Transformação para Diesel

A capacidade de carga da Rural é de 500 kgs (pelo manual), originalmente a capacidade era para 6 passageiros, mas já me disseram que tudo nela é dimensionado para suportar esta carga a exemplo daquela porta trazeira ser tão pesada (a porta suporta sozinha os 500 kgs), a minha, devido as alterações, sem carga já superou estes 500 kgs. :)

Quando estava adaptando o motor na minha, apareceu uma F75, que tinha vindo de Presidente Prudente (ou seja, andou mais de 500 km) para vender "jaca", ela estava abarrotada os feixes trazeiros estavam funcionando invertidos e o eixo estava quase dando batente, a carga alí seguramente passava de 2000 kgs. O sujeito falou que fazia isto sempre, pelo menos 4 vezes por ano e para economizar rodava com 50% de alcool na gasolina, comentou tb que nunca havia tido problemas ou quebras. :pensativo:

A respeito do documento a minha é ano 75 e portanto FORD, das últimas que tinham vindo com o motor BF, no documento está IMPORTADO/WILLYS OVERLAND, transformei para diesel em 2002 e o documento saiu em 15 dias. :dance:

Depois da 1a adaptação andei pouco (seis meses) e enconstei para fazer a funilaria, mas aí, ja que ... e já se vão 4 anos. :putz:

[]s com esperança que este ano fique pronta.

Citação:

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Postado originalmente por José Augusto

A capacidade de carga da Rural é de 500 kgs (pelo manual), originalmente a capacidade era para 6 passageiros, mas já me disseram que tudo nela é dimensionado para suportar esta carga a exemplo daquela porta trazeira ser tão pesada (a porta suporta sozinha os 500 kgs), a minha, devido as alterações, sem carga já superou estes 500 kgs. :)

Quando estava adaptando o motor na minha, apareceu uma F75, que tinha vindo de Presidente Prudente (ou seja, andou mais de 500 km) para vender "jaca", ela estava abarrotada os feixes trazeiros estavam funcionando invertidos e o eixo estava quase dando batente, a carga alí seguramente passava de 2000 kgs. O sujeito falou que fazia isto sempre, pelo menos 4 vezes por ano e para economizar rodava com 50% de alcool na gasolina, comentou tb que nunca havia tido problemas ou quebras. :pensativo:

A respeito do documento a minha é ano 75 e portanto FORD, das últimas que tinham vindo com o motor BF, no documento está IMPORTADO/WILLYS OVERLAND, transformei para diesel em 2002 e o documento saiu em 15 dias. :dance:

Depois da 1a adaptação andei pouco (seis meses) e enconstei para fazer a funilaria, mas aí, ja que ... e já se vão 4 anos. :putz:

[]s com esperança que este ano fique pronta.

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Já tive 2 Toyota pick-up carroceria de maderia. Uma delas desmontamos inteirinha para revisar o diferencial, reformar lataria etc... Como pode uma coisinha frágil como é o eixo dela desmontado, agüentar 1000 kg? Os eixos da Rural/F-75 parecem muito mais resistentes. Com o molejo das Bands leva 2000kg tranqüilamente...

A minha F75 consta:

Espécie/tipo: car/camioneta/mec operac
Comb: Álcool
cap/pot/cil: 1,00ton/000
:lol:
Se consta 1ton,já se enquadra...

A F75 aguenta 1 tonelada. A Rural 0,5. Ela tem as molas mais macias para dar conforto. :concordo: Claro, tem que ver que o conforto é conforto para 1950-70! :putz: Existe um kit da Garra, inclusive que vou colocar na Potranca, que coloca molas da Toyota na Rural. Aí ela deve aguentar 1 tonelada. Só que para ir por aí para regulamentar vai ser mais difícil que regulamentar o motor diesel por ser um Jeep (4x4). Em todo o caso o veículo vai ter que passar pelo Inmetro e pelo Detran para poder documentar.

[]s

Acho interessante alguns detrans dificutarem a legalização de veículos adaptados já que a legislação é nacional, isso não deveria acontecer, só no Brasil mesmo, onde se beneficia sempre os poderosos em detrimento dos menos abastados. Quem tá tentando ladaptar um veículo desses é´porque quer andar legal, mas eles dificutam ao máximo, primeiro pra vc procurar um despachante, que solta bola pra todo mundo nos detrans, todo mundo sabe disso, depois pra impurrar multa, e por aí vai...