1867686]Oi Melc, sou novo aqui no forum e tenho um niva com uma configuração parecida com essa.Diferenciais rural,suspensão do troller, freio a disco nas 4,amortecedores dupla ação, motor ap 1.8 mi, reduzida da rural, pneus genius sem limite 31".
na trilha ficou animal , aqui na nossa região fazemos trilhas pesadas com muitos brejos e erosões, mas no asfalto o carro ficou muito lerdo com o ap e olha que estou usando uma relação curta 8x43 o problema e a curva de torque do ap em baixa ele não tem um bom torque para andar a 100 km/h ele esta em torno de 3500 rpm e falta força e uma turbina não resolveria esse problema pois vai começar a entrar com 4000 rpm, estou pensando em colocar um 2.4 flex chevrolet, tem um jpx com um motor desses aqui e ficou muito bom.
Boa sorte no seu projeto, demorei 11 meses para montar meu niva e fiz tudo sozinho na garagem de casa.

Da pra melhorar o torque do AP em baixa, com um comando 49H e baixando o cabeçote um pouco!

[mauricio_silva]

Olá Rodrigo, tudo bem?

Cara, show de bola a sua viatura. Fiquei super curioso com algumas coisas:

-O que foi mantido do Niva (além da carroceria)? O câmbio foi mantido?
-Os pneus dianteiros não estão "pegando" na lataria?
-Você fez algum reforço nas logarinas?
-Como foi feita a fixação do guincho?

Parabéns!!!

Oi Melc, sou novo aqui no forum e tenho um niva com uma configuração parecida com essa.Diferenciais rural,suspensão do troller, freio a disco nas 4,amortecedores dupla ação, motor ap 1.8 mi, reduzida da rural, pneus genius sem limite 31".
na trilha ficou animal , aqui na nossa região fazemos trilhas pesadas com muitos brejos e erosões, mas no asfalto o carro ficou muito lerdo com o ap e olha que estou usando uma relação curta 8x43 o problema e a curva de torque do ap em baixa ele não tem um bom torque para andar a 100 km/h ele esta em torno de 3500 rpm e falta força e uma turbina não resolveria esse problema pois vai começar a entrar com 4000 rpm, estou pensando em colocar um 2.4 flex chevrolet, tem um jpx com um motor desses aqui e ficou muito bom.
Boa sorte no seu projeto, demorei 11 meses para montar meu niva e fiz tudo sozinho na garagem de casa.
Um abraço e boa sorte

[Rodrigo ODIN4X4]

Obrigado Che, o diferencial dianteiro foi deslocado 50mm para a frente, cortei o bico do paralamas abaixo do farol não raspa nada e estão saindo 100mm para fora da lataria, por enquanto estou usando o cambio original do niva com t-case dana 18 divorciada (unida por um cardã ao cambio) mas já estou com um de chevette 5m e a flange ap para colocar ,fora isso só sobrou a lataria do niva.
Já fiz o para choque dianteiro com a mesa do guincho incorporada e está aquentando bem.
Foram feitos reforços na parte central da longarina (um sub chassi) de onde saem os links da suspensão, e na parte dianteira onde são fixados o motor e a barra panhard nada foi soldado tudo foi unido ao monobloco por meio de parafusos facilitando uma possível manutenção.
Estou produzindo o kit para adaptação da suspensão do troller em qualquer jipe, os braços são produzidos em tubo industrial com 4mm de parede e os suportes em chapa de 5mm cortada em cnc plasma.

[mauricio_silva]

Olá.

Legal!
Se os reforços ficaram bons e nos locais corretos, veja a possibilidade de soldá-los. A fixação por parafusos pode ser prática mas é bem mais frágil que uma fixação por solda. E no seu caso, quanto mais resistente, melhor.
Uma sugestão: reforce a fixação dos parachoques dianteiros às logarinas. Isso dará mais segurança ao uso do guincho.
Por que você não abre um tópico no fórum para mostrar a sua criação? Tenho certeza que muita gente vai gostar. Além de ajudar/influenciar novos projetos. Vai ficar legal, tenha certeza.
[]s.

Obrigado Che, o diferencial dianteiro foi deslocado 50mm para a frente, cortei o bico do paralamas abaixo do farol não raspa nada e estão saindo 100mm para fora da lataria, por enquanto estou usando o cambio original do niva com t-case dana 18 divorciada (unida por um cardã ao cambio) mas já estou com um de chevette 5m e a flange ap para colocar ,fora isso só sobrou a lataria do niva.
Já fiz o para choque dianteiro com a mesa do guincho incorporada e está aquentando bem.
Foram feitos reforços na parte central da longarina (um sub chassi) de onde saem os links da suspensão, e na parte dianteira onde são fixados o motor e a barra panhard nada foi soldado tudo foi unido ao monobloco por meio de parafusos facilitando uma possível manutenção.
Estou produzindo o kit para adaptação da suspensão do troller em qualquer jipe, os braços são produzidos em tubo industrial com 4mm de parede e os suportes em chapa de 5mm cortada em cnc plasma.

[Melczedec]

Rodrigo

O objetivo do meu carro é andar 90% dentro das trilhas. Busquei junto a Turbo Anhanguera uma turbina que entra apartir de 2500 rpm.

Grato