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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de roger_caldas
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    Tambor de freio da F-75 X do CJ-5




    Meus caros,
    montei um eixo traseiro usando a carcaça de diferencial da Rural 4x4, relação 43x8 e o sistema de freio a tambor que me pareceu mais moderno, no qual a regulagem das lonas não são feitas por parafusos excêntricos e sim por uma fenda, onde introduz-se uma chave de fenda e gira-se um parafuso com ranhuras.
    Como tambor, coloquei os aletado ao invés dos lisos.
    Pergunto: alguém sabe as diferenças, vantagens, desvantagens e em que modelos saíram freios com essas características:
    1 - Tambor aletado ?
    2 - Lonas com regulagem simplificada ?

    Um grande abraço,
    Rogério

  • #2
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    Os aletados refriam mais rapidamente do que os não aletados por ter uma área maior de contato com o ar e por forçar a circulação do ar ao seu redor. A regulagem feita por parafuso com ranhuras é uma forma mais fácil de regulagem, sendo utilizada em todos os carros novos com freios traseiros a tambor. Essa regulagem deve ser feita sempre que se retira o tambor para limpeza ou reparo e a cada período de km que você julgar mais apropriado.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #3
    Usuário Avatar de roger_caldas
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    Graaaaaande Ed!!!
    Na mosca, meu caro!
    Só faltou saber em que modelos da família Willys saíram:
    1 - Os tambores aletados
    2 - As panelas com regulagem de ranhuras
    Abrass,
    Rogério

  • #4
    Usuário Avatar de WELLCJ5
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    Citação Postado originalmente por roger_caldas Ver Post
    Graaaaaande Ed!!!
    Na mosca, meu caro!
    Só faltou saber em que modelos da família Willys saíram:
    1 - Os tambores aletados
    2 - As panelas com regulagem de ranhuras
    Abrass,
    Rogério
    F-75, Aero willys

    Abs.
    Ex.GM TRACKER-2009, GCHEROKEE LIMITED 5.2-1998, Ex.FORD F100 4X4-1962, Ex FORD CJ5-1973, Ex. WILLYS 4WD PICKUP TRUCK-1958

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