Debate: Filtro de ar lavável economiza dinheiro. Você é contra ou a favor? E porque?

[haas.hugo]

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Debate: Filtro de ar lavável economiza dinheiro. Você é contra ou a favor? E porque?

Você já utilizou ou pensa em utilizar um desses em seu 4x4, conte sua experiência!

[maxdelta]

Já usei um daqueles esportivos laváveis, vou te dizer q um pedaço de pano em cima do carburador é mais vantajoso! Não filtra! Comprei novo! Lavei quando vi o carburador sujo, na outra semana, eu vi o carburador sujo novamente e desisti! Voltei a usar o original de papel!

[Pedro Eduardo Patussi]

Nunca usei...pq sempre pego estrada de terra...mas sempre ouvi dizer de pessoas q usaram...q não filtra muito não...
tds acabaram voltando para o original...

pra qm pega estrada de terra então...imagina td a areia sendo sugada pra dentro do motor...vai dar uma kaka gigante...

[Desnickadu]

Filtros laváveis hoje eu só conheço os esportivos.

Por isso, pra quem anda na terra não é uma boa escolha não.

Os fabricantes dizem que esses filtros de papel seguram particulas de até meio micron [o que eu não acredito muito] e nenhum desses filtros esportivos diz qual a porosidade de sua espuma.


Por isso eles são mais usados em carros de rua, porque não tem tanta poeira fina. Eles restringem menos a passagem do ar e por isso deixam o motor com melhor resposta ao acelerador, e novamente, num carro de rua a perda de durabilidade por particulas é praticamente nula.

[lmaimone]

Eu comprei um k&N Apollo

K&N Apollo Universal Closed Air Intake Systems

Espero que seja melhor que o original.

[fgonelli]

O original da toyota sw4 (apesar de ser de papel) é lavavel e no manual diz que dura 100 000 km. Mas mesmo lavando não uso por mais de 50 000km.

Não economiza muito pois é bem caro!

[Elmer_Jeep]

O filtro original do meu Jeep está na hora de trocar e to pensando em usar esse modelo esportivo da K&N
RE-0880 - K&N Universal Air Filters, Universal Rubber Filter

Mas pretendo instalar dentro da carcaça do filtro original que é da F250. Não sei se vai dar certo a montagem mas a maior preocupação é com a eficiencia da filtragem, alguém ja usa esse ??

[]'s

[elmestizo]

Um ponto importante. O que filtro num filtro lavavel,não é o pano/papel, é o oleo aplicado. NOrmalmente nego compra o filtro, nunca lava, e qdo lava, não reaplica o oleo especificado pelo fabricante.

[Leo BA]

Olá pessoal!

Acabei de pedir hoje um K&N, para O Jim Street (ref

33-2162 - Filtro de ar K&N- Suzuki Jimny).Acho que viatura e filtro, devem chegar no mesmo dia. Estou aguardando por ambos, ao longo desta semana.
A experiência que tenho com o K&N é muitíssimo boa, embora o tenha utilizado apenas numa motocicleta de 800 cc, com o qual rodei quase 60 mil km, somente em asfalto bom, já que se tratava de uma Cruiser.
A resposta melhora bastante, principalmente se dermos uma ligeira chipada na injeção. Como entra mais ar, pode acontecer da ECU não acompanhar a "vibe" e a mistura ficar meio pobre.
O cuidado tem que ser na hora de limpar. O manual de instrução deste tema, parece uma bíblia de tanta página. E a gente fica se perguntando se tem que ser com aquela frescura toda.........a resposta é sim!
Confesso que só na terceira tentativa, consegui fazer a limpeza como recomendado e obtive o mesmo resultado de quando filtro chegou novo.
O problema é que a gente sempre acha, que deve colocar um pouco mais de spray do óleo filtrante e o resultado é que satura e o filtro fica sujo - de óleo filtrante. O kit de limpeza, trás o spray limpador e o spray de óleo.
Meu uso será bem mais on que off-road, daí a questão da poeira não me preocupar a princípio. Mas para ambientes radicais, não tenho parâmetro nenhum para opinar.
O que posso dizer é que, em 60 mil km limpei o filtro três vezes, sempre soltou um caldo preto na lavagem e o motor sempre esteve saudável e sem ruídos.
Vamos ver como se comporta no Jim. Minha intenção é ganhar um pouco mais de torque e fôlego em rotações mais baixas

É isso!

.

[Loras]

Eu prefiro investir o $ em um pré filtro!

Uma das vantagens que vejo de um filtro lavável é evitar carregar um filtro extra em expedições. Economiza espaço dentro da viatura. Por outro lado existe alguns expedicionários que questionam a real eficiência (capacidade de retenção de partículas) deles.

Eu uso filtro original e pré-filtro. Troco a cada 10 mil km ou menos, dependendo do uso e aspecto dele.

Abs.

[Loras]

Eu comprei um k&N Apollo

K&N Apollo Universal Closed Air Intake Systems

Espero que seja melhor que o original.

Leonardo,

Sabe me informar a vazão desse sistema?

De repente é o conjunto que preciso para minha Camper.

Abs.

[Edsontroller]

Partindo do principio que o filtro de ar é para garantir a integridade interna do motor, em minha opinião, depende muito do uso da viatura. Em cidades asfaltadas , até acredito que o lavavel possa ser utilizado. Porem em uso rural e de locais com bastante carga de particulas o de papel é o que dá maior garantia/confiabilidade.
Por inclivel que pareça quanto mais usado o filtro de papel, mais eficiente ele fica em reter os tamanhos de particulas, por outro lado passa cada vez menos quantidade de ar para o motor.
No projeto das industrias, elas precisa encontrar um papel que atenda tanto o volume de ar necessario para o funcionamento do motor como para prolongar sua vida...
Eu não arriscaria ter de fazer um motor diesel(que é sempre bem $$$$), em troca de usar um filtro que dependa da habilidade do usuario colocar ou não a quantidade certa de oleo.
A minha opção é por filtro de papel...

Edson