Problemas com adaptações !!!

Bom dia Pessoal,
Finalmente estou em posse de toda a instrumentação para iniciar uma pequena reforma na minha Rural 1975 4x4 original com BF 161 em perfeito funcionamento:

-Motor GM 6cc 250S com comando 258 e rebaixo de cabeçote pequeno;
- Radiador original do opala 6cc sem expansor;
- Cambio 4m C10 sincron.;
- Conjunto de embreagem de 11";
- Ignição eletrônica do opala 6cc;
- Cx de direção hidraulica completa do opala 6cc;

Ok, agora o mais dificil, pretendo fazer este "up-grade" sem alterar as caracteristicas originais da viatura e aí surgem as dúvidas???

1) Qual o melhor posicionamento do motor no chassi, visando estabilidade e originalidade (corto a parede corta fogo ou levanto a carroceria??);
2) Qual o melhor calço para o motor, o do opala ou existe um melhor??
3)Necessáriamente terei que alterar o posicionamento da cx. de tração e dos cardans.Ou existe outra alternativa??
4)Radiador - acredito ser o conjunto original do opala o melhor opção ou estou errado?? Devo acrescentar alguma ventonhia elétrica ou não??
5)Devo fazer um reforço no chassis ou não??
6) NÃO PRETENDO FAZER TRILHAS RADICAIS

Agradeço qualquer ajuda, Obrigado

No meu caso com motor 4cil foi acoplado fora da rural o motor, a caixa de câmbio e a reduzida. Apenas colocou a reduzida no lugar dela originalmente e alinhou o motor pela boca do carburador e não pela tampa do cabeçote. Depois fez os calços, mas não usou os calços do opala, usou um maior. Acho que foi isso !!!!
Obs.: tem que alinhar também a ventoinha com o radiador.

Belmar aconteceu contigo tmb aconteceu comigo. Resumo o que está errado não tem como remediar, vc já dançou. Mas concordo com o Giovani tudo está relacionado com má instalação. Vamos ao que interessa: Hidro-vácuo do Opala funciona mesmo. Motor 04cc azul não é a oitava maravilha do mundo mas é melhor que a tranqueira original e muito economico. Vc deve usar a embreagem do 06cc e volante idem ou similar ( veraneio 06cc ou C-12 ou C-20 / Volante idem ). Cambio nem precisa pesquisar mais é o clark 04 ou 05 marchas o resto é besteira só dá dor de cabeça. Quanto ao freio, seu sistema está detonado, pode estar ovalizado, cilindro travado, enfim, vale a pena pensar numa revisão com garantia em mecanico de confiança. Não funcionou não paga, não tem conversa, seu carro não é laboratório. Pedaleira: Resolvendo o cambio pedaleira está resolvida pois a do Opala e a melhor. Quanto a adaptação de um modo geral, use peças do velho e valente Opala, são baratas, vc encontra em qualquer esquina quando estas quebrarem ( coxinho do motor e cambio, pivos, suportes etc ). Quanto a posição de motor e cambio é a seguinte: Monte motor e cambio por baixo da sua princesa, ponha sobre o macaco e suba deixando-os em uma posição que permita uma boa acomodação da alavanca de cambio folgas laterais para o motor e folga entre a corta fogo e o motor. Com tudo posicionado solde o suporte do coxinho do motor fixe-o e mão à obra para definir o comprimento do cardã. Depois de cortado e balanceado ( é bom fazer este serviço em um torneiro ) é só montar. CAso necessite de dicas para instalação de nova caixa de direção ( hidraulica etc ) é só gritar.

Mancha Negra,
Boa tarde. Tudo bem?
Vi o seu comentário sobre adaptações e gostaria, se possivel, informações sobre direção hidráulica e pedaleira suspensa de Opala em uma Rural.

Minha Rural:
4 x 2 1.965
Motor Opala 4 cilindros,
Câmbio Clarck 5 marchas,
Cardã de F 1.000,
Relação 44 x 11 (acredito que muito curta),
Freios à disco na frente (SBD) - instalado,
Freios à disco na traseira (MSD) - falta instalar,
Rodas de F 1.000 com pneus da S 10 (225 75 R 15),
Bancos dianteiros (altos) da Saveiro 2.001,
Não faço trilhas,

Seguinte:
1 - Já tenho a pedaleira do Opala
Qual o melhor hidrovácuo? Da F 1.000? Ou o do Opala dá para o gasto?
2 - Direção mecânica ou hidráulica
Qual a melhor, e se possível um passo-a-passo para instalação pois sou leigo no assunto


Grato e Saudações Ruralinas

Caro Walther PPK, Como eu não conheço direito o nome das peças, somente ajudei a elaborar o projeto, falarei com o meu mecanico e darei um passo a passo para vc usando o termo correto que vc usará com o seu mecanico. Será um prazer ajuda-lo. Aguarde.

Com relação ao hidrovácuo, estou utilizando o do opala e não tenho problema algum é como falei a manutenção é barata e as peças encontra em qualquer lugar.

Fiz outras adaptações qualquer duvida é só perguntar.

Até.

Minha Rural:
4 x 2 1.965 Ok
Motor Opala 4 cilindros, Ok ( Menos força mas muito economico )
Câmbio Clarck 5 marchas, Otimo
Cardã de F 1.000, Otimo
Relação 44 x 11 (acredito que muito curta), É a unica informação que eu não sei lhe dar.
Freios à disco na frente (SBD) - instalado, Otimo
Freios à disco na traseira (MSD) - falta instalar, Otimo
Rodas de F 1.000 com pneus da S 10 (225 75 R 15), Otimo
Walther PPK
Bancos dianteiros (altos) da Saveiro 2.001, Ok
Não faço trilhas, Ok

Seguinte:
1 - Já tenho a pedaleira do Opala. Otimo
Qual o melhor hidrovácuo? Da F 1.000? Ou o do Opala dá para o gasto? Opala
2 - Direção mecânica ou hidráulica. Hidraulica
Qual a melhor, e se possível um passo-a-passo para instalação pois sou leigo no assunto. Até breve

Caro Mancha,

Você falou tudo. As peças do Opala além de serem baratas são encontradas em quase todas as "esquinas" deste Brasilsão.
Vou providenciar já a compra do hidrovácuo e do cilindro mestre do Opalão para adaptar na Rural.
Quanto à direção, ficarei no aguardo.

Aproveitando, se souber onde têm um bom "ferro-velho", aqui em Sampa, para que eu possa comprar pinças de freio traseiro do Kadett GS ou do Monza, ficarei grato.

Saudações Ruralinas

Caros Amigos

Estou pretendendo adaptar a direcão hidraulica do opala, estou com as peças, mas preciso de uma oficina de confiança para instalar não só a direção mas tambem o motor 6cc de C-20 a alcool e o cambio clark 4marcha em uma F-75 4x4.

Desde ja agradeço a colaboração

Citação:

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Postado originalmente por chaleste

Caros Amigos

Estou pretendendo adaptar a direcão hidraulica do opala, estou com as peças, mas preciso de uma oficina de confiança para instalar não só a direção mas tambem o motor 6cc de C-20 a alcool e o cambio clark 4marcha em uma F-75 4x4.

Desde ja agradeço a colaboração

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Caro chaleste tenho um cara legal. Embora a oficina dele seja muito simples, o cara é féra. Qualquer coisa entre em contato.

Mancha Negra

Pessoal,
-levei numa casa especializada em freios e o cara já deixou ela bem melhor, mas disse que o certo é o cilindro mestre da f-1000.
-coloquei o avanço (mecânico e vácuo, os dois estavam desligados) e ela já está dando uma resposta bem melhor na aceleração.
-estou querendo colocar a caixa 5m c-20 com volante e embreagem maior, como o amigo fez na página anterior.
*O que vocês me recomendam ? o que eu já tenho poderia ser usado tipo flange entre a caixa c-10 3m e a caixa de transferência da rural, capa seca do opala 4 cil.
*Qual o melhor conjunto nesta minha situação ?
Valeu pela ajuda até o momento !!!!

Belmar acho que a furação do cambio 5 marchas da c-20 é igual ao cambio 4 marchas, sendo assim baterá com a furação do Opala ( motor, capa seca e cambio )

Citação:

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Postado originalmente por Belmar Andrade Filho

Pessoal,
aquela roda que ficava quente e com cheiro de queimado estava mesmo com alona muito próxima do cubo. Macaquiei esta roda e tentei girá-la com a mão, as vezes girava com um pouco de dificuldade e as vezes travava mesmo precisando fazer muita força para ela girar. Abri o cubo e descobri como funciona este parafuso para afastar ou aproximar as lonas (um para cada lona) e afastei o máximo que dava as duas lonas do cubo. Mesmo assim o cubo entrou com um pouco de dificuldade raspando na lona (nova) mas a roda já está muito mais solta que antes, mas conforme gira a roda tem um ponto que ela dá uma trancada. Hoje vou dar uma volta longa e ver se a roda esquenta. :shock:

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Belmar, tem algumas coisas que você já deve ter visto, mesmo assim não custa nada lembrar:
-A panela não está ovalizada ? (você diz que a lona não pega por igual)
-A ponta de eixo não está torta ? (se estiver torta "empenada" o mínimo que seja o freio não pega por igual, vai aquecendo o sistema, e dilatando tudo até travar...pra conferir isso use um relógio comparador na face de assentamento da panela, o mecânico faz isso pra vc.
abs