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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Eu trocaria a relação dos eixos. Menos trampo e no fim das contas deve ficar até mais barato que trocar motor e câmbio.
    TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
    ex Troller 2015:
    BF Mud 37", remap SFI, lift...

    ex
    Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI


  2. #14
    Usuário Avatar de xicoffck
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    Realmente trocar a relação seria a maneira mais economica, e além disso creio que polparia um pouco o conjunto de t-case e câmbio...

    minha opnião somente!

    abraços
    Jubileu - CJ5 1972 - Vortec V6 4.3L - Clark 260T+Dana18 - Eixos Dana 60 - Pneus 40" ignorante - Em construção!
    Equipe Jeep&cia

  3. #15
    Usuário Avatar de mali9ski
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    Citação Postado originalmente por Carlos_Ferraz Ver Post
    MOLOKO+,
    Seria uma saída muito boa, mais estavamos procurando alguma coisa nacional, pois pelo preço, vale mais a pena investir em um motor diesel, pois será usado apenas em trilhas e nada muito Hard core como Rock crawler por exemplo.
    Agora resta saber qual motor e câmbio?

    valeu...abraço!!!
    Amigo ja que voce quer uma coisa nacional, eu adptaria uma caixa 5 marchas com primeira trator(f4000, volks 790...) seria uma solução paleativa mas a 1ª é bem reduzida poderia resolver o problema sem um custo muito alto

    ou uma solução professor paradal seria adptar duas caixas de cambio uma engatada na outra, mas o problema seria espaço, e um cadã num angulo ruim e um monte de alavancas
    GAIOLA 4X4 SÓ NÃO PASSA NA BLITZ.................http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...la-4x4-27.html

  4. #16
    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    Eu trocaria a relação dos eixos. Menos trampo e no fim das contas deve ficar até mais barato que trocar motor e câmbio.
    Fala Lucas,

    Realmente seria a melhor saída, mas apareceu um negócio de ocasião, Motor e câmbio por um preço muito bom...aquele tio de negócio que não se pode perder.

    Abraços!!!
    CJ-5 1958, GM151-S, WORK 12.000, SPOA, SUSP TOY, TRACTION BAR, PRO-COMP 31", JUMELO REVOLVER, PNEU GENIUS TYRES 35''.
    WWW.CAPIVARIOFFROAD.COM.BR

  5. #17
    Citação Postado originalmente por mali9ski Ver Post
    Amigo ja que voce quer uma coisa nacional, eu adptaria uma caixa 5 marchas com primeira trator(f4000, volks 790...) seria uma solução paleativa mas a 1ª é bem reduzida poderia resolver o problema sem um custo muito alto

    ou uma solução professor paradal seria adptar duas caixas de cambio uma engatada na outra, mas o problema seria espaço, e um cadã num angulo ruim e um monte de alavancas
    A idéia de dois Câmbios foi cogitada, mas o que vai ser feito é Motor Diesel e Câmbio Clark cl2615 1° trator.

    E se não resolver, diferenciais mais reduzidos.

    Abraço!!!
    CJ-5 1958, GM151-S, WORK 12.000, SPOA, SUSP TOY, TRACTION BAR, PRO-COMP 31", JUMELO REVOLVER, PNEU GENIUS TYRES 35''.
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  6. #18
    Usuário Avatar de Belvedere
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    Caro Carlos...

    Estava fusando no 4X4 e vi sobre sua picape e achei que não custaria te ofereçer um jogo de amortecedor Bilstein que tenho , comprei para minha Ram e tirei esta praticamente novo. ate tenho um amigo que tem uma F-75 e pode ser adaptados palavra do mecanico.
    Se tiver interesse!! Desculpe pela entromissão...

    Abraço

  7. #19
    Usuário Avatar de Melecao
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    Wink esse eixo não e dana!

    Citação Postado originalmente por Carlos_Ferraz Ver Post
    Pessoal,

    Preciso dos experts para ajudar na soluçao deste problema.

    Meu amigo está montando uma f-75 (postei em Jeep Willys pois estou mais familiarizado) e está com problemas para acertar a relação Motor x Câmbio x T-case x Diferenciais.

    Fixa Técnica:

    Motor: GM250/S 4.1 Gasolina
    Câmbio: Clark 260F (A10)
    T-Case: Dodge Ram
    Diferenciais: Dodge Ram (Relação 11x41) Tras: Dana 80 / Diant: Dana 70
    Pneus: Maxxis creepy crawler 40x13.5 R17

    O problema é que reduzida parace estar em simples, ficou muito fraca!!!

    A solução seria Trocar apenas o Câmbio? (qual?), ou o conjunto Motor e Câmbio?(Neste caso um motor Q20b turbo com Câmbio Clark 5m resolveria?)

    Ou existe algum kit de reduçao para esta configuração? (mais barato)

    Se alguém puder dar uma luz seria muito bem vinda, pois é o tipo de coisa que não da pra ficar fazendo teste $$$$$

    fotos:

    Anexo 290542

    Anexo 290543

    Anexo 290544

    Anexo 290545

    Anexo 290546

    AMIGÃO, NÃO QUERO TE DEIXAR TRISTE! MAS ISSO AI NAO É DANA NÃO!
    ISSO TALVEZ, VEJA BEM ... TALVEZ UM CHRYSLER 11.5.
    AS RAM 2500 NAO VEM COM DANA DESDE 2001.
    PARA ESSE EIXO AS RELAÇOES DISPONIVEIS SÃO:
    Ring & Pinion Gear Sets
    Part # Ratio
    YG GM11.5-342 3.42
    YG GM11.5-373 3.73
    YG GM11.5-411 4.11
    YG GM11.5-456 4.56
    YG GM11.5-463 4.63
    YG GM11.5-488 4.88
    YG GM11.5-513 5.13
    YG GM11.35-538 5.38

    EU TENHO CATALAGO DA YUKON GEARS AQUI...SE PRECISAREM DE HELP SÓ GRITAR!
    PS: COM 4.10 SUA RELAÇÃO FINAL TÁ MUITO LONGA!

  8. #20
    Usuário Avatar de NestorRNeto
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    A relação acredito ser o mais facil pra vc, até quem vende isso é o marisco anunciante aki do forum. ele trouce para a gaiola com mecanica de ramm do meu amigo ado e ficou show de bola, a unica coisa q na gaila ta com pneus 46". abraço. espero ter ajudado boa sorte no projeto (Y)
    Jeep Willys 1951 (construção) Buggy de trilha GMC 4x4 (estalerado)
    L200 RIII 2002 preparada pra trilha
    Pajero Full 2001 (original)

  9. #21
    Os eixos são AAM. Eles equivalem mecanicamente a D80 e 70, mas não são Dana.

    A Ram mesmo em reduzida eu acho longa p kct, reduz pouco, isso que a minha esta com 35, imagina com 40.

    Belo projeto, muito bom. Onde comprou os 40'' Creepy?
    CJ3B 1954 / JK Wrangler / Dodge Ram 2500
    www.WB4X4.com.br / www.JEEPECIA.net

  10. #22
    Citação Postado originalmente por Belvedere Ver Post
    Caro Carlos...

    Estava fusando no 4X4 e vi sobre sua picape e achei que não custaria te ofereçer um jogo de amortecedor Bilstein que tenho , comprei para minha Ram e tirei esta praticamente novo. ate tenho um amigo que tem uma F-75 e pode ser adaptados palavra do mecanico.
    Se tiver interesse!! Desculpe pela entromissão...

    Abraço
    Olá Beldevere,

    Ainda estamos em fase de testes, mesmo assim obrigado, se precisar dou um toque!!!

    Abraço!!!
    CJ-5 1958, GM151-S, WORK 12.000, SPOA, SUSP TOY, TRACTION BAR, PRO-COMP 31", JUMELO REVOLVER, PNEU GENIUS TYRES 35''.
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  11. #23
    Citação Postado originalmente por Melecao Ver Post
    AMIGÃO, NÃO QUERO TE DEIXAR TRISTE! MAS ISSO AI NAO É DANA NÃO!
    ISSO TALVEZ, VEJA BEM ... TALVEZ UM CHRYSLER 11.5.
    AS RAM 2500 NAO VEM COM DANA DESDE 2001.
    PARA ESSE EIXO AS RELAÇOES DISPONIVEIS SÃO:
    Ring & Pinion Gear Sets
    Part # Ratio
    YG GM11.5-342 3.42
    YG GM11.5-373 3.73
    YG GM11.5-411 4.11
    YG GM11.5-456 4.56
    YG GM11.5-463 4.63
    YG GM11.5-488 4.88
    YG GM11.5-513 5.13
    YG GM11.35-538 5.38

    EU TENHO CATALAGO DA YUKON GEARS AQUI...SE PRECISAREM DE HELP SÓ GRITAR!
    PS: COM 4.10 SUA RELAÇÃO FINAL TÁ MUITO LONGA!
    Falaí Melecao!!!

    É isso mesmo, já me toquei que não é Dana, e sim AAM.

    Muito obrigado pelas informaçôes, se a solução for reduzir o diferencial te procuro, agora está sendo colocado motor Díesel e Câmbio mais reduzido, depois posto o resultado!!!

    Abraço!!!
    CJ-5 1958, GM151-S, WORK 12.000, SPOA, SUSP TOY, TRACTION BAR, PRO-COMP 31", JUMELO REVOLVER, PNEU GENIUS TYRES 35''.
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  12. #24
    Citação Postado originalmente por NestorRNeto Ver Post
    A relação acredito ser o mais facil pra vc, até quem vende isso é o marisco anunciante aki do forum. ele trouce para a gaiola com mecanica de ramm do meu amigo ado e ficou show de bola, a unica coisa q na gaila ta com pneus 46". abraço. espero ter ajudado boa sorte no projeto (Y)
    E aí Nestor,

    Bom saber que o Marisco consegue isso, pois comprar pela net é meio arriscado.

    Valeu...abraço!!!
    CJ-5 1958, GM151-S, WORK 12.000, SPOA, SUSP TOY, TRACTION BAR, PRO-COMP 31", JUMELO REVOLVER, PNEU GENIUS TYRES 35''.
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