ideas para potenciar un bf161

[petaca321]

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hola tengo una willys pick up con el motor original bf161 y quiero darle mas potencia quiza alguno me pueda dar ideas

[titimoser]

plainar o cabecote! e se nao tem ainda ignicao eletronica coloca uma!

[petaca321]

cuanto se puede rebajar??

[titimoser]

abaixa 1mm...

[Mauro_F75]

Adaptar o gira/bielas do motor 3000 de maverick fica bom?
Lí que esse motor (mesmo bloco do BF161) dá 130CV.
Tem mesmo diâmetro e maior curso de pistão.

[antonio umino]

Mauro F75 .. no motor bf 161 não dá para adaptar o virabrquim e as bielas do motor 3.000. pois o bloco do motor 161 é mais baixo, coisa de 1cm. o bloco do maverick é denominado 184, diferente do 161.. quer dizer que um não serve no outro, se colocar o virabrequim e as bielas do 161 no 184. o pistão vai ficar mais baixo 1 cm..
espero ter ajudado........

[bajeiro do sul]

hola tengo una willys pick up con el motor original bf161 y quiero darle mas potencia quiza alguno me pueda dar ideas

Np Bf não tem muito o que fazer,coloca uma ignição eletronica, ou o sistema auxiliar de gerenciamento da parte eletrica (coloquei no meu e ajudou) , rebaixa a tampa 1mm (cuidado com o aquecimento), revisa o sistema de cabos, e velas, e da uma revisada nas valvulas de admissão e escapamento, normalmente não se olha isto, mas da uma grande diferença. Da uma melhorada no carburador e manda ver, ah , pode dar uma polida nos dutos de escapamento e admissão, tudo melhora um pouco

abraços

eduardo

[Kakiko]

Np Bf não tem muito o que fazer,coloca uma ignição eletronica, ou o sistema auxiliar de gerenciamento da parte eletrica (coloquei no meu e ajudou) , rebaixa a tampa 1mm (cuidado com o aquecimento), revisa o sistema de cabos, e velas, e da uma revisada nas valvulas de admissão e escapamento, normalmente não se olha isto, mas da uma grande diferença. Da uma melhorada no carburador e manda ver, ah , pode dar uma polida nos dutos de escapamento e admissão, tudo melhora um pouco

abraços

eduardo

Eduardo
Da para saber se a tampa do cabeçote ja foi rebaixada? Outra coisa, não entendi sobre a polida nos dutos de escapamento e admissão...Polir como? Porque melhora?
um abraço

[Paulo Cesar]

Amigos
Quando reformei o CJ5 , fiz retifica geral, o motor esta como zero, gastei uns R$ 2.500, porem agora vejo que deveria ter mudado para um outro motor, ele é muito pesado, o consumo é demasiado, baixíssimo resultado para a relação potencia/consumo/peso.
Se tivesse a experiência com motores que tenho hoje não faria novamente, daí vem a pergunta: . Será que compensa??

[schumaum]

Eu nao recomendo...retificar um motor destes pq com estes mesmos R$2.500, vc consegue por exemplo emum jeep um motor de opala 4cc, que é mais potente que o bf161 e muito mais leve......

[santistadoente]

De retificar, o motor ficou campeão, mais falar que melhora, é bobagem......
Esse motor não foi feito para velocidade, esquenta muito mesmo colocando tudo que os amigos aqui falaram, melhora mais sempre em baixa rotação, em alta pode esquecer por que com certeza, qualquer vacilada queima tudo....
Coloca um novo motor que sai mais barato, e o carro fica mais agil!
Minha opinião pois fiz o motor completo gastei 4 paus e não adiantou...........
Abraço!

[Troller-a-vista]

tb acho que nao vale a pena investir no velho bf, a menos que vc queira olhar pra ele e falar: UHULLL eh um jeep classico.

soh pra explicar o amigo que perguntou sobre polir os dutos e tal.

ha duas formas de se fazer isso, colocar uma lixa grudada num rolo de tinta ligada a uma furadeira e faze-la girar ate os dutos ficarem polidos. Essa eh a mais basica de todas.

a segunda eh continuar o servico, usando massa de polir, lustrador etc, ate virar um espelho perfeito.

a ideia é simples, o ar fluir mais facilmente e rapido por dentro dos tubos de exaustao (ja ouvi falar isso na parte anterior a combustao mas nunca vi).

Com o uso do motor, cria-se rugas nos dutos, seja pelos detritos nao queimados, seja pela fumaca, seja pela propria natureza da coisa que vai enferrujando.

Mas esse polimento eh bastante criticado por muitos preparadores, pois embora o ar flua melhor, eh em pouco tempo perdido esse servico, alem do que, em baixa rotacao a falta dessas rugas impedem a melhor compressao do motor, ou seja, ganha-se aqui mas perde-se ali, no fim das contas, é mais um daqueles mitos automobilisticos que se gasta horrores pra ganhar quase nada.

Claro que se vc tem um troco todo obstruido, com meio kilo de fumaca logo na saida, vale o esforco, mas para 98% dos casos, nao fara diferenca perceptivel alguma.

Mais vale um bom sistema de escape novo.

Lembrando que, é muito comum ficar ouvindo gente dizer que melhorou o carro pq aumentou os canos de descarga. Pura ilusao, na pratica muitos carros pioram.

Ha um valor bastante inflexivel para essas mudancas, nao eh sair colocando tubos maiores q o carro vai andar mais, alem de problermas na leitura da injecao, custo absurdo da troca, o carro pode perder o ponto e detonar rapidinho.

original vale muito mais!