x
Convex Datacenter
Resultados 1 a 12 de 12
  • #1
    Usuário Avatar de Blackice
    Entrada
    30/06/2005
    Idade
    38
    Posts
    7
    Agradecimentos: 0

    PQ MONOBLOCO E SUSP DE VARIANT II??????




    Olá pessoal, qria sabe de vcs, pq os trilheiros e o pssoal q faz gaiola baseado em monobloco de carro da preferencia ao monobloco, suspensao, soalho etc... da variant II????

    pq nao usam o do fusca ou da brasilia?????

    sei que a susp dianteira da Variant II eh igual a do gol BX a AR, que usa bandeja e nao pivô como a do fusca, mas pra gaiola essa susp da variant II traz mais bneficios(no curso ou na durabilidade) comparando com a do fusca/brasilia????


    agradeço as respostas,

    abrçs,at+

  • #2
    Sendo curto e grosso...

    Porque a variant II tem suspensão forte....com balanças....onde o balanço (para cima e para baixo) andando nas trilhas a torna mais forte.

    A muito tempo atrás, a cada trilha nós quebravamos uma caixa de fusca..

    Após alguns meses, dava para fazer coleção de caixas quebradas..

    Agora....isto virou lenda...

  • #3
    Usuário Avatar de andre veiga
    Entrada
    02/12/2004
    Local
    Ouro Preto/MG
    Idade
    58
    Posts
    1,416
    Agradecimentos: 0
    Juliano

    Vendo suas respostas, em outro topico tbm. me veio a dúvida.
    tenho uma gaiola com susp. diuant. de brasilia e tras. de kombi a ar (motor a ar tbm)

    Oq vc diz da susp. diant. não comento pois não a conheço na pratica (trilha), mas e a susp. tras. não seria = a da kombi? Talvez a de kombi seja + firme/dura pelo uso proposto ao veiculo, mas não seriam quase que a mesma suspensão? Com relação às homocineticas as de kombi seriam (em teoria pelo menos) ainda melhores, pelo menos visualmente são + robustas...

    []s
    André
    - SamuCanvas tc 95 - kit X Blq
    - GV 2.0 2D 99 Tração diant. mec, RL AVM

  • #4
    Citação Postado originalmente por andre veiga
    Juliano

    Vendo suas respostas, em outro topico tbm. me veio a dúvida.
    tenho uma gaiola com susp. diuant. de brasilia e tras. de kombi a ar (motor a ar tbm)

    Oq vc diz da susp. diant. não comento pois não a conheço na pratica (trilha), mas e a susp. tras. não seria = a da kombi? Talvez a de kombi seja + firme/dura pelo uso proposto ao veiculo, mas não seriam quase que a mesma suspensão? Com relação às homocineticas as de kombi seriam (em teoria pelo menos) ainda melhores, pelo menos visualmente são + robustas...

    []s
    André
    A da Kombi cliper é boa...da Kombi Diesel...bem parecida com a da Variant...

    Mas é mais cara...e tívemos quebras com elas também devido ao subir e descer constante na trilha...

    Este é o principal problema...o subir e descer...e aguentar o motor AP 2.0.....com motor a ar 1.6 aguenta bem mais...mas com o AP a força é abrupta..

  • #5
    Usuário Avatar de Blackice
    Entrada
    30/06/2005
    Idade
    38
    Posts
    7
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por julianor

    A da Kombi cliper é boa...da Kombi Diesel...bem parecida com a da Variant...

    Mas é mais cara...e tívemos quebras com elas também devido ao subir e descer constante na trilha...

    Este é o principal problema...o subir e descer...e aguentar o motor AP 2.0.....com motor a ar 1.6 aguenta bem mais...mas com o AP a força é abrupta..

    Julianor, nao ficou claro se vc se refere a susp ou a caixa....



    _

  • #6
    Citação Postado originalmente por Blackice
    Citação Postado originalmente por julianor

    A da Kombi cliper é boa...da Kombi Diesel...bem parecida com a da Variant...

    Mas é mais cara...e tívemos quebras com elas também devido ao subir e descer constante na trilha...

    Este é o principal problema...o subir e descer...e aguentar o motor AP 2.0.....com motor a ar 1.6 aguenta bem mais...mas com o AP a força é abrupta..

    Julianor, nao ficou claro se vc se refere a susp ou a caixa....
    _
    Me refiro a ambos...pois as balanças estão junto a caixa...



  • #7
    variat II é melhor tb por ter mais recursos em aumentar o vão livre ...
    o unico porem é a constante falha da "botinha" julianor, como vc's tem feito p/ aumentar a durabilidade das coifas das homocineticas ??
    []'s

  • #8
    Citação Postado originalmente por Beto Lacerda
    variat II é melhor tb por ter mais recursos em aumentar o vão livre ...
    o unico porem é a constante falha da "botinha" julianor, como vc's tem feito p/ aumentar a durabilidade das coifas das homocineticas ??
    []'s
    As coifas de borracha ?

    Coifas de suspensão de moto resistem bastante..

    E as de variant aguentem umas 10 trilhas...

  • #9
    Coifas de suspensão de moto resistem bastante..
    putz boa ideia .. vou testar
    E as de variant aguentem umas 10 trilhas...
    o duro é a oleo do cambio que se vai ...
    10 ?? quem dera ... 5 em media
    []'s

  • #10
    Usuário
    Entrada
    04/08/2005
    Idade
    40
    Posts
    48
    Agradecimentos: 0
    O oleo do cambio não sai naum.
    Sai se forem os semi-eixos do fusca!

  • #11
    Citação Postado originalmente por Beto Lacerda
    Coifas de suspensão de moto resistem bastante..
    putz boa ideia .. vou testar
    E as de variant aguentem umas 10 trilhas...
    o duro é a oleo do cambio que se vai ...
    10 ?? quem dera ... 5 em media
    []'s


    Vc tem alguma gaiola beto ?

  • #12
    mister_d, agora vc me pegou ... a gaiola é de um amigo ...
    e é em cima de uma variant II ...
    []'s

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade