Duvidas sobre motor

[Davi Gonçalves]

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Na minha era o ohc 2.3 original e sempre nas trilhas eu tinha falta de motor
agora estou colocando um 4.1 mpfi da silverado
vamos ver o q vai dar
dentro de 15 dias ela vai estar andando ai eu falo como ficou
mas na minha opinião 4cc é mto pouco p a F75
abraços a todos

[dalmo cruz torres]

Na minha era o ohc 2.3 original e sempre nas trilhas eu tinha falta de motor
agora estou colocando um 4.1 mpfi da silverado
vamos ver o q vai dar
dentro de 15 dias ela vai estar andando ai eu falo como ficou
mas na minha opinião 4cc é mto pouco p a F75
abraços a todos

Acho que para quem não fai dar um uso muito pesado, o motor da renger 4 cil fica ótimo, basta lembrar que ele tem quase a mesmoa potência de um Crevholer 6 cil carburado original(117cv). Ainda tem a vantagem de ser Plug And Play com o cambio de 4 marchas original.

[Davi Gonçalves]

Então Dalmo o meu ñ é carburado e sim o injetado
é um motor de ano 97 e estar perfeito
agora vamos ver como q ele vai agir na minha F
só estou com medo de moer diferenciais e pontas de eixo ahhaha
a minha duvida esta no cambio agora
pois eu estou com o clark 260f e estou com medo de ficar presa ai me veio a ideia do 240v mas ñ sei se a reduzida do jeep da p adpatar nela se der acho q vou de 240v
abraços

[dalmo cruz torres]

O 240v tem a 5° direta, 1:1, vai ficar com a primeira muito reduzida. David, acho que o seu problema é parecido com o meu. Estou montando a minha F para usar no dia a dia e apara viajens, longas e curtas, então preciso de um veículo que não seja travado nas estradas e seja reduzido para Offroad. O que estou fazendo na minha; Motor Maxion HSD 2.5 intercoolado, que não é o motor mais forte do mundo, cambio de cinco marchas com quinta drive da F-1000 4.9i/HSD , redução Willys, pneus 7.50/16. O que vou fazer, calibrar a camionete para que ande em velocidade de cruzeiro em 5/ marcha com o motor na rotação de maior torque(1800Rpm) , como, trocando a coroa e pinhão dos diferenciais até que consiga alcançar esse conjunto velocidade rotação. O problema, ela pode ficar frouxa para saída em subidas fortes asfaltadas, a solução ; retirar o pino que impede que a reduzida seja acionada sem que a tração já esteja ligada. Se v/c quiser pode partir para um cambio da ranger de cinco marchas, e adaptar a redução Willys nele. Tem um cambio desses a venda aqui no fórum por 900 K.

[Davi Gonçalves]

Eu ñ vou usar ela p viajar e sim nos deslocamentos p as trilhas q estou pensado
por isso pensei no 240v por ser um cambio com 1 reduzia e 5 longa
mas ñ sei se da p/ adaptar a reduzida do jeep
ai estou na duvida
obrigado pelas dicas
abraços

[dalmo cruz torres]

David, se for o cambio do engesa a 5° não é longa, é prise direta. É fácil de colocar com a reduzida Willys, precisa fazer uma flange simples.

[Davi Gonçalves]

seria o mesmo camio da D-20??

[dalmo cruz torres]

seria o mesmo camio da D-20??

Não sei, acho que é o mesmo que sai na D-40, mas se vier de um engesa, é um exelente cambio, mas prize direta. Mas mesmo usando ele v/c pode alongar um pouco a relação.

[Davi Gonçalves]

que relação vc sugere
eu uso a 43/8
abraço